Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Motorbyte OG9-5 -06 Manuell

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26

    Motorbyte OG9-5 -06 Manuell

    Hej.

    Håller på att byta motor pga haveri.

    Nu är nästan allt lossat, och motorn hänger i kedjor.

    Drivaxlarna! hur gör jag här, hur lossar jag dessa enklast?
    Tanken är att ta ur motor med låda. Från lådan och likadant på andra sidan sitter två "Burkar" på själva axlen från lådan, går det att lossa här? och i så fall hur?

    Tar tacksamt emot råd och tips.

    Väl mött/ tigerkatten
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  2. #2
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    OG9-5?
    Manuell?

    Här har vi förmodligen bakgrunden Behöver råd och tips. Motorhaveri B2x5
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-06-01 klockan 17:57.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #3
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Lossa drivaxlarna från hjullagret. Den stora bulten i mitten av bromsskivan.
    Lossa spindelleden från länkarmen.
    Banka på drivaxeln vid hjullagret, med hjälp av en gummiklubba! eller en träbit, (inte metall) förstör gängorna.

    När du fått loss den och den hänger kvar i växellådan, ta tag med båda händer längst in och längst in på drivaxeln. Sen drar du ut den, du rycker ut den, på axeln längst in mot växellådan sitter den en metallring, den ska följa med drivaxeln ut, den sitter på drivaxeln, om den inte är med så får du kolla i hålet på lådan. Men den följer med.

    Du ska ha en stor hink under, det kommer pissa olja från lådan. Om inte drivaxeln kommer med, så ryck lite till, den kan sitta lite men ska lossas.
    När du är klar ska du ha hela drivaxeln i handen.
    Du ser ringen till höger på axeln , som ska med ut.

    http://hards.bildelsbasen.se/img/a/a...7_drivaxel.jpg
    Senast redigerat av toorp den 2017-05-13 klockan 14:58.

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Manuell årsmodell 06
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Super, Tack.

    Då har jag förarsidan. Hur gör jag på Passagerarsidan? Ser ut som att jag kan få loss burken med axel om jag lossar en låsbricka, stämmer det?
    Ser även ut som att jag måste lossa hela subframe för att komma åt den!

    En annan fråga, det stora hjulet som remmen sitter runt, sitter med en stor bult. Hur är den gängad? som vanligt eller tvärt om? måste nog ha loss den för att kunna lyfta ur motorn.

    Vänligen, Tigerkatten
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  6. #6
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Det är samma sak, dra bara ut den, du behöver ej lossa subframen.
    Du måste lossa remskivan, ta en mutterknack, annars är det jobbigt. Underlättar att lossa hela växellådsfästet från bilen, för motorn ska vinklas ganska hårt när du lyfter.
    Plastkåpan som håller kabelmattan på torpedväggen ska bort, i och med att motorn ska vinkellyftas, ac rören in till kupén vinklar du in.

    Skulle ej förvåna mig om det är näst intill 30 grader på hela paketet.
    Höger sida av motor ska upp först.
    Senast redigerat av toorp den 2017-05-13 klockan 16:51.

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Dra ut.... I så fall sitter den som berget.

    Bara så att vi talar om samma sak, Bifogar en bild på en växellåda, markerat med en röd ring, där du i första inlägget säger att det bara är att dra rakt ut. Har ej prövat det ännu. Är det samma punkt vi talar om?

    Bild 2 är på en motor, inte min dock. Har även där markerat var burken sitter. på bilden är den borta. På "Nya" motorn sitter "burken" kvar. Den försöker jag ta bort, har prövat att dra och slagit med hammare, vägrar lossna. Är det bara att dra?
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  8. #8
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Burken/inre medbringaren sitter som sagt i ringen på bild två. Att bara ta tag och dra ut den orkar du inte. Om man har kraften och snärten, så skjuter man först in och sen rycker ut den!
    Annars är tekniken att ta ett dorn/stav eller liknande och knacka inifrån, Burken ska då vara utdragen så långt det går så att varje knack belastar/trycker ihop ringen. Om du är en bit i från kommer den bara studsa tillbaka.
    På vänster sida brukar man kunna komma åt med ett koben innanför och bryta ut den ur lådan.

    Ovanstående förfarande har fungerat för mig varje gång, det gäller bara att ha tålamod.

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Låter som att du talar om axeln som sitter i medbringaren. På nya motorn är den redan borta, endast medbringaren sitter kvar "Burken" hur får jag av den?
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  10. #10
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Nej, jag pratar om medbringaren, den som går in i lådan direkt på vänster sida, och i den röda ringen på höger sida.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Okay, Jag tar kobenet och gör ett försök.

    Den gav med sig, nu är den av på nya motorn.
    Saknar hylsa för bulten i navet. Nya försök i morgon.
    Senast redigerat av Tigerkatten den 2017-05-13 klockan 21:41.
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26

    Hur är navmuttern gängad på OG9-5

    Skall lossa bulten i navet som håller drivaxeln fram på en Saab 95 -06.
    Skruvar jag av den moturs?
    Har precis provat det med mutterknackare utan att lyckas, vridit sönder två vanliga hylsor. Har nu en krafthylsa och 1m stålrör. Vill bara veta att jag vrider åt rätt håll.
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    På min 9-3 2000 är det normal gänga d v s muttern i navet som håller drivaxeln lossas moturs.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Har bytt motor pga haveri.
    Nya motorn i (Begagnad) och testar starta. Allt fint.
    Kör iväg och motorlampan tänds, felkod P1251 (Limp home) återställer fjädern och bryter batterispänningen. Felkoden borta.
    Kör iväg, växel 1 ca 3000 rpm växlar till 2:an och sedan 3:an. allt fint, motorn går bra växlarna är där de skall och ingen rök i avgasröret.
    Vänder och kör hem igen, 1:an, 2:an och 3:an. nästan hemma poffar det till och jag får olja på vindrutan.
    (Kör utan huv) Det visar sig att det svarta röret till spjällhuset lossnat pga övertryck och spjällhuset är översköljt av olja. Sätter tillbaka röret och kör in i garaget. Den biten gick bra och fortfarande ingen konstig rök eller dyl. bilen går fortfarande bra på tomgång.

    Varför övertryck och varför så mycket olja??????

    Väldigt tacksam för svar.....

    Manuell låda, motorn kommer dock från en med automat

    En tanke som slog mig är att det så klart finns olja kvar i IC:n denna trycks säkert upp.

    Men varför flög det svarta röret av?
    är det stort tryck där så kanske slangklämman var för dåligt åtdragen?

    Jag hissade upp passagerarsidan med domkraft och tog av slangen på IC.n på förarsidan och visst var där en hel del olja. Efter lite jobb med tryckluft och rengöringsvätska är nu hela vägen från turbo till spjällhus oljefria. Blir en provtur nu på förmiddagen. Är ganska säker på att allt är ok nu.

    Jag får passa på att tacka alla för den hjälp jag har fått genom projektet.
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-07-23 klockan 07:54.
    SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    26
    Efter en tur på 10 mil med stadskörning och motorväg fungerar allt galant.

    1 användare gillar detta inlägg

    RZ


Liknande ämnen

  1. Motorbyte 9-3 1.8t -09
    Av Jontee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2017-09-12, 15:06
  2. Motorbyte + skifte manuell->automat. Problem!
    Av varaderon i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-09-30, 22:21

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •