Mr_SunBear's Garage - Bilarna och projekten

[Mr_SunBear]

Jo det såg pillrigt och tålamodskrävande ut. Men så är det med allt när det börjar krångla. Grundregeln ”if it works don’t try to fix it” ska man nog ställa sig lite oftare.

[Mr_SunBear]

Bilservice x3 stod på dagens agenda.

Först ut svägerskans svarta og9-5 -06 2.0 BioPower på dryga 23000 mil. Det var dags för nya tändstift, olja, oljefilter, luftfilter och kupeluftfilter. Dock så är det nog lite mera jobb som behövs på den bland annat krängningshämmarstagen fram klapprar som ett par maracas bara man tittar på dem typ. Sedan är den svår att få i växlar trots bytta bussningar i växellänkaget även bakre bussningar i subframe. Ngt att kolla på vid senare tillfälle.


Sedan stod svågerns svärfars silvriga og9-5 på tur, den har man skruvat en hel del på senaste åren vilket står rapporterat om tidigare i denna tråd. En -08:a 2.0 BioPower även den med dryga 23000 mil på mätaren. Förutom service med nytt luftfilter, tändstift, olja och filter så kanske den skarpsynte ser ett litet bekant rör liggandes på bilden. ACn la av efter fyllning för ett par veckor sedan och det var samma rör! som jag bytt på Tazzen och svärföräldrarnas 9-5:a som gått sönder. Så jag förstår varför Skuvat.se skriver att det är en storsäljare. Det skulle med bytas iaf och det gick förhållandevis smidigt ändå.


Sist ut så var svärföräldrarnas og9-5 en 04:a 2.3 på snart 20000 mil med Maptun steg 1 BioPower. Nya tändstift även där och kupeluftfilter och olja med filterbyte. Blir alltid att dammsuga ur alla löv och annat biologiskt skräp när man drar ut det gamla kupefiltret.

Allt som allt tog det knappt 4 timmar från start till slut inklusive städning i verkstaden.

Semestern började förra veckan och då åkte familjen ned till Blekinge en vecka för att hälsa på mina föräldrar (farmor och farfar). Valet av bil blev Tazzen så Toyotan fick stanna hemma. Totalt blev det en resa på 148 mil utan några problem. Körde på etanol ned och körde 49 mil fick i 47 lite bensin i tanken så den förbrukningen på E85 måste man nog ändå säga vara ok. Nu åkte vi från södra Dalarna via "inlands diagonalen" ned till Blekinge så det är inte mkt motorväg som körts. Så två tankningar 95 blev det för att skölja ut systemet, nu är det åter fyllt med E85 i tanken. Tazzen har passerat 29400+ mil i skrivande stund.

Förutom lite "mys-tid" i verkstaden så har det hunnit med att bygga en spalje (armeringsnät) på ena sidan på boden så att björnbärsbusken kan husera och växa på under lite mera ordnade former. Nu följde det ju med lite mera pyssel med det bla ommålning av boden med äkta Falurödfärg. Gavlarna är dock kvar att göra men det får bli en annan dag.


Till helgen är det planer för det årliga ”linolja-spaet” för ett gäng bilar i bekantskapskretsen.

[Mr_Lööf]

Gött att du gjorde en mer seriös service på bilarna. Så det inte bara blev motoroljebyte som många sen säger att de har gjort service på bilen.

Ja bilarna börjar ju bli till åren nu så det kanske inte är så konstigt att ac-rören går sönder nu.

Själv så tror jag att jag bara behöver fylla på nytt köldmedium i min nya brukis då det ändå pyser såpass när jag trycker på påfyllnings ventilen.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Tack jo bilarna börjar ju bli av ålder så man bör kolla över lite mer viktiga delar hjulupphängning, bromssystem, tankband, rost osv. Man märker dock tydligt att ålder i vissa fall sliter mer än miltalen det blir individuellt för varje bil. En bil som sköts regelbundet och fixas i tid är bättre överlag.

[Mr_SunBear]

Årliga linolja-spaet genomfördes igår för familjens Toyota och Tazzen. Idag fick svärföräldrarnas 9-5a och en fd arbetskollega lilla Toyota samma behandling (det är en historia i sig hur en märkesverkstad kan ge korkade råd) dock inga bilder togs på dessa två.

Lite bilder på våra bilar efter ett rejält sprutande på detaljer som rostar.


