9-5:an gillade inte motortvätten!Jag=rådlös!!

[Fotrally]

9-5 2.3t -98 utan tcs.

Motortvättade bilen med trädgårdsslangen häromdagen utan tändkasett,blåste även bort vattnet vid tändstiften med tryckluft och nu vill den sig inte riktigt fungera som den ska..
Efter det så ville bilen inte gå rent, bluddrade och dog efter 10-30 sek efter några startförsök så fick jag igång den så att jag kunde låta den stå å bli riktigt varm på tomgången.

Då tänkte jag att det var frid å fröjd men icke...
Åkte till tjejen kasta ihop lite käk och tänkte åka till jobbet...startade, kör nerför gården och då dör bilen...försöker starta bilen men den bluddrar och dör efter några sekunder...provar igen fick igång den men den börjar bluddra osv och då började check engine lampan lysa...(kom till och fron jobbet iaf)

Dagen efter så tar jag bort pluskabeln från batteriet några timmar och sprayar elektronikspray på alla kontaktstycken jag hittar. (kasetten,llm:en,spridarna osv..)
hittade en givare där det var fullt med vatten iaf. Den som sitter just till vänster på insuget (sett framifrån).
hade hoppats på att det skulle vara problemet men inte det heller...
chek engine lampan slocknade...ett tag iaf,till nästa gång den dog/bluddra.för att sedan lysan änd tills man "nollat" det genom att kopplar bort batteriet.
verkar vara mest problem om motor är halvvarm.

Luktar bensin och nån av gångerna så lät det som den gick max på 3st cylindrar.

har även märkt att varvtalet dyker mkt fortare nu än förut när man växlar. släpper jag gasen så får jag en tomgång på ca 450-500rmp i ca 10 sek sen kan det gå upp till det normala,dock verkar din lite ostadig.

vad kan det vara?

Vad finns innanför plastlocket som sitter bredvid spjället? kan jag ta bort det och rengöra?

mvh Peter den fundersamme

[SaabJohan]

Vad finns innanför plastlocket som sitter bredvid spjället? kan jag ta bort det och rengöra?

Spjällmotorn med givare sitter där. När man tvättar bilen under huven så bör man i regel unvika att spruta ned den med vatten.

Tillgång till tryckluft är ju bra om man ska få den torr under huven. Annars så kan man lämna huven öppen om det är varmt väder och låta det självtorka. Är det bara vatten så brukar problemen försvinna i takt med vattnet.

Fortsätter problemen får man nästan låta en verkstad läsa ut felkoderna. Man kan ju också kika om solenoiden på gasspjället löst ut (läser man av felkoderna slipper man ju dock att kika på detta) så att spjället regleras mekaniskt istället, vilket är vad som ska hända om styrsystemet hittat något fel på spjället.

[RonnyO]

Leta reda på någon kompis som har odb2 grejer hemma och be han läsa ut felkoder. smidigaste sättet.

[Lamer]

Detta leder till frågan: varför skall man tvätta motorn? Brukar ni visa brudarna den?
Jag har aldrig tvättat nån av mina motorer, ser liksom inte vitsen med det.....

OnT: Kolla alla kontakter du kan komma åt, och spruta rikligt med elektronikspray på(eller liknande vattenavvisande).

[RonnyO]

Detta leder till frågan: varför skall man tvätta motorn? Brukar ni visa brudarna den?
Jag har aldrig tvättat nån av mina motorer, ser liksom inte vitsen med det.....

OnT: Kolla alla kontakter du kan komma åt, och spruta rikligt med elektronikspray på(eller liknande vattenavvisande).

Finns många fördelar. Är man intresserad av att mecka med grejerna förstår man dem.

[RZ]

Vad finns innanför plastlocket som sitter bredvid spjället? kan jag ta bort det och rengöra?

Spjällmotorn med givare sitter där. När man tvättar bilen under huven så bör man i regel unvika att spruta ned den med vatten.

Tillgång till tryckluft är ju bra om man ska få den torr under huven. Annars så kan man lämna huven öppen om det är varmt väder och låta det självtorka. Är det bara vatten så brukar problemen försvinna i takt med vattnet.

Fortsätter problemen får man nästan låta en verkstad läsa ut felkoderna. Man kan ju också kika om solenoiden på gasspjället löst ut (läser man av felkoderna slipper man ju dock att kika på detta) så att spjället regleras mekaniskt istället, vilket är vad som ska hända om styrsystemet hittat något fel på spjället.

