hej har en Saab 95 vector automat 06 som ja provade tanka i etanol i, kanske körde ca 5 mil, sedan märkte jag att den tappade orken och började ryka vitt ur avgasröret.
Så fick panik å stannade vid närmaste mack och provade att fylla på bensin från halvtank och startade.
Då lyste motorlampan orange och oljelampa blinkade rött, olja finns i, nån som varit med om nått liknande?
Mvh Mattias
Hej och välkommen!
Vad har du för motor i bilen?
Är det en BioPower bil skall E85 i sig inte vara problem men det kan ju vara så olyckligt att det inträffade något som kanske skulle inträffat ändå just vid denna tidpunkt.
Läs gärna detta Lathund för inlägg om felsökning innan du fortsätter.
Vad gäller bilen bör du inte starta den innan du kontrollerat oljenivån!!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack så mkt, det är 2.3Ursprungligen postat av jellybear
BioPower?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Japp det är biopower
Och vad säger oljestickan? (för motorn, det gula locket)
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Har du tur är det bara turbon som har sagt upp sig. Har du otur är det motorhaveri.
Felsymptomen som du beskriver låter tyvärr inte så lovande.
Kolla kylarvattnet också. Nivå och framförallt om det är grumligt. Aldrig med varm motor, men det vet du säkert.
Kollade motorolja nu, där var det nästan torrt, ska byta filter m.m i med ny olja och starta igen
Oljebyte är alltid bra men i det här fallet lär det inte hjälpa. Ta loss inloppsröret till turbon och kolla hur den mår först.
Du kan omöjligen ha en 2.3 biopower årsmodell 2006, då den motorn kom först till årsmodell 2007.Så antingen är det fel årsmodell, fel motorvolym eller en icke-biopower.
Men du har iaf en B2x5E-motor. När dessa ger sig ifrån ansenlig mängd vita avgaser betyder det att vatten (=kylarvätska) kommer in i förbränningskammaren, vilket i sig kan ha flera orsaker. Kolla därför som redan påpekats kylarvätskenivån samt hur kylarvätskan ser ut.
Jag tror tyvärr inte att oljebyte är rätt väg att gå. Kanske är den låga oljenivån en konsekvens av det problemet, kanske är den orsaken till problemet - oavsett fall kommer en påfyllning av olja inte ta bort problemet.
Det vanligaste felet som kan ge symptomen du beskriver är turboras, dessutom är det minst svåra att felsöka. Så börja att kika på turbons impeller och känn efter glapp - är du osäker ta bilder och lägg upp här kan vi försöka göra en bedömning.
Senast redigerat av jellybear den 2017-05-28 klockan 23:24.
Inte helt lätt att följa med i beskrivningen över vad som har hänt, men jag skulle gissa på turbohaveri. Det ger lätt mycket rök, tappad ork samt att oljenivån sjunker snabbt då olja trycks ut i turbinhuset.
Yes ska börja kolla turbon, behöver man ta ur den helt för att kolla den?
Nej.
Lossa kobran/inloppsröret och känn efter glapp på turbon.
Lossa även slangar från intercooler upp till det svarta tryckröret och titta/känn efter om det finns olja där, lite är inte ovanligt men det skall absolut inte vara mycket.
Det går även att lossa slangen från turbo till IC för samma oljekontroll.
Detta är en bra start.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Kände i slutet av avgasröret att det var fullt med becksvartmotorolja
Då pekar ännu mer mot turboras, men ta loss röret framför turbon (kobran), för att bekräfta. Tyvärr risk att katalysatorn är dålig nu efter all olja..
Detta skulle jag inte oroa mig över, oljan bränns bort när han kör bilen efter turbobytet och den mängd aska som blir kvar är inte så stor. Däremot så bör man inte vara förvånad över att bilen ryker ett tag även efter turbobyte.
Riktigt, man behöver inte anta att allt gått åt helvete redan nu det kan man göra senare!
Det är väl framförallt oförbränt bränsle som är ohälsosamt för katalysatorn då det förbränns där med för katalysatorn ohälsosamt höga temperaturer som följd.
Att detta inträffade efter tankning av E85 tror jag mest är en slump snarare än en följd av det.
Jag har sett samma symptom som du beskriver och då var röken bakom bilen så omfattande att trafiken bakom "försvann" och på den bilen var det turboras där glappet på turbinaxeln mättes i cm istället för delar av mm, dvs mycket enkelt att konstatera när kobran lossades och lösningen fanns här. Efter det gick bilen mycket bättre än innan.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Detta är enbart ett problem om det också finns luft att förbränna detta bränsle, dvs. då motorn misständer. Vilket är varför check engine lampan blinkar vid misständningar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat