Fråga angående vassare kammar och justerbara kamdrev.

[Sebastian Wahlqvist]

Hej!

Jag har justerat in mina 268 9,6 Kamaxlar ihop med mina Tibuc kamdrev nyligen. De är injusterade på 1,5in 1,2ut enligt rekommendation. Jag har startat bilen och den går tyst och fint i motorn och är inte alls så orolig på tomgång som jag hade väntat mig. Den pendlar lite grann men jag hade nästan väntat mig att det skulle vara värre. Min fundering är att på insugskammen så har jag låst justeringen omkring mitten inom justeringsmånen på kamdrevet. Men på avgaskammen hamnade jag ganska långt till höger inom justeringsmånen. Är detta normalt? Hur har det sett ut när ni andra som hållt på med det här har gjort det? Kan avgaskammen sitta ett kugg fel? Om den nu gör det spelar det så stor roll?

Tack på förhand!

[mioh]

Vad för fordon gäller det?

[Sebastian Wahlqvist]

Hej. Ursäkta. Motorn det gäller är en B235R. Fordonet är en bil

[Johan H]

Det är helt normalt att de kommer lite olika i förhållande till justermånen.
Det beror på var de "började" någonstans när du satt på kedjan.

Den ska gå jämt och fint.

Vandrande tomgång kräver värre inställning.
Jag har 276or på 1.2/1.2 - och den går också jämt.
Men jag har provat över 2.0 på båda kammarna och då är det upp/ner

Och som du säger, det har ingen betydelse hur kedjan/kuggarna står eftersom du klockat in dem.

/J

[Sebastian Wahlqvist]

Det är helt normalt att de kommer lite olika i förhållande till justermånen.
Det beror på var de "började" någonstans när du satt på kedjan.

Den ska gå jämt och fint.

Vandrande tomgång kräver värre inställning.
Jag har 276or på 1.2/1.2 - och den går också jämt.
Men jag har provat över 2.0 på båda kammarna och då är det upp/ner

Och som du säger, det har ingen betydelse hur kedjan/kuggarna står eftersom du klockat in dem.

/J

Tack för svar! Jag hade båda kamdreven i mitten av justeringsmånen när jag monterade dom. Intressant att du har satt insug och avgaskam lika. Hur har du kommit fram till den inställningen? Provat mycket fram och tillbaka och kommit fram till att du känner att det lirar bäst så? Vad jag har kunnat läsa mig till så verkar det ju vara just "overlap" som gör att det finns effekt att hämta. Och var effekten hamnar beroende på inställning givetvis. Hur är din motors karaktär med en sån inställning? Är nyfiken för jag har precis startat motorn efter renovering och lite uppgradering. Har inte börjat mappa in den än överhuvudtaget.

Kom på vid närmare eftertanke så är det ju faktiskt overlap även om kammarna står lika.

[Johan H]

Jag har provat lite olika - och den går "jämnast" här.
Vad jag hört är att högt värde på insug ger vridmoment i mellanregistret.
Högt på avgas ger toppeffekt.

Sen vad allmänt höga värden ger contra lite lägre vet jag inte, men gången på låga varv blir helt klart lidande.
Sen tror jag avgasvärdena kan bli dåliga också.

Jag har både vrid och effekt så det räcker, därför prioriteras jämn motorgång.

[Sebastian Wahlqvist]

Jag har provat lite olika - och den går "jämnast" här.
Vad jag hört är att högt värde på insug ger vridmoment i mellanregistret.
Högt på avgas ger toppeffekt.

Sen vad allmänt höga värden ger contra lite lägre vet jag inte, men gången på låga varv blir helt klart lidande.
Sen tror jag avgasvärdena kan bli dåliga också.

Jag har både vrid och effekt så det räcker, därför prioriteras jämn motorgång.

Alltid lär man sig något nytt! Tack ska du ha för lite info. Jag tror jag kommer utgå från dessa rekomenderade värden jag har ställt in dom på, sen helt enkelt få bilen mappad ordentligt och se hur det känns.