Sidan 3 av 7 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 126

Ämne: Kylfläkt går hela tiden 9000

  1. #41
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Det sitter då ett (guldfärgat) motstånd mellan fläktkontakten och fläktmotorn.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 17:58. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #42
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Trodde att relä-E skulle passa på platsen för relä-M, men så var det icke. Hur ska relä-E se ut? Alltså låghastighetsrelät.
    Relé-E har i EPC, for MY1996, P/N 9522061, og er hvitt på farge, slik det også stod/står i den posisjonen hos deg. Relé-M har P/N 8522310 og skal ha grønn farge - noe jeg har "skrudd opp" i post #16.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  3. #43
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Har beställt ett nytt relä nu samt plockat en EDU från en bil som stod på den lokala skroten. Får hoppas nya EDU:n funkar.

  4. #44
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Jag tror att du är på rätt spår!
    Har du testat att fläkten går genom att bygla reläet och monterat den stora säkringen?
    Om du först gör bilen strömlös så kan du mäta om den gröna kabeln från fläkten är hel och till vilket relä den går till.

  5. #45
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Nej, det har jag inte provat, men tror inte det behövs nu eller. Fläkten fungerar nu nämligen. Jag köpte ett nytt relä och satte dit, så nu går fläkten då och då när temperaturen blir för hög. Jag har inte hunnit byta EDU ännu, men ska göra det nu i veckan.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:02. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  6. #46
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Nu har problemet vänt helt och hållet. Nu går kylarfläkten hela tiden istället! Detta problem dök upp idag när jag höll pp att byta EDU. Tror det var när jag hade börjat plocka bort den gamla EDU:n som fläkten gick igång. Vet inte exakt då jag inte tänkte på att det var kylarfläkten som fick. Vad kan ha gått snett nu? Tar jag bort relät så stannar fläkten.

  7. #47
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Har du satt i den nya EDUn ordentligt ?

  8. #48
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Ja det tror jag. Kollade alla kontakter flers gånger så att de satt i ordentligt, men det kan förstås ändå vara fel någonstans. Är ju väldigt trångt där.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:03. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  9. #49
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Var är det för fel på den gamla EDUn ? (Eftersom du byter den efter att du fått fläkten att fungera)

  10. #50
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Den gamla EDU:n visade inget. Lamporna lös men det var bara fyrkanter på på displayen.
    Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 18:03. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  11. #51
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Om du behöver byta EDU så vill du ha en med samma motorvariant, växellåda och helst årsmodell (jag tror att 96-98 är fungerar utan omprogrammering). Parametrar för bensinförbrukningen skiljer mellan motorerna beroende på spridare.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #52
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Har köpt en EDU från en 97:a A50 med antingen B234E eller B234L. Säljaren kom inte ihåg. Visst borde den kunna funka?

  13. #53
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag blir galen!

    Idag fick jag äntligen dit en ny EDU och såg framemot att allt skulle funka, men när jag hade kopplat in allt och satte på minuspolen på batteriet så gick fläkten igång på direkten. Det känns som om jag får börja om från början nu. Suck!

    EDU:n jag satte i nu kommer som sagt från en 97:a, på baksidan av den står det 96.12. Alltså december 1996. Den förra EDU:n jag provade med stod det någonting med 95 på. Bilen jag har är en 96:a, så denna EDU jag satte dit idag borde ju funka. Den som satt i när jag köpte bilen står det något med 94 på. Då fick jag fläkten att funka efter att ha återställt en säkring och satt i ett nytt relä, men EDU:n funkade ju inte så jag ville byta den. När jag då tog bort EDU:n så började fläkten gå för fullt. Jag hade inte kopplat ur batteriet och märkte inte att fläkten gick igång förrän batteriet hade tagit slut. Sen dess har det bara varit problem. Har ni några tankar om detta? Det känns som om det hela tiden går en signal till reläet som släpper förbi strömmen till fläkten. Kan det vara något annat än EDU:n som gör att den signalen ligger på hela tiden? Jag tänker köpa ett nytt relä också för att se ifall det är fel på det nuvarande.

    /Felix

  14. #54
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -

    Kylarfläkt går hela tiden 9000 -96

    Jag har problem med min Aero 1996 att kylarfläkten går hela tiden. Så fort jag kopplar på batteripolerna så startar fläkten. Det spelar ingen roll om bilen är igång eller avstängd. Fläkten går ändå. Tändningens läge spelar inte heller någon roll. Vad kan vara fel? Jag har bytt relä 155 och tempgivare i toppen utan framgång. Jag har provat att byta mellan flera olika EDU:er och det blir ingen skillnad. Även när jag har EDU:n urkopplad helt och hållet så går kylarfläkten ändå. Vad är det som är fel?? Drar jag ut relä 155 så stannar fläkten, såklart. Det är så jag har fått göra tidigare för att fläkten inte ska gå hela tiden och tömma batteriet. Drar jag relä 433 så fortsätter fläkten att gå.

