OG 900 T16 Remskiva

[Plankan]

Tjabba.

Har stött på patrull i projektet då det nu visar sig att remskivan är av sådant skick -
att jag inte vill ha den på igen....

Men jag kan inte hitta/få upp Art nr i EPC

Enligt nummer, borde motor vara en 1990:


Men remskivan till den är alldeles för kort

Remskivan som sitter på i dag heter 75 01 95


Och skillnaden mot den som borde varit till 1990 ses här:

den till vänster satt på, den till höger är lika med den jag beställde ny

Motor är jo renoverad -
men är jag fel ute om jag misstänker vevaxel/remskivan för att vara till en MY 1984

[joH900]

Tyvärr verkar det som det är som du misstänker om man skall tro denna tyska tråden
https://translate.google.se/translat...ml&prev=search

Det finns en brytpunkt 1991 också, det är en annan remskiva 1991-1993 och även en annan bult till remskivan. Om de passar mellan ska jag låta va osagt. Jag har ett svagt minne av att gänglängden på de olika vevaxlarna skiljer sig, eller om det var längden på tappen? Alltså t ex en vev från 1990 jämfört med 1991-1993.

Den "nya" bulten har en lös bricka och är något längre, den gamla bulten är en flänsbult och lite kortare. Undrar om inte gängstigningen skiljer också...

- - - Uppdaterad - - -

Tyvärr verkar det som det är som du misstänker om man skall tro denna tyska tråden
https://translate.google.se/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.motor-talk.de/forum/keilriemenscheibe-teile-nr-750195-t740517.html&prev=search

Det finns en brytpunkt 1991 också, det är en annan remskiva 1991-1993 och även en annan bult till remskivan. Om de passar mellan ska jag låta va osagt. Jag har ett svagt minne av att gänglängden på de olika vevaxlarna skiljer sig, eller om det var längden på tappen? Alltså t ex en vev från 1990 jämfört med 1991-1993.

Den "nya" bulten har en lös bricka och är något längre, den gamla bulten är en flänsbult och lite kortare. Undrar om inte gängstigningen skiljer också...

Kan du kontrollera art.nr på transmissionskåpa/oljepump? Den är väl också unik för 1984.

[SaabAero]

Den vänstra är en 1984
Bytte en sån för 2 veckor sedan.

Eftersom det satt en sån på motorn kan det ju vara läge att undersöka vad som sitter innanför. Slitkanten efter P-boxen verkar vara på "rätt" ställe.
Om jag förstått rätt (protestera gärna om jag är ute å cyklar) har MY84 långt nav på remskivan men kort nav på kedjedrevet.
From 85- blev det kort nav på remskivan och ett kedjedrev med långt nav.

Fortsätter spekulera
Med långt nav på remskivan på en MY90 kommer antingen remskivan för långt ut (nav på nav) eller också har du drevet med kort nav (MY84).
Sitter remskivan för långt ut linjerar inte remmarna (de slits fort) och det finns risk för få gängvarv på skruven (skruven kan lossna)

Den speciella remskivan för MY84 finns f.ö hos Saabklubben

[Plankan]

Den vänstra är en 1984
Bytte en sån för 2 veckor sedan.

Den speciella remskivan för MY84 finns f.ö hos Saabklubben

Tack för det tipset, hann tydligen beställa den sista dom hade

[Plankan]

Tyvärr verkar det som det är som du misstänker om man skall tro denna tyska tråden

Ja jag är redan övertygad om att fallet är så.
Minns även att jag "studsade" över dreven till oljepumpen så annolunda ut...
Nu vet jag att fallet är så, då jag har att jämföra med hemma....

Det finns en brytpunkt 1991 också, det är en annan remskiva 1991-1993 och även en annan bult till remskivan.
Om de passar mellan ska jag låta va osagt.

MY 92 till vänster VS 1987 till höger och så är det en annan "gängning" i vevaxlen fr o m 1991 och fram

Kan du kontrollera art.nr på transmissionskåpa/oljepump? Den är väl också unik för 1984.

Inte bara är Art nr 93 52 27 annolunda -
men även hela "designen" på huset också:

Den speciella remskivan för MY84 finns f.ö hos Saabklubben

Tack än en gång för tipset
Träffas vi någon gång på en träff -
så "haffa tag" i mig då jag är skyldig dig kaffefika eller Middag

[jonka]

Jag har ett svagt minne att även krysspårets längd och position skiljer på veven. Har provat att montera oljepumpslock med med vevaxelgivare och remskiva med bländarskiva från senare modell på en gammal 84-motor. Blev rätt konfunderat när remmarna inte snurrade.

[Plankan]

Jag har ett svagt minne att även krysspårets längd och position skiljer på veven. Har provat att montera oljepumpslock med med vevaxelgivare och remskiva med bländarskiva från senare modell på en gammal 84-motor. Blev rätt konfunderat när remmarna inte snurrade.

Ja den där T16 från just 1984....

Ibland får jag lätt det intryck, att Saab "hastigt" plockade vad dom hade på lager -
just för att kunna visa upp modellen med värstingmotor1984

[SaabAero]

Den speciella remskivan sitter även på 8V motorn -84
Designen in mot oljepumpen är samma som på äldre H-motorer men nyheten på MY84 är väl dubbla remmar till generator och VP

Nödlösningen är en äldre remskiva och bara en rem.

[Plankan]

Den speciella remskivan sitter även på 8V motorn -84
Designen in mot oljepumpen är samma som på äldre H-motorer men nyheten på MY84 är väl dubbla remmar till generator och VP

Nödlösningen är en äldre remskiva och bara en rem.

Jo nöden har ingen lag sägs det.
Men det blir iallafall något att lägga på minnet i framtiden med denna motor

Har beställd den nya remskivan och fått bekräftat -
så fortsättning följer