Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Tänd CE och ingen tomgång OG9-5

  1. #1
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441

    Tänd CE och ingen tomgång OG9-5

    Under körning tänds motorlampan, bilen är kraftlös och har ingen tomgång. Går dock att köra.
    Vad är den mest sannolika felorsaken?
    Jag tittade snabbt under huven men såg inga trasiga eller lösa vakuumslangar.
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  2. #2
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Citat Ursprungligen postat av Herr Thomas Visa inlägg
    Under körning tänds motorlampan, bilen är kraftlös och har ingen tomgång. Går dock att köra.
    Vad är den mest sannolika felorsaken?
    Jag tittade snabbt under huven men såg inga trasiga eller lösa vakuumslangar.
    Kan vara allt från en vacuumslang till en defekt TK. Man måste ta ut felkoder.

  3. #3
    Steg 2 tacts avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 671
    är bilen i limp home? hade en 9-5 automat en gång och när spjällhuset gav upp så hade jag ingen tomgång.

  4. #4
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    -08?

    Kollat backventilen så den inte gått av?
    Backventil_VVJPG.jpg
    Då blir tomgången ofta kass
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  5. #5
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Backventilen såg hel ut när jag kollade.
    Ska kolla spjällhuset senare och se om det är i limp home
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Om spjällhuset är i limphome så hör man exakt 5 st klickanden från spjällhuset med 1 sekunds mellanrum när man slår på tändningen. Det är det enklaste sättet att känna igen det.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Spjällhuset är i limp home, det hörs tydligt fem klickanden då tändningen slås på.
    Förmodar att det inte är någon ide att återställa det, kanske bättre att åka till verkstad och läsa ut felkoder och sen åtgärda felet?

    1 användare gillar detta inlägg


    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Man brukar prova att lyfta tillbaka wiren en gång innan man ger upp, ibland håller den ett bra tag till, och den är att anse som en slitdel. Dock, en del har råkat ut för att kablarnas isolation blivit skadad och klarat sig med att fixa det.

    Åtgärden på verkstad för detta fel är byte av spjällhus.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #9
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Har läst ut följande felkod:
    P1230
    Injector cylinder 6 control module output. Open circuit or shorting to ground.

    Vad innebär detta?
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Blir till att byta spjällhuset.
    Är det dyrt (med nytt)?
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  12. #12
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  13. #13
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Nu sitter ett bättre begagnat spjällhus i bilen. Återstår att se om detta är tillräckligt.
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    För att läsa ut felkoden fungerar en generisk lika bra som Tech2 på en -07. Det är först när man ska titta på parametrar för att reda ut varför som Tech2:an ger mer.

    Blinkande motorlampa = motorstyrningen har något att tala om, vilket implicerar att bilen inte går som vanligt. Att lyssna av det med någon form av felkodsläsare är bättre än gissningstävling, och innan man gjort det så vet man inte om det är ett sista rop på hjälp eller bara ett pliktskyldigt påpekande av regulatoriska skäl. Eller något däremellan.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •