Beg drivaxel eller nya ingående delar (drivknutar)? OG9-5

[StefanM]

moderna drivknutar har sällan synliga låsringar. Det är bara en tråd som ligger i ett spår numera och det är bara klappa till på knuten så ska de i teorin hoppa loss. Ibland är det inte så enkelt dock.

[esox]

Jag bytte på min 9-5 -05. Det fanns ingen låsring man kunde peta isär. Jag slog loss knuten med en mässinghammare. Sätt den i ett skuvstycke och banka på. Man får slå ganska hårt, men sen ser man att sen kommer sakta men säkert. Den hade en sån "tråd" som StefanM nämner.

[GlennB]

Helst ska man slå till hårt och snabbt och få loss den på första, småfjuttar man kan man få grader och då blir det mycket svårare att få isär sen.

Det finns även avdragare för ändamålet, tror att biltema säljer en variant.

[lillen 761]

Viktigt är att man har fast axeln ordentligt,man måste få kraften i själva knuten.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Hemmansägaren]

Hittade ett ställe som säljer helt nya drivaxlar och de ska tydligen passa till min bil. Någon som testat Mister Auto?

http://www.mister-auto.se/sv/drivaxe...&ktypenr=17761

Undersökte min drivknut väldigt noga, men hittade varken sprint eller låsring. Det måste vara såsom ni säker, att man få ta det på kraft för att få loss det. Gav dock upp vidare försök.

EDIT; Dock verkar inte just denna drivknut passa min modell, ser jag nu. Hade varit kul med helt nya drivaxlar!!

[PelleJ]

Mitt råd är använd en rondell och kapa så du kommer åt andra sidan på axeln om du vill ta lös knuten.
Jag har mekat en hel del med axlar men begagnade saab axlar finns i parti och minut så det är enklare och billigare.
Begagnat är bra för miljön.

[Hemmansägaren]

Mitt råd är använd en rondell och kapa så du kommer åt andra sidan på axeln om du vill ta lös knuten.
Jag har mekat en hel del med axlar men begagnade saab axlar finns i parti och minut så det är enklare och billigare.
Begagnat är bra för miljön.

Ja, ska göra det på den som sitter i bilen nu och som kommer att bytas ut. Vill lära mig principen för hur de sitter fast.

[Hemmansägaren]

Jag hittade en spännande video hur man lossar den inre drivknuten;
https://m.youtube.com/watch?v=lwm5qvVl4J8

I videon sågar han upp en yttre ring för att lossa alltihop. Sedan meddelar han att det bara är att sätta ihop de nya delarna.. Videon gav mig en hel del, men hur får man ihop det sedan med nya delar? Den där ringen han sågade och bände upp måste väl ersättas med något annan!? Köper man sådan och hur får man i så fall ihop det med den med höljet för den inre drivknuten!?

Har förresten gjort rent den yttre drivknuten på min inköpta drivaxel och geggat in den med fett. Har också bokat tid på lokal verkstad för att montera in den. Utgår ifrån att jag fått rätt.

Begagnat är inte fel, men helt nya drivaxlar är inte helt fel det heller! Gör inget om det kostar lite, för körkänslan och väghållningen är viktigare.

Något tips angående detta för min 9-5 2.3T -04 på 220hk?

[Johan H]

Du behöver inte såga bort "kanten". Ta en tång och vik upp den mitt för varje "hjul", sen är det bara att dra ut den.
Efter återmonterning knackar man tillbaka kanten.

Avdragare är bra som i filmen, men det går bra att knacka av tripoden med hammar och dorn. Se bara till att ta bort låsringen och spänn fast axeln ordentligt.

/J

[Hemmansägaren]

Du behöver inte såga bort "kanten". Ta en tång och vik upp den mitt för varje "hjul", sen är det bara att dra ut den.
Efter återmonterning knackar man tillbaka kanten.

Avdragare är bra som i filmen, men det går bra att knacka av tripoden med hammar och dorn. Se bara till att ta bort låsringen och spänn fast axeln ordentligt.

/J

Men.... den där kanten är ju sönder då och hur får jag fast den igen!? Fattar inte..

[Johan H]

Kanten lutar innåt, ta en tång och räta ut den så att tripoden går fritt.
Sen är det bara att knacka tillbaka vid återmontering.

Jag har gjort det flera ggr

[Hemmansägaren]

En sak som gör mig förbryllad är att man här i Sverige säger att det inte finns nya drivaxlar, men när jag sökt på nätet så har jag funnit sådana utomlands. Triscan tillverkar tydligen drivaxlar med numret 8540 65501 till min 9-5. Men hur är kvalitén, är det ett bra märke, osv.. eftersom man i Sverige inte vill sälja det!?