9-5 verkar lite känsligare än 9000.
Men låt den stå varmt som Saabjohan säger så går det nog bra.

/R

[Lamer]

Detta leder till frågan: varför skall man tvätta motorn? Brukar ni visa brudarna den?
Jag har aldrig tvättat nån av mina motorer, ser liksom inte vitsen med det.....

OnT: Kolla alla kontakter du kan komma åt, och spruta rikligt med elektronikspray på(eller liknande vattenavvisande).

Finns många fördelar. Är man intresserad av att mecka med grejerna förstår man dem.

Intressant....när har detaljerna i motorn mått dåligt av tex. olja, eller lite smuts?
För dem som vet är det inget nytt med att man INTE ska spola av motorn, de är liksom inte konstruerade för det. Eller är de klassade efter IP systemet? Isåfalla skall de klara minst IP 54, helst 65 som betyder "spolsäker".

[gascan]

å hur tror du de blir i motorumet när de rägnar ute å du e ute å kör ?
mans ka tväta motroumet .. så e de bara de fisn massor emd detaljer som inte jilalr oljerester dessa bruakr kuan vara gsnak agresiva mot vissa gumin å plaster .. en klasiker e att vevhusventilatons slangarna på bilar i almenhet blir som tugumi

[painball]

alltså jag har då tvättat min bil och på med max tryck på trägårdslangen

lite försiktig att spruta på DI dock men annars får allt annat sig en rejäl dush. Har då aldrig varit problem för mig!


Kan ju hända att något hände med din DI . Den kanske fick sig en törn när du tog av den o satte på den igen ..

[LM]

Brukar ni visa brudarna den?

Inte bara visa den, dom får känna på den också! Ursäkta, kunde inte låta bli.

Nädå, jag har faktiskt också funderat på en motortvätt men man drar sig ju lite då man hör om såna här problem.

Förresten kom jag på nu att jag faktiskt visade den för en tjej i fredags & att hon tyckte att den behövde tvättas. NU talar jag om motorn, tyvärr.


EDIT: länk till det Lamer talar om; IP-klassning

[painball]

Förresten kom jag på nu att jag faktiskt visade den för en tjej i fredags & att hon tyckte att den behövde tvättas. NU talar jag om motorn, tyvärr.

haha nu tror jag nog att hon pratade om den andra prylen

[SS9000K]

Detta leder till frågan: varför skall man tvätta motorn? Brukar ni visa brudarna den?
Jag har aldrig tvättat nån av mina motorer, ser liksom inte vitsen med det.....

OnT: Kolla alla kontakter du kan komma åt, och spruta rikligt med elektronikspray på(eller liknande vattenavvisande).

Finns många fördelar. Är man intresserad av att mecka med grejerna förstår man dem.

Intressant....när har detaljerna i motorn mått dåligt av tex. olja, eller lite smuts?
För dem som vet är det inget nytt med att man INTE ska spola av motorn, de är liksom inte konstruerade för det. Eller är de klassade efter IP systemet? Isåfalla skall de klara minst IP 54, helst 65 som betyder "spolsäker".

En annan fördel är ju att det blir lättare att spåra eventuella läckage etc.
Inga större problem att tvätta (med slang med inte allt för högt tryck och riktigt motortvättmedel) om man täcker över de känsligaste detaljerna, håller man bara rent med trasa etc med jämna mellanrum efteråt så behöver man inte göra de så ofta igen, en rejäll gång sen är de bra. Självklart ska de vara rent under huven, pinsamt med ren utsida men smutsig insida, nu syftar jag även på interiören, rent ska de vara!

[Lamer]

å hur tror du de blir i motorumet när de rägnar ute å du e ute å kör ?
mans ka tväta motroumet .. så e de bara de fisn massor emd detaljer som inte jilalr oljerester dessa bruakr kuan vara gsnak agresiva mot vissa gumin å plaster .. en klasiker e att vevhusventilatons slangarna på bilar) almenhet blir som tugumi

Jag skulle tro att motorn är i skicket IP44. För att spola av motorn måste alla delar vara minst IP65, eller varför inte IP67?(dränkbar). *ironi*

Nejrå, jag förstår vitsen med att tvätta motorn, jag gjorde det själv i 18-20 års åldern, men min bil hade då bara en typ en liten tändspole att skydda. Idag är det lite mer komplicerat, ett flertal inlägg här på forumet visar på det.

