Halloj,
min SAAB 9-5 Aero SC 2002 Automat med 19500 mil på mätaren har börjat tjuvstanna och därefter inte velat starta. Innan påsk så stannade den på väg till fjällen och efter kontroll av schraderventil på fuelrail och inget surr från bensinpumpen byttes den ut mot en ny insatspump från Maptun https://www.maptunparts.se/branslesy...pump-saab.html .
Därefter har bilen tuffat på ett tag men så för cirka en månad sedan så tjuvstannade den i låg hastighet och ville inte starta, testade då med en känd fungerande tändkassett men den ville inte starta. Dagen efter så hoppade den igång och kunde köras hem. Därefter bytte jag vevaxelgivare till ny original samt även bränslefilter (Maptuns eftermarknads). Senast i helgen så körde jag den i ca 25 min (bilen gick normalt) och sen i låg hastighet igen stannade den (kändes som att den dör av för lite bränsle). Därefter ville den inte starta - inget tryck i fuelrail och inget surr under baksätet.
Har efter bärgning försökt felsöka lite, har testat att skifta relä mot ett annat liknande relä i reläcentralen. Till och från så vill pumpen snurra igång. Provade även att mäta i kontakten när jag vrider på tändningen och har då 12 V några sekunder fast pumpen inte vill surra igång.
Med Tech II har jag testat att köra pumpen när den lirar och det fungerar inte när den inte surrar igång när man vrider på tändningen. Har även testat att aktivera pumpreläet som då klickar.
Hittade även den här felsökningen som Långmilare föreslagit men förstår inte exakt hur jag ska göra givet mina säkringar:
Av beskrivningen att döma låter det precis som en sprucken slang i bränslepumpsarmaturen, vanligt om fel bränsleslang använts där. På en 9-5:a är det så lyckligt att du kan mäta hur mycket ström bensinpumpen drar direkt från elcentralen.
Gör så här:
0. Hela proceduren görs med tändningen AVSLAGEN, och i elcentralen på instrumentbrädans sida.
1. Lokalisera säkringen för bränslepumpen och lambdasonderna, bör vara säkring 19 för pumpen och 15 för lambdasonderna.
2. Dra ur säkringen till lambdasonderna (dessa kommer annars att få matning samtidigt, kanske, vet ej hur det är kopplat i Trionic-styrdonet).
3. Lokalisera en permanent 12V-matning, förslagsvis den till elbakrutans relä, bör vara säkring 24
4. Ställ multimetern på strömmätning 10A eller 20A och flytta sladdarna till rätt uttag för detta på multimetern, samt placera multimetern på stabilt underlag där du lätt kan läsa av den.
5. Mät strömmen när du sätter den ena testpinnen på bränslepumpens säkrings testuttag och den andra på elbakrutas säkrings testuttag, detta behöver du två händer till, sätt inte testpinnarna någon annanstans än på just dessa säkringar:
6. Får du runt 3 A så har du troligen slangbrott i tankarmaturen (gäller för standardpumpen). Vid 0A så går inte pumpen, får du runt 6A är bränslesystemet sannolikt helt och upprätthåller 3 bars bränsletryck.
7. Flytta tillbaka sladdarna till testpinnarna till sin vanliga plats innan du glömmer det för att undvika senare tråkigheter.
8. Sätt tillbaka säkringen för lambdasonderna.
Säkringar.jpg
Jag tolkar det som att på min bil är bränslepumpen och lambdasonderna samma säkring?
Felet är alltså intermittent, inga felkoder finns lagrade. Vad jag har sett så är inga slangar lösa i motorutrymmet.
Kan man testa med ett externt batteri att tvångsköra pumpen?
Ska även försöka med Långmilares test om jag förstår hur man skall göra.
Jag borde kanske testa att byta säkringen för pumpen för att vara på den säkra sidan?
Är kanske idé att ta ut pumpen och armaturen igen?
Lade även upp ett klipp på youtube där den går igång och sen hackar/dör https://www.youtube.com/watch?v=9GCeHDXBbOs
Tack på förhand för tips och hjälp
MVH
Mats
Svara med citat
Ursprungligen postat av ztam
även om jag bara reklamerat en pryl som inte passade bilen jag skulle ha det till.
