Om det nå er så at relé- og sikringsboksen ser ut akkurat som på bildene uten at du har koblet fra / tatt ut noe, mangler det iallefall ett (om ikke to) relé ift. et normalt oppsett. I tillegg kan det se ut som det er utført en "fuskkobling" ifm. styring av viften, slik du har funnet kabeldragningen.
Har du nylig overtatt bilen med ikke fungerende vifte og et slikt "oppsett" i elsentralen?
I tilfelle man kan ta utgangspunkt i at skjema for en 1997 9000 også kan benyttes for din MY96 mht. styring av viften, ser dette slik ut:
http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/19...RAMS/13742.pdf
Ut ifra bildene du har vedlagt kan man ved "reverse engineering"
tenke seg at omkobling/kabeldragningen er utført slik: "Low speed relay" (hvitt relé?) er tatt ut og en kabelsko på den grønne ledningen (med sikringen) er stukket ned i "pinne" #87 på sokkelen. Dette er det som tilsvarer pinne #2 på skjemaet. Om bildet hadde hatt fokus på sokkelen til dette reléet hadde man kunne vært mere sikker på at det ER pinnenummer som antatt.
Tenker man seg så at det er mulig at sikringen kan stikkes ned i pinne #30 til sokkelen for relé "High speed relay (2-speed fan)", er det pinne #4 på skjemaet. Dette er reléet (grønt?) som skulle ha stått i sokkelen som er ved enden av lampekontrollenheten, ved "oransjereléet", om dette hadde vært et to-hastighetssystem.
Med en slik
tenkt oppkobling vil viften bli tilført spenning (ubetinget/alltid) ved tenning i posisjon "ON" (RUN) OM sikring #3 og den på kabelen er hele.