Problem, växla ner till tvåan OG9-5

[to0b]

Hej!

Bil: Saab 9-5, B205E, årsm 1999 sedan.

Har haft problem under en längre tid att växla ner i tvåans växel.

Att växla upp mellan alla fem växlar fungerar utan problem. Men när det gäller att växla ner går det inte att växla ner i tvåan.
Det går endast då jag först "puttar" emot ettans växel, utan att lägga i den, för att sedan lägga i tvåans växel.

Typiskt scenario blir då 5-4-3- "putta emot ettan"- 2an, inför t.ex. en rondell.

Vad kan vara problemet?

Hoppas Ni förstår hur jag menar.

Med vänlig hälsning, Tobias

[dea]

Haft samma problem med en -98 gick så flera år utan vidare bekymmer, är ju en vanesak att växla.

[Johan H]

Synkroniseringen på tvåan börjar bli trött, så genom att dutta mot ettan så bromsar du upp och då hinner den med bättre.

När du växlar upp kommer du från 1 till två så där får du det gratis. Medans det inte finns något direkt "länk" mellan 2 och 3.

Typ så

[to0b]

Okej. Hur löser jag det?

Synkroniseringen på tvåan börjar bli trött, så genom att dutta mot ettan så bromsar du upp och då hinner den med bättre.

När du växlar upp kommer du från 1 till två så där får du det gratis. Medans det inte finns något direkt "länk" mellan 2 och 3.

Typ så

[jellybear]

Okej. Hur löser jag det?

Växellådsrenovering.

Du kan förmodligen bara byta 2ans synkring, men eftersom det är ett ansenligt arbete (=dyrt) att plocka ner växellådan för att komma åt är det brukligt att byta alla slitagedelar när man ändå är i farten.

[Långmilare]

Synkroniseringen på tvåan börjar bli trött, så genom att dutta mot ettan så bromsar du upp och då hinner den med bättre.

Det är egentligen tvärtom, när du växlar ner till 2:an så behöver axeln från motorn efter kopplingen varvas upp.

Om det bara är på en växel så är synkringen synnerligen misstänkt, är det (begynnande problem) på alla växlar kan det vara ett lager som mår dåligt.

Oavsett så måste lådan isär för att kunna fixa problemet.

Om man kan leva med problemet så kan det hålla länge utan den funktionen (synkringen påverkar i grunden inget annat), att systematiskt dutta på 1:an är dock kanske inte bästa lösningen, synkringen där kommer att få betydligt extra slitage.

På en osynkad låda så dubbeltrampar man, man släpper kopplingen i neutral och varvar upp motorn, sedan kopplar ur och lägger i ny växel.

[Johan H]

Det är egentligen tvärtom, när du växlar ner till 2:an så behöver axeln från motorn efter kopplingen varvas upp.

Därav "typ så" - jag tänkte lite baklänges - tack för förtydligandet.