    Vad är det som är fel???

    Det är en enstegsfläkt

    Bifogat är elschema, komponentplacering samt funktionsbeskrivning. Alla dessa bilder är tagna från verkstadshandboken







    1 användare gillar detta inlägg



  15. #55
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Du har jo forsøkt det meste med tanke på feilisolasjon, men her følger et par steg til (i tilfelle du ikke allerede har utført dem):

    1. Om du trekker sikringen til vifta (#4), stopper vifta da også?

    2. I tilfelle den gjør det kobler du fra kontakten til EDU og trekker ut relé 155. Så måler du for motstand i sokkelen til reléet, pinne #5, mot et godt, uisolert punkt på chassis (eller minuspolen på batteriet). Her skal det være et resultat med høy ohmverdi > uendelig. Er det lav motstand her kan det være nok til å trekke reléet - og KAN i så tilfelle være et tegn på en kortslutning (eller feilkobling?).

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  16. #56
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Det finns en styrning av fläkten som ACC panelen har hand om.
    Prova att koppla bort den för att utesluta det felet.

  17. #57
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Med tanke på att det är provat både med att koppla ur EDU och ACC-reläet 433, och reläet 155 slår så fort man stoppar i det så återstår bara kortis mot jord på den blåa styrledningen, antingen till EDU:n eller ACC-reläet. Du får följa kablarna och se om de ligger och skaver mot någon plåtkant någonstans. Speciellt någon du kan ha varit på i samband med bytet av EDU.

    Ett alternativ är att, med EDU och relä 155 samt 433 urkopplade prova att koppla ett AA-batteri - mot jord och + med ett flatstift ner i reläsockel-hylsan för den blåa ledningen se/höra om det gnistrar någonstans. Jag gör det genom att löda på batteripolerna. Ett nytt alkaline AA-batteri (ej motor-typ) med pålödda kablar ger typiskt 8A vilket kablarna (0,35mm2) tål utan att brinna av - men om man kör en längre stund så kan plasten smälta. Om det är kortis så bör man märka vilken ledning som blir varm (batteriet blir också varmt). Finessen med att använda ett AA-batteri är att man håller nere risken för farliga spänningar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #58
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Timpa2 Visa inlägg
    Det finns en styrning av fläkten som ACC panelen har hand om.
    Prova att koppla bort den för att utesluta det felet.
    Alltså bara rycka bort kontakten till ACC-panelen?

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Du har jo forsøkt det meste med tanke på feilisolasjon, men her følger et par steg til (i tilfelle du ikke allerede har utført dem):

    1. Om du trekker sikringen til vifta (#4), stopper vifta da også?

    2. I tilfelle den gjør det kobler du fra kontakten til EDU og trekker ut relé 155. Så måler du for motstand i sokkelen til reléet, pinne #5, mot et godt, uisolert punkt på chassis (eller minuspolen på batteriet). Her skal det være et resultat med høy ohmverdi > uendelig. Er det lav motstand her kan det være nok til å trekke reléet - og KAN i så tilfelle være et tegn på en kortslutning (eller feilkobling?).
    Vilket är stift nr. 5 på relät?

  19. #59
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av FyoDisco Visa inlägg
    Alltså bara rycka bort kontakten till ACC-panelen?
    Det är den som går (ska gå?) via relä 433, så har du ryckt relä 433 så spelar inte urkoppling av ACC-panelen någon roll.
    Senast redigerat av Långmilare den 2018-07-26 klockan 12:44. Anledning: Syftning förtydligad
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #60
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    82
    Medlem#
    -
    Jag ska kontrollera kablarna. Det låter troligt att det är något med jorden.

    Förresten, var sitter skarvhus H10-25? Det som sitter på ledningen från EDU:n. Det ska vara ett 10-poligt skarvhus.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Det är den som går (ska gå?) via relä 433, så har du ryckt relä 433 så spelar inte urkoppling av ACC-panelen någon roll.
    Fast har verkligen ACC-panelen något med det hela att göra? Relä 433 styrs via tryckvakten som sitter på torkfiltret.

Liknande ämnen

  1. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2023-09-10, 23:34
  2. [LÖST] Knepig tempmätare och kylfläkt går hela tiden OG9-3
    Av Kongo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2011-09-19, 20:26
  3. Torkare går hela tiden 9000 -95
    Av borkas i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-01-05, 06:25

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •