Jag rengjorde spjällhuset på min 9-3 biopower 09! Det var sotigt som fan Jag hittade även ett par matskedar olja i grenröret! Är det normalt att det blir det av vevhusventilationen eller kan det va något annat!
Den har en tendens att gå för fett också,sotiga stift!
Haha, det gjorde jag också igår på min likadana bil av samma årsmodell! Men det är tyvärr normalt, en bieffekt av överladdade motorer som jag förstått det. Jag vet inte om man ska/bör torka upp det dock, jag ville inte ned och pilla där.
Gjorde samma sak på min b205, fastbränd olja i spjällhuset och allmänt grisigt. Tycker bilen går jämnare efter rengörningen.
Saab 9-3 2.0t 150hk 2001
Jag delar den åsikten. Min kastade också en felkod till ECUn (P1681) på mig som jag tror hade med det att göra, för den verkar ha försvunnit. Det kan också ha varit packningsbytet som gjorde susen, att den drog lite tjuvluft där för den såg för jävlig ut. Så det är ett hett tips. 50kr hos ÅF.Ursprungligen postat av snaabforce
Övre och undra o-ring bytte jag på spjällhuset, eller är det packningen till "silen" i insuget du menar?
Edit: Nej, jag har en Og9-3 så det var jag som inte läste ordentligt där innan jag svara. My bad
Redigerat av Moderator
Senast redigerat av HeRmAN den 2017-05-25 klockan 19:47. Anledning: Förtydligande om vilken bil inlägget avser
Saab 9-3 2.0t 150hk 2001
Spjällhus och packningar ser helt olika ut på og och ng. På min ng är det bara en papperspackning som sitter mellan spjällhus och insug. På og är det väl som du säger minst en o-ring (eller ja, ring är väl en definitionsfråga). Byt packningar om man ändå har bort skiten iaf om man är det minsta osäker är väl mitt tips. Men går bilen bra efter och o-ringen ser okej ut ska man väl inte krångla till det.
Behörigheter för att posta
Svara med citat