Små "vibrationer" vid kraftigt gaspådrag på ng9-3, främst på 2-3 växel

[Teufelschlumpf-79]

Då börjar vi med nästa fundering..
I helgen bytte vi till Bilstein-dämpare och Maptun-fjädrar runt om på min NG9-3 SC Manuell. Vilken skillnad i köregenskaper! Nya däck monterades också, Goodyear Efficientgrip Performance.
MEN... nu känner jag små vibrationer vid gaspådrag, främst 2:a och 3:e växeln, men lite i allmänhet när gaspedalen ligger långt ner. Så snart jag släpper gasen eller bara ligger lugnt, går den stabilt och hur skönt som helst!

Jag har varit med om dåliga drivaxlar på min förra 9-5:a, och detta känns inte som det, såvida det inte är i absolut startskede att bli problem. Det känns mer som man körde på små räfflor, kanske kan kombineras med en svag känsla av att kraften inte riktigt överförs till marken. Men som alltid, är det oerhört svårt att beskriva en exakt känsla eller upplevelse.. Det känns i framvagn, inte specifikt i ratt eller liknande. Tankarna går till drivaxlar, men känns som sagt ändå inte som det!

Tankar, funderingar eller idéer?

// Johan


LÖSNING: Bytte drivaxlarna i sin helhet till några som gått 1800 mil. Vibrationerna borta.....

[snurrbo]

En del (min förra) 9-3 or har haft problem med fjädrar från maptun.
Vibrerar som tusan.
Borde vara ett känt problem för dom om du pratar med dom...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[Teufelschlumpf-79]

Men varför skulle det då endast vibrera vid kraftigt gaspådrag? Vore det fjädrarna, borde man väl ha vibrationer mer eller mindre hela tiden?

(Nu kan det vara tillfällighet och just dessa i så fall, men brorsan har samma uppsättning på sin 9-3:a utan dessa vibrationer. Hade även Maptun-fjädrar på min förra 9-5:a utan problem. Men sen finns det alltid måndagsexemplar...)

[HeRmAN]

Fast i det fallet är det väl 5-steg Aut. eller?
Sök på inlägg startade av Perr

[Teufelschlumpf-79]

Fast i det fallet är det väl 5-steg Aut. eller?
Sök på inlägg startade av Perr

Min 9-5:a var Automat, ja. Men jag hade inga problem med fjädrarna, eller vad var den frågan riktad mot?
Hittade en tråd, där Perr verkade missat dra fast hjulen, var det den du syftade på?

[HeRmAN]

Denna tråd Vibrationer efter sänkning NG 9-3 Automat 2010

Och det är fler som haft 'samma' problem

[Teufelschlumpf-79]

Denna tråd Vibrationer efter sänkning NG 9-3 Automat 2010

Och det är fler som haft 'samma' problem

Tack HeRmAN!

Om jag läser ovan nämnda tråd, i kombination med den som perr länkar till på SaabCentral, verkar det faktiska problem snarare ligga i mängden sänkning i kombination med inre drivknutarna!? Eller skulle den tolkningen var helt fel? För vad perr gjorde, var att byta ut Maptun-fjädrarna, som höll drivknutarna i ett annat läge än original, mot ett par andra fjädrar, som gjorde att knutarna hamnade i ytterligare ett läge. När de hamnade i läge nr 3, måste de därmed hamnat i ett läge som inte genererade vibrationer längre. I tråden på SaabCentral, bytte någon drivknutar, och problemet försvann. Där måste det då berott på att med nya drivknutar fanns det inget som kunde hamna i "fel" läge, eftersom allt var nytt!

Vad jag i så fall vill mena med detta, är att det egentligen inte är fel på Maptuns fjädrar i sig, utan att just min bil inte riktigt klarar av dem pga slitage på drivknutarna? Om så är fallet, har jag i grunden två alternativ:
1. Byta till andra fjädrar som då sänker mer eller mindre, och hoppas att knutarna hamnar i bra läge igen.
2. Byta inre drivknutar.

Som sagt, är jag helt fel ute i detta resonemang? Jag är teoretiker och ekonom i det civila, så jag kan endast utgå från min egna slutledningsförmåga så här långt...

[RZ]

4-hjulsinställning först.

Perr och jag hade gjort det, han satte på Hirsch och jag sportchassi-fjädrar igen.

[Teufelschlumpf-79]

Hjulinställning är beställd till tisdag nästa vecka..

Gjorde det någon skillnad för er med hjulinställning, eller var det bara fjäderbytet som gjorde skillnad?