Priset på E85 / Kommer E85 tillbaka

[Larzzon]

Så frågan som vi bör ställa oss vad ska vi göra? Enda vettiga svaret som man kommer fram till om å om igen är att stanna hemma. Vi måste ju på nåt sätt lösa klimatmålen. Vi kan inte fortsätta med bensin å diesel. E85 skövlar åkermark Hvo förstör dieslmotorerna? Batterierna är farliga att både tillverka och ta hand om. Sen är elen dålig om den görs av kolkraft. Så hur 17 ska vi göra. Vi måste bli mer lokala jobba mer lokalt ta maten från bonden runt hörnet. Inte åka till thailad i tid å otid. Globaliseringen känns som en omöjlighet om vi inte ska överhetta jorden??

[montecarlsson]

Kör man lite, leta fram en skattebefriad 9000, bra bil, billiga mil
Jag söker en dylik i väntan på att 91.an blir 30.

[Arne 2226]

Så frågan som vi bör ställa oss vad ska vi göra? Enda vettiga svaret som man kommer fram till om å om igen är att stanna hemma. Vi måste ju på nåt sätt lösa klimatmålen. Vi kan inte fortsätta med bensin å diesel. E85 skövlar åkermark Hvo förstör dieslmotorerna? Batterierna är farliga att både tillverka och ta hand om. Sen är elen dålig om den görs av kolkraft. Så hur 17 ska vi göra. Vi måste bli mer lokala jobba mer lokalt ta maten från bonden runt hörnet. Inte åka till thailad i tid å otid. Globaliseringen känns som en omöjlighet om vi inte ska överhetta jorden??

globalisering och urbanisering är en förutsättning för den värld vi lever i nu, globaliseringen blev mycket påtaglig efter att världshandel och kolonialisering gjorde sitt intåg på 1500-talet och framåt. Urbaniseringen har pågått väldigt mycket längre än så.

Hur ser framtiden ut? Bor alla i en stad och åker publika färdmedel förutom de medborgare som arbetar på landsbygden med produktion av varor som förbrukas i städerna eller handlas med andra städer.

Kommer vi att klara av att föda de miljarder av människor som kommer att leva utan att skövla både land och hav? Finns det teknik som kommer att rädda oss, eller är det politik som kommer att rädda oss? Finns det en räddning som vi känner igenom en räddning. En sak är söker, jorden kommer att klara sig, om mänskligheten med