[SaabJohan]

Håller man motorn ren så är det som sagt lättare att hålla koll på eventuellt läckage. Men man får också bort smuts och eventuella oljerester vilka kan öka risken för brand i motorrummet. På vintern så stänker det dessutom in en hel del salt och annan smuts som inte är så nyttig för motorn och jämför man en motor som har blivit tvättad med en som inte har det så kan man vanligen se skillnad på hur motorn har blivit angripen av korrosion. Sedan är det ju förstås också tråkigt att skruva med en smutsig motor, skruvar man så är kan det också hända att smuts hamnar någonstans där det inte ska vara.

Är man bara försiktig var man sprutar så brukar det inte orsaka problem.

[krkoen]

Jag har alltid kört med motortvätt på mina bilar. Har man en fräsch utsida vill man även ha fint innuti. Men de är ju ja de.

Kör med kraftig avfettning samt mycke vatten med högtryckstvätt. Har aldrig haft några problem med att den inte startat efteråt. Bara man är väldigt försiktig runt relän samt alla kontakter.

[900R]

Har kollt på olika trådar om motortvätt. Vissa säger inget högtryck, ta ur DI efteråt, tryckluft medans andra säger tvärtom

Hur är det? Jag har aldrig motortvättat min bil [vågar inte, tummen mitt i handen när det gäller motorer] Men ska man täcka över DI-n eller? Isf, ska man täcka över något annat? Vad?

[PQ]

Använd en blöt svamp och torka där det är smutsigt. Då är man på en hyffsat säker sida...

[krutmats]

Detta leder till frågan: varför skall man tvätta motorn? Brukar ni visa brudarna den?
Jag har aldrig tvättat nån av mina motorer, ser liksom inte vitsen med det.....

OnT: Kolla alla kontakter du kan komma åt, och spruta rikligt med elektronikspray på(eller liknande vattenavvisande).

Här talar vi intresse !! Det som för vissa kan verka som helt meningslösa timmar, när man står o putsar och grejar vid motorn, kan för andra (tex mig) vara nöje för en hel helg !!

[Kongo]

Jag tycker det är rätt självklart att inte stå och blåsa in en massa vatten i motorrummet??

Om man verkligen har koll på vad som tål och inte tål vatten samt att man mycket noga täcker över alla elektronikboxar och kontakter så kanske man kan göra det, men annars? Nej, säger jag...

För mig har det alltid räckt med att tvätta med en svamp med lämpligt medel på. 5-56 blir det rätt fint av...

Att "Jamen när det regnar så blir det ju blött", är ju rent skitsnack. Det blir inte blött på samma vis, och där det blir mest blött är ju under motorn. Hur många elboxar sitter monterade under motorn??? inga... Varför?? Joooo, kanske för att de inte tål att bli dränkt i vatten?

De elprylar som sitter utsatt till är skyddade för vatten. Exempelvis ABS-sensorerna osv. Många av de elprylarna i motorrummet är inte skyddade på samma vis på grund av att det där aldrig kommer vatten i samma utsträckning att de kan skadas.


På gamla bilar, så är det mindre risk för att man förstör nått genom att motortvätta med vatten/högtryck etc. I värsta fall får man kanske hälla ur fördelningsdosan, och torka rent.

På nya bilar där det sitter kretskort tamejfan överallt så tycker inte jag att det är lika lämpligt... (Finns ju ett flertal på forumet som just haft stora problem efter motortvätt med vatten/högtryck). Bara det borde vara nog för att i alla fall tänka sig för innan man tvättar.

Nej till vatten om man inte har stenkoll på vad man pysslar med säger jag. Fuktad tvättsvamp med vatten, eller gärna nått som löser smuts, typ 5-56, tycker jag funkar klockrent. Men det är jag det...



Sååå,, tillbaka till ämnet då:

Att åka in på Saab och få felkoderna utlästa är ju lite dyrt kanske... Men då kommer du kanske att kunna hitta rätt på en gång. Värt pengarna, pja. Kommer du inte på vad som är fel för övrigt så...

Annat kan jag bara tipsa över att gå igenom alla kontakter, elboxar, etc, etc, och torka dem så gott det går och spraya in kontaktspray eller nått, ifall det är glapp, eller kortis nånstans pga fukten.

[Kongo]

Litet tillägg...

Sökte lite, och de flesta verkar ha problem med DI-kassetten efter motortvätt. Vet inte om du provat en annan? Kanske du kan testa det först av allt, om du inte redan gjort det.


http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=93573
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=85410
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=86801
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=78550
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=58227
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=41550