På denna bild ser man förra årets behandling som den mörka rosten och de ljusare fläckarna är nya som blivit ”blästrade” sten o grus.


Tazzen

[amazinjoey]

Vart köpte du linolja ifrån ? Tänkte göra samma för min bakaxel

[Mr_SunBear]

Johans tips som finns tidigare i tråden.

https://www.gunnarshog.se

5 liter rå/okokt linolja 350kr inklusive frakt.

[Långmilare]

Hur fungerar det på avgasröret, ångar det bort eller?

[Mr_SunBear]

Bränns bort/torkar in inte uppstått några problem vad jag märkt. Det kanske till och med är bra för systemet vad vet jag. Det får tiden utvisa.

[Mr_SunBear]

När Tazzen var på lyften för att linoljas så upptäckte jag att två av fyra brickor som sitter under bakaxel/balk-bussningarna var helt sönderrostade. Lite osäker på dess funktion men skydd för bussningen och någon lättare typ av avlastning kanske. Nåja fixas ska det i alla fall.

På saab-språk heter de 90495598 och efter lite googlande så stod det klart att dessa har utgått. Jaha… då får jag väl fixa det själv. Har en verkstad att tillgå. Passade på att ta lite mått på en bra bricka från svärföräldrarnas 9-5 när den var på lyften igår.

80mm i diameter hål 12mm tjocklek 2-3mm samt är försänkt/förhöjd ngn 1-2 mm så att ytterkant på brickan ligger lägre än vid hålet i centrum.

Tog 2mm plåt det var det som kunde tillhandahållas en regnig söndag förmiddag. Perfekt väder för lite pyssel.

Skar ut fyra ”runda” bitar med en plasmaskärmaskin från Lidl. Första ggn jag använt en sådan så det blev som det blev. Lite justering av en sliprondell så blev det killräckligt bra.


Det borrades ett hål i centrum och till försänkningen användes en press en stor bricka och ett rör med lagom storlek med godkänt resultat.

Lite rostskydd i form av röd primer. Tazzen hämtades ställdes på lyften. Hade lite funderingar om hur bra det skulle gå att lossa skruven men alla fyra lossnade lätt. Bytte en bricka i taget. Avslutade med lite rostskyddsmassa på sprayburk men tog inga bilder på det.

Klart

Nu ska småttingarna (dotter med kusiner) köra en vända med lilla fyrhjulingen. På återseende…

[Johan H]

Det blänker så vackert av all linolja

[Mr_SunBear]

Jodå det blev gott om blänk i håret med under bytet av dessa 4 brickor kan jag tala om. Det blev ett bad efteråt när allt var klart.

[Mr_SunBear]

Svägerskans svarta og9-5:a som jag nyss servade hade några fler krämpor som behövdes tittas på. Klonk i framvagnen, trögt/svårväxlad (iaf för mig), glapp i ratten/styrning.

Klonket orsakades av ett väldigt glappigt stabstag som byttes mot ett friskt.



Glappet i ratten var för mig en ny og9-5 krämpa och det var stort med. Filmade en snutt hur det såg ut. Motor avstängd och det som syns är rörelse utan att vrida ngt på hjulen.
https://youtube.com/shorts/pLUIYg9Lf...R8InuDSzTkBnyK

Efter att jag kravlat mig ned inunder vid pedalerna för att känna på korset i rattstången så provade jag med att dra åt skruven lite. Det gick att dra ett kvarts varv = glappet i ratten borta.


I samma veva listade jag ut varför jag tyckte det var kärvt med växlingar. Gummimattan låg ovanpå textilmattan och gled alltså framåt och hindrade kopplingspedalen att gå hela vägen i botten. Textilmattan åkte i bagagen gummimattan monterades rätt på plupparna så den ligger still.

Sedan ett korrigerande backjobb som jag gärna bjuder på. 2022 byttes de båda bakre bussningarna i subframen till powerflex då de gamla original hade släppt i vulkningen. När vi monterade den stora brickan som följer med så satte vi den på fel ställe i botten mot skruvskallen ist för i mellan bussningen och chassit/golvet. (Hjärnsläpp kanske rådde 2022) För bilen var fortfarande lite klonk efter det bytet men nu när allt är monterat enligt anvisning från PF så var testrundan positiv i flera bemärkelser. Inge klonk och inget glapp i ratten.




