Aero NG9-3 eller OG9-5 SS 04-05

[Mrsimpan]

Har tänkt skaffa mig min första Saab och kollar just nu på Aero modellerna. Det som ligger i intresset är antingen en 9-3 eller en 9-5 SS, båda runt årsmodell 04-05 samt Manuell. Vet att det sitter en 2.3L motor i 9-5 och en 2.0L i 9-3 samt att de ser lite olika ut men vet inte mycket mer om skillnaderna.

Vad är det för andra skillnader på de båda motorerna?
Är de lika trimvänliga? Samt vid vilken "gräns" behöver man byta ut kolvar osv vid trimning?

Ni som har erfarenhet utav båda bilarna, skulle uppskatta om ni kan ge en För- och nackdelar lista.

Tack på förhand!

[RZ]

Välkommen till STCS Mrsimpan.

Har inte en susning om hur gammal du är, MEN kolla först upp försäkringen innan du funderar vilken bil du skall köpa.

[Mrsimpan]

Tackar!
Är 20 år men tanken är att bilen ska stå på min far samt att försäkringen mellan de två modellerna inte spelar någon större roll.

[jellybear]

Hej och välkommen!

Vad är det för andra skillnader på de båda motorerna?

Det är helt olika motorfamiljer som inte har en skruv gemensamt. B207 heter motorn i ng9-3 1.8 och 2.0 som i grunden är en GM-motor som tweakats till saabs behov och med saabs styrsystem Trionic8. I og9-5 2.3 sitter B235 som är den sista av saab helt egenutvecklade motorer, den har sina rötter i B201 som satt i og900/99/90. B235 styrs av Trionic7.

Ni som har erfarenhet utav båda bilarna, skulle uppskatta om ni kan ge en För- och nackdelar lista.

ng9-3 och og9-5 är två helt olika storlekar på bilar, så det som borde styra ditt val är hur stor bil du vill ha. För og9-5 finns en utmärkt köpguide i FAQ som du bör läsa, där står mycket matnyttigt. Tyvärr har forumet inte någon lika bra sammanställning för ng9-3.

Men överlag, om du ändå ska trimma, kan det vara värt att fundera på om du verkligen ska ha en aero: Det begränsar antalet objekt du kan välja på, de är lite dyrare i inköpt o.s.v. men har ändå samma grundmotor som övriga icke-aeromodeller som kräver precis samma trimningsinsats.

[HeRmAN]

... men tanken är att bilen ska stå på min far samt att försäkringen.

Det kan funka om du bor hemma och har samma postadress som far men annars kan det vid en olycka sluta med att du inte får ut ett öre eftersom försäkringstagaren är den huvudsakliga brukaren och bilens egentliga ägare. Kan vara bra att känna till.

[Mrsimpan]

Tanken med trimmet är inte att gå överstyr eller något men vill sikta mot 300 och kanske tippa över den kanten lite.
Vet du hur det ligger till med handling, varvtal, förbrukning osv med og9-5?

- - - Uppdaterad - - -

Hmm, bor hemma med min far men tack för svaret, inte tänkt på det alls.

[GlennB]

Men överlag, om du ändå ska trimma, kan det vara värt att fundera på om du verkligen ska ha en aero: Det begränsar antalet objekt du kan välja på, de är lite dyrare i inköpt o.s.v. men har ändå samma grundmotor som övriga icke-aeromodeller som kräver precis samma trimningsinsats.

Å andra sidan har en Aero sportchassi och sportstolar som standard, och större bromsar (beroende på åersmodell iofs), bättre turbo och är oftast högt utrustade. (Dessutom lite snyggare plast på utsidan om man gillar det.)


Till TS säger jag, har du provkört både 9-3 och 9-5 av relevanta årsmodeller ordentligt ? det är som sagt ganska stor skillnad på bilarna och det är väl en smaksak vilken man väljer, jag personligen föredrar helt klart 9-5 som känns som en mer gedigen bil, troligen för att den är större. ..Sen beror det ju på om man har behov av att stuva in prylar och/eller en familj i bilen också, om så är fallet är ju 9-5 bättre, oavsett om man väljer kombi eller sedan.

[TCarlsson]

Fördelen med Aero är bättre turbo, bromsar, chassi och oftast mer utrustning. I mina öron är det väldigt motstridigt att samtidigt prata om förbrukning d v s ekonomi och trim samtidigt. Du får välja antingen eller.

Det finns en hel del skrivet här om alla vanliga och ovanliga problem och förtjänster med de olika modellerna.

- - - Uppdaterad - - -

Det sämsta med ng9-3 tycker jag är en ful, plastig och knarrande inredning och stolar samt ganska mycket skumma elfel. Att framfjädrarna går av i förtid är standard. Elfel och dåliga fjädrar är tyvärr vanligt på många nyare bilar av diverse fabrikat.

[Mrsimpan]

Kört en hel del ng9-3 då min kompis har en vector, 9-5 har jag inte kört så mycket av min tycker att de båda går rätt bra.
Platsen spelar inte mig någon roll, däremot är jag runt 193cm lång.

[Hyvens]

Det är billigare att trimma en 9-5 till 300hk än en 9-3SS.

[AX3L]

Jokern i leken vore väl v6an till ng9-3? Den går ju ganska lätt upp till 300 kusar och det finns rimliga exemplar prismässigt kring MY 2006 (när den kom?).