Drivaxlarna kostar runt 3000kr/st. Mycket pengar visserligen, men man får hoppas att de ger resultat i körkänsla! Blir bilen som ny??

EDIT; En del säger att den passar, andra inte..

[Hemmansägaren]

Jag bytte idag ut den vänstra drivaxeln, med en begagnad som jag köpte. Den såg inte ut såsom på era bilder men passade tydligen perfekt.

Bilen blev en helt annan efter bytet. Borde nog byta på höger sida också..

EDIT; Drivaxeln såg inte heller ut såsom den jag hade i bilen. Metallhöljet för en inre drivknuten var inte runt, utan kantigt på den som satt i. På den jag köpte var metallhöljet runt..

[GlennB]

Hur förändrades bilen när du bytte ? alltså hur upplevdes problemet innan ?

Anledningen att jag frågar är att jag misstänker att jag skulle behöva byta på min aero också.

[Mr.O]

Hur förändrades bilen när du bytte ? alltså hur upplevdes problemet innan ?

Anledningen att jag frågar är att jag misstänker att jag skulle behöva byta på min aero också.

Mera specifikt: Vilka symptom ger en dålig drivaxel? Hur kollar man enklast att den är OK?

[Hemmansägaren]

Hur förändrades bilen när du bytte ? alltså hur upplevdes problemet innan ?

Anledningen att jag frågar är att jag misstänker att jag skulle behöva byta på min aero också.

Mera specifikt: Vilka symptom ger en dålig drivaxel? Hur kollar man enklast att den är OK?

För min del upplevde jag det som om jag körde på grusväg, kort och gott. När jag trampade på gasen vibrerade det.. trots att jag körde på jämn asfalt. Ratten, växelspaken, mm vibrerade. För mig var det så långt gånget att det snart fanns risk för haveri av den axeln, eller rättare sagt just den inre drivknuten.

Allra helst skulle jag personligen vilja ha helt nya drivaxlar, men det är lättare sagt än gjort att hitta sådana.

Jag åkte med bilen till en kille här i närheten som reparerar bilar. Han konstaterade att det var glapp. Jag har ingen aning om hur jag själv kollar.

[Mr.O]

Ok! Någon som har ett bra tips hur man kollar att en drivaxel är ok?
Det verkar bra att kunna vid felsökning av div missljud.

[StefanM]

Rent slitagemässigt är det ganska svårt att kolla skicket på en drivaxel egentligen. Lite mer spel exakt där den arbetar normalt möjligen men då gäller det ju att man känner just där också. Annars är det ju som vanligt, ju få mil som möjligt ger ju en axel som är mindre sliten. Att köpa en 20-30k mila axel är ju rena lotteriet alltså.

Det finns otroligt mycket nya drivaxlar idag men många är av tveksam kvalitet och inte alls lika som original. En sådan axel kan alltså innebära att man inte kan köpa en original damask och den passar. 10 olika original axlar kan vara ersatta till en och samma och lite större innerknutar på motorstarkare modeller får stryka på foten för de mindre på vanligare modeller.
Därför tror jag många av de större drakarna i sverige har valt bort dessa axlar utan bara säljer reservdelar och ev utbytes originalaxlar.

[Mr.O]

Ok. Jag tänkte iofs på hur man kollar innan den är demonterad. Under felsökning alltså.

[Hemmansägaren]

Rent slitagemässigt är det ganska svårt att kolla skicket på en drivaxel egentligen. Lite mer spel exakt där den arbetar normalt möjligen men då gäller det ju att man känner just där också. Annars är det ju som vanligt, ju få mil som möjligt ger ju en axel som är mindre sliten. Att köpa en 20-30k mila axel är ju rena lotteriet alltså.

Det finns otroligt mycket nya drivaxlar idag men många är av tveksam kvalitet och inte alls lika som original. En sådan axel kan alltså innebära att man inte kan köpa en original damask och den passar. 10 olika original axlar kan vara ersatta till en och samma och lite större innerknutar på motorstarkare modeller får stryka på foten för de mindre på vanligare modeller.
Därför tror jag många av de större drakarna i sverige har valt bort dessa axlar utan bara säljer reservdelar och ev utbytes originalaxlar.

Har du tips på nya drivaxlar som passar OG 9-5 (-04) 2.3T på 220hk?

Funderar på att byta drivaxeln på höger sida också. Killen jag köpte den nyligen påmonterade hade en likadan för denna sidan. Men visst hade helt nya varit kanon!!