Då Tazzen fått linoljebehandling så hamnar det även på lack och rutor då det blir en dimma när man sprutar på oljan. Linoljan löses lättast med en alkalisk avfettning det är iaf min erfarenhet då jag sprutat flera bilar vid det här laget. Använde tershine EXTRACT degreaser som lades på med foamlance = skumtvätt.

Torkades torr med microfiberduk fick stå och torka tills igår. Då vädret var lite sådär molnigt och bilen stod under tak så blev det en snabbare polering innan jag la på nytt vax. Körde först en Vända med Sonax Cutmax sedan ett varv med Perfect Finish och som avslutning Soft99 vax.






Svårt att återge på bild men en gammal lack går att få bra blank och ja att köra två steg gör skillnad. Nu ska väl Toyotan få samma behandling framöver.

[Timpa]

Glappet i ratten brukar finnas på 9000 också.
Samma åtgärd också.

[Mr_SunBear]

Ja så kanske det var att det även fanns på 9000 inget jag kan minnas jag hört/läst om. Vet att det var snack på og9-5 om litet glapp i rattstången och fetta in plinesen som tog bort glappet så jag tror inte det var samma som det glapp jag nu åtgärdade på denna med att dra åt skruven lite.

[Mr_SunBear]

Svågern skulle rostskydda sin V70 och när bilen stod på lyften blev han lite fundersam över skicket på ett fäste till avgassystemet. Helt enkelt det var avrostat/spruket och föll i två bitar när han petade på det…



Söndag… det blev att tillverka ett. Två remsor 2 mm plåt och järnpinnarna från den gamla togs tillvara och återanvändes. Det böjdes över ett rör för att få formen och svetsades ihop. Dessa system är ovala i formen och inte runda. Ett par hål borrades och så skruvades det ihop på bilen med återställd funktionalitet som det gamla.






Svågern blev nöjd och kunde fortsätta med att spruta rostskydd lite varstans. Detta är en 2005:a V70 20000 mil och den är väldigt fin inunder.

Det kommer mer…

[Mr_SunBear]

Efter att svågerns V70 fått rostskydd så var det dags för svägerskans svarta 9-5a för att få samma behandling. Tyvärr kunde jag inte hålls mig borta från den ”ska bara kolla, peta lite här i hjulhuset”

Mmm det här får vi kolla vidare på. Sagt och gjort så igår förmiddags då demonterades bägge hjulhusen på innerskärmar och fjäderben för grundligare kartläggning för hur det stod till.

Hål uppe i hjulhuset och nederkant där innerskärmen slutar på bägge sidorna mer på vänster än på höger sida dock. Även bakom fjäderben vänster sida var det lite väl tunt med material i nederkant. Det positiva var att trösklar och hundbenen är solida dock ytrost på dem. Anledningen till det är att svågern Mats har sprutat spillolja under bilen flera år i rad som onekligen hjälpt till att hindra rosten att sprida sig.





Inredningen i bagagen skruvades ur på bägge sidor. Svetsen rullades fram efter lite preparering med vinkelslipen.





Ny plåt skars ut och lappandet kunde börja.




Glömde fota på högersidan innan Mats lagt på rostprimer och tätar med karosserikit.



Sedan rostskydd på det.



Fjäderben blev med återmonterade innan vi bröt för dagen. Det som återstår nu är att lägga på linolja från insidan och montera tillbaka inredningen i bagagen. Utanpå är det att montera skärmlist och innerskärmar och bättra på med linolja lite varstans. Allt som allt så tog det lite drygt 6 timmar från start till mål sas.

Så nu kommer denna og9-5 rulla några år till får man hoppas.

[Mr_Lööf]

Kapade du bort den rostiga plåten eller la du den nya ovanpå?

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Gamla plåten är kvar bakom förutom nere vid kanten där plåten är svetsad från fabrik, där är det renslipat och ny plåt mot den tjockare plåten.

Det kommer sprutas in mer linolja från bagageutrymmet genom de rosthål som fanns för att ”impregnera”. Vet att gammal plåt ska skäras bort och ersättas med ny. Dock har vi gjort så här för att inte fylla bilen med slipdamm osv. Det är en gammal bruksbil ingen entusiast/utställningsbil.

Edit: Det är inte den höga klass på detta jobb som du har på din röda 9000 det är föredömligt utfört.

[Gizze]

Vad använder du för något för att applicera linoljan?
Spruta?