Sidan 5 av 7 FörstaFörsta ... 34567 SistaSista
Resultat 81 till 100 av 126

Ämne: Kylfläkt går hela tiden 9000

  1. #81
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    - Spänning har jag inte mätt alls, utan bara resistans. Ska jag mäta spänning också?
    Ja, mål for spenning hhv. fra #86 og -85 til chassis, ev. minuspolen. Dette bare for at jeg skal være sikker på hva jeg uttaler meg om
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  2. #82
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 176
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Hur gör jag då när jag ska mäta med multimetern? Sätter jag ena pinnen i reläsockeln, på stift 86? Eller 85? Var sätter jag den andra pinnen? På jord?
    Du mäter på samma som du fick de instabila mätningarna, det borde rimligen vara styrledaren du mätt på - vilken som är 85 och 86 är inte lika säkert, och ointressant i det här läget. För om det hade mätt så på den som kom från batteriet så hade säkringen nästan säkert bränt (och du hade haft andra felsymptom).

    Men för kontroll, med säkring #4 i så ska en av dem mäta 12V och den andra 0V, och den som mäter 0V är styrledaren. Alla mätningar med svart på jord.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #83
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag har mätt spänning nu och jag får ca. 12,5V när jag mäter på stift 86 och 30. Jag mätte på relä 433 också men där fick jag ingen spänning alls. Det kanske inte ska vara någon?

    - - - Uppdaterad - - -

    Mäter jag så också när jag ska mäta resistans? Jag är verkligen helkass på det här med el och jag förstår inte alltid hur jag ska mäta med multimetern.

    - - - Uppdaterad - - -

    Om jag mäter resistans mellan stift 85 och jord, gör jag rätt då? Multimetern visar noll och tjuter när jag har summern på.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  4. #84
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Gryt
    Inlägg
    171
    Medlem#
    7435
    "Om jag mäter resistans mellan stift 85 och jord, gör jag rätt då?" ja du gör rätt.
    "Multimetern visar noll och tjuter när jag har summern på." Där har du problemet. Kolla kablarna som går till EDU pin 881/5 och till relä 433 pin 3/30 det ska inte vara 0 ohm där. Du hade väl kollat med EDU och relä 433 urkopplade.
    Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998

  5. #85
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Tack för svar! Ja jag mätte med EDU och relä 433 urkopplade. Kan jag på något vis mäta så jag vet närmare vilken del av linan som det är fel på? Om det antingen är mellan EDU och relä 155 eller mellan relä 155 och relä 433?
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  6. #86
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Gryt
    Inlägg
    171
    Medlem#
    7435
    "Om det antingen är mellan EDU och relä 155 eller mellan relä 155 och relä 433? "
    Jag vet inte hur anslutningen 5/85 på relä 155 är gjord om det går att dela där, annars finns skarvhus H10-25 bakom vänster strålkastare att dela och mäta ifrån och då är EDU:n frilagd dock inte hela vägen.
    Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998

  7. #87
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag ska se om jag kan mäta lite mer imorgon. Annars dröjer det lite mer än en vecka innan jag får möjlighet igen. Men visst ska jag fortsätta mäta motstånd nu? Röda pinnen i stift 85 och svarta på jord?

  8. #88
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Jag har mätt spänning nu och jag får ca. 12,5V när jag mäter på stift 86 och 30.
    Dette er en oppklaring - og som det skal være. I post #60 blir det nevnt pinne #86 mens målinger/kontroller har vært fokusert på #85, styresignalet - så jeg ble litt usikker på hvor vi var. Etter alle de målinger du nå har utført står vi fortsatt ved at problemet ligger ifm. den lave motstanden på #85.

    For om mulig komme nærmere til hvor den uønskede jorden kommer fra kan det være en tanke å se litt tilbake:

    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Nej, det har jag inte provat, men tror inte det behövs nu eller. Fläkten fungerar nu nämligen. Jag köpte ett nytt relä och satte dit, så nu går fläkten då och då när temperaturen blir för hög. Jag har inte hunnit byta EDU ännu, men ska göra det nu i veckan.
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Nu har problemet vänt helt och hållet. Nu går kylarfläkten hela tiden istället! Detta problem dök upp idag när jag höll pp att byta EDU. Tror det var när jag hade börjat plocka bort den gamla EDU:n som fläkten gick igång. Vet inte exakt då jag inte tänkte på att det var kylarfläkten som fick. Vad kan ha gått snett nu? Tar jag bort relät så stannar fläkten.
    Problemet var jo opprinnelig at viften ikke gikk og ser på disse to postene er det nærliggende å feilsøke fra EDU i tilfelle det ikke også ble utført noe annet i denne tiden. Ett forslag er da: Trekk ut 155 og 433 og ta av kontakten til EDU. Koble multimeteret med én probe (målepinne) til #85 på 155 og den andre der du har hatt den tidligere til jord, eller minuspolen på batteriet. Meteret settes til måling for motstand. Så beveges/bøyes kabelen ved kontakten mens du nøye følger med på meteret for den minste forandring av måleresultatet. Sjekk også meteret mens du bøyer kabelen så langt bakover som du kan følge den / som du har hatt bevegelse i den mens du skiftet EDU(er).

    Kontrollér også selve kontakten for mulige kortslutninger - spesielt rundt pinnene #5 og -6. Sjekk også for mulige kortslutninger mellom ledningene i kontakthuset.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  9. #89
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    - Men visst ska jag fortsätta mäta motstånd nu? Röda pinnen i stift 85 och svarta på jord?
    Jaja mensan . Husk bare på å nøye registrere ev. forandringer av verdier som kan ha sammenheng med hvor du beveger kabelen.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  10. #90
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 176
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Om jag mäter resistans mellan stift 85 och jord, gör jag rätt då? Multimetern visar noll och tjuter när jag har summern på.
    Ja.

    Fortsätt med multimetern tjutande och prova att röra i de olika delarna av sladdarnas sträckning, ofta hörs det bra när det blir små avbrott i kortslutningen när du är på rätt ställe.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #91
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Kommer multimetern sluta tjuta om det blir någon förändring?
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  12. #92
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 176
    Medlem#
    8758
    Ja, eller mer sannolikt börja hacka upp tjutandet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #93
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag mätte lite mer idag. Nu tjöt det ingenting. Dock var det ett väldigt lågt värde, ungefär 0,04. Jag rörde lite på kablaget och när jag rörde på EDU-kontakten så började det tjuta lite sporadiskt beroende på hur jag flyttade på kontakten. Sen slutade det tjuta och så fick jag det inte att tjuta igen.

    Vad innebär tjutandet och när värdet är 0? Innebär att det inte är något motstånd och att kabeln är av? Eller att den är kortsluten?

    Visst ska jag ha batteriet frånkopplat när jag mäter resistans?

  14. #94
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Här kommer bättre bilder på elschemat.



    Senast redigerat av FyoDisco den 2018-08-15 klockan 21:10.

  15. #95
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 176
    Medlem#
    8758
    Du verkar ha gjort precis den mätning som behövs, tjutande multimeter betyder kortis = felfunktion.

    Fortsätt att ha batteriet urkopplat.

    Jag skulle säga att det nu är dags att sätta sig med ett förstorningsglas och titta på EDU-kontakten och sladden dess närhet. Det jag skulle leta efter är dels skada isolation, att alla kardeler sav den blåa kablen är på rätt plats (inpressade i kabelskon som sitter i EDU-kontakten), och att ingen grannkabel har spretande kardeler. Du kan med fördel göra detta med multimetern inkopplad, och en liten instrumentmejsel som undersökningsverktyg för att försiktigt röra på saker - multimetern ger extra information.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:12. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #96
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    - Dock var det ett väldigt lågt värde, ungefär 0,04.
    Hvilket måleområde har du valgt på multimeteret når denne/disse målingene ble utført?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  17. #97
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    20k står det på multimetern.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Du verkar ha gjort precis den mätning som behövs, tjutande multimeter betyder kortis = felfunktion.

    Fortsätt att ha batteriet urkopplat.

    Jag skulle säga att det nu är dags att sätta sig med ett förstorningsglas och titta på EDU-kontakten och sladden dess närhet. Det jag skulle leta efter är dels skada isolation, att alla kardeler sav den blåa kablen är på rätt plats (inpressade i kabelskon som sitter i EDU-kontakten), och att ingen grannkabel har spretande kardeler. Du kan med fördel göra detta med multimetern inkopplad, och en liten instrumentmejsel som undersökningsverktyg för att försiktigt röra på saker - multimetern ger extra information.
    Vilket stift på EDU-kontakten är det som går till reläet? Stift 5 eller?
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:12. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  18. #98
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 176
    Medlem#
    8758
    Blåa kabeln på stift 5, ja.

    Motståndsvärdet på multimetern är mindre intressant, allt annat än oändligt motstånd är fel. Men det är enklare att leta efter tjutandet, mellanvärden kommer av att kortisen inte är stabil, och är du på rätt ställe så kommer du sannolikt ner så att multimetern tjuter tillräckligt ofta för att felsöka.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #99
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag är bortrest i en vecka nu men när jag kommer hem ska jag fortsätta felsökandet. Tack för er hjälp!

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #100
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    - Motståndsvärdet på multimetern är mindre intressant, allt annat än oändligt motstånd är fel.
    Ikke for meg om jeg fortsatt skal bidra på denne tråden - og det var vel jeg som stilte spørsmålet .

    Motstandsverdier fra ca. 5k til 40 ohm KAN fortelle en god del om hvilket strømførende materiale som skaper problemet - og da hvor man bør lete etter feilkilden.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    20k står det på multimetern.
    Takker
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

Liknande ämnen

  1. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2023-09-10, 23:34
  2. [LÖST] Knepig tempmätare och kylfläkt går hela tiden OG9-3
    Av Kongo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2011-09-19, 20:26
  3. Torkare går hela tiden 9000 -95
    Av borkas i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-01-05, 06:25

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •