Vad skall transmissionskåpan på B234 limmas med?

[Taxweiler]

Den var ju galet billig på Jula till exempel, en hundring! Jag vill pyssla lite i sommar men det tar emot att köpa originalklet för 500 pix, så Permatex känns som ett alternativ.

[Mr.O]

Visst, valet är fritt. Rätt eller billigt.

[George]

Visst, valet är fritt. Rätt eller billigt.

Hur många oljetråg och trans kåpor läcker ty man använder inte "packning och klister", endast klister. Nu pratar jag om original Saabs klister. Hade varit så enkelt att täta två metall i mellan då hade man inte haft läckage.
Enda nackdel är vid demontering/montering, ex: oljetråg då ska rengöras noga och de tar lite extra tid, men när gör man det, endast vid motorhaveri.

[Mr.O]

Nu gäller det transmissionskåpan, som döljer slitagedelar. Att följa WIS och original verkstadshandböcker är alltid rätt.
Vet man vad man gör och har erfarenhet nog kan väl det mesta förbättras.

Den som har kunskap och erfarenhet vet oxo vilka riskerna är om man får klister och/eller packningsrester in i transmission och motor. Samt vet hur man undviker dessa risker.

Sådant missar man lätt vid första försöket. Var hittar man tex en packning som passar transmissionskåpan?

[lillen 761]

Packning till transkåpan finns inte. Men som sagt,följer man rekommendationerna så läcker det sällan. Vissa ställen ska ju både delar användas,tex vid toppackningen,på t5-motorer iaf.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Mr.O]

Jo, jag vet.

[Mr.O]

hm, hm tapatalk åt upp 90% av mitt inlägg. Sammanfattningsvis är jag enig med lillen 761.

(hm,hm nr2 tack HeRmAN för redigering av föreg tapatalkande)

[HeRmAN]

Jag har märkt att tt klipper resten av inlägget om man lägger in smiley

[George]

Packning till transkåpan finns inte. Men som sagt,följer man rekommendationerna så läcker det sällan. Vissa ställen ska ju både delar användas,tex vid toppackningen,på t5-motorer iaf.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

De läcker alltid i alla Saabar, eller menar du att fabriken Saab har INTE följt instruktionen så därför läcker, enligt WIS ska man göra. Jo, man kan vända och prata runt men jag vet vad jag säger. Packning till trans kåpa gör man själv, alla papp packningar kan man göra själv, de finns material att köpa så blir de bra.

@ MR.O Att värna Saab, de ska man göra, och handla där, men de är en annan sak.
Jag äger inte två 9000 Saabar för att snacka skit om dom, man kan diskutera och tala om egen erfarenhet och vill man ta till sig gör man eller inte.
Varför ska packning rester ramla i transmission ?
Alt 1, man kan skydda allt så blir de okej.
Alt 2, permatex man limmar en sida av packning tip mot kåpa och inte andra sida, de kan gamla mek intyga då ramlar inte nåt.

PS! jag förstår vad du säger men 500 spänn är inte lite och blir inte , kanske, bättre än att använda , som du vill, permatex utan packning, men då är man tillbaka till ruta ett, igen, de kommer att läcka efter ett antal år, som vanligt.

[HeRmAN]

En mycket viktigt del i att få tätt är att man är noggrann och rengör ytorna innan man följer bruksanvisningen för den produkt man väljer, fuskar man här hjälper inget 'mirakelklet'
Jag tror TS Martin H fått förslag så han kommer vidare samt kan bygga på sin egen erfarenhet som han så småningom kan dela med sig av till andra

[lillen 761]

Precis Herman!

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Mr.O]

Jo, man kan vända och prata runt men jag vet vad jag säger. Packning till trans kåpa gör man själv, alla papp packningar kan man göra själv, de finns material att köpa så blir de bra.

OK, tror dig. Vet att man kan. Har aldrig testat själv.

@ MR.O Att värna Saab, de ska man göra, och handla där, men de är en annan sak.

Ja, det är en annan sak. Jag menar bara att det är enklast att välja Saab-klet. Inte att det är billigast eller ens bäst. Bara rätt.

Alt 2, permatex man limmar en sida av packning tip mot kåpa och inte andra sida, de kan gamla mek intyga då ramlar inte nåt.

Jag lär mig. För Saab/GM kanske det var bäst med Saab-klet. Snabbt och nån för GM välkänd produkt. Totalt billigast/bäst. Men papperspackning och lim på ena sidan verkar ju smart om det blir tätare. Det är ju grejen! Går det att lossa och återmontera?

PS! jag förstår vad du säger men 500 spänn är inte lite och blir inte , kanske, bättre än att använda , som du vill, permatex utan packning, men då är man tillbaka till ruta ett, igen, de kommer att läcka efter ett antal år, som vanligt.

Håller helt med om att man inte vill att det ska läcka. Så det alltså bättre och billigare än att följa WIS?

Jag tycker alltid det är intressant nya och bättre lösningar. Kommer antagligen testa detta nästa gång.

Om man nu har Saab-klet, blir det bättre ihop med papperspackning än utan? Eller är det permatex man ska ha?

[George]

Tack för brevet.
Känns bra om man kan prata som vanligt.
Min sista erfarenhet var vid byte av kamkedjan med drev. kåpa fick man loss med lite våld, men de gick inte tillbaka trots att man lossat på några skruvar på tråget(skulle man lossat alla !!!) Så de blev våld lite extra och in med den. Nu börjar saga. Olja läckte som sol mellan kåpa och toppen, kanske en liter på 5 mil.
Tänkte inte göra jobbet om dvs lossa toppen eller tråget osv... in med alla möjliga silikon och tätning baserade produkter men de hjälpte inte. Tills slut tåg en papper packning bit och la permatex
på båda sidor och in mot den skadade topp packning, sen dess inga olja kommer ut denna vägen.
Naturligtvis har man alltid ren gjord med thinner eller aceton förbands delar. De var inte lätt att veta om detta var 100 vilka jag tvivlar själv men permatex byter även på olja så då blev bra tills slut.
Stor erfarenhet har jag när man mekat med BMW och trimmat då blev permatex ett given produkt.
Använder man tjockare packning då kan man återmontera igen men då får man limma permatex på andra sida med. Även med tunn packning kan åter användas men risken finns att den går i bitar och då blir att man byter allt.
Avtappnings plugg till motor med kopparbricka byter jag aldrig. Vid olja byte penslar man gängar med permatex och drar pluggen lite lagom ingen våld och olja läcker aldrig. Den kan du testa tom att börja. Här gäller inga kostnader men jag gör så ändå.


Finns folk som får inte loss plugg pga hård dragning och irriterande läckage, men inte om använder permatex den funkar lite som locktite och tätar bra.


Saabs klister har jag aldrig köpt/testat men tror att de bli bra med papperspackning men dyrt.


Ha en bra dag.

[Mr.O]

Mitt Saab-klet följde med en original kamkedjesats från Speedparts. Så för mig var det nästan gratis. Men jag är osäker på om det fortfarande ingår i någon sats.

4 Sen är det skillnad på märkesverkstaden och oss amatörer. Vi har ofta både tid och intresse att göra saker bra, gärna bättre än original.

George, att du är en mycket kunnig Saab mekare har jag vetat länge!

[SaabJohan]

Loctite 518 finns annars på ebay för under 200 spänn (50 ml), eller strax över 400 för en 300 ml.

[George]

Mitt Saab-klet följde med en original kamkedjesats från Speedparts. Så för mig var det nästan gratis. Men jag är osäker på om det fortfarande ingår i någon sats.

4 Sen är det skillnad på märkesverkstaden och oss amatörer. Vi har ofta både tid och intresse att göra saker bra, gärna bättre än original.

George, att du är en mycket kunnig Saab mekare har jag vetat länge!

Du gjorde rätt iom att du fick påköpet org klister och de skulle jag med.


PS! Tack till dom vänliga ordet.
Ha de gott.

[Johan H]

Det röda kletet ingår i uppdateringssatsen för växellådor...

[toorp]

Finns det fler nått namn för denna hallonbåts gele. Anaerob är väl att den kan torka utan luft. Och att den heter loctite 518 tror jag det var. Men loctite kan väl inte vara den enda som tillverkar detta utan silikon?

Borde finnas liknande överallt.
Mekonomen
Biltema
Autoexperten.

Eftersom Saab inte är den enda med med oljepickupp med filter. Denna funkar väl utmärkt till växellådor med.

Träligt ifall man behöver en sånhär samma dag och bor i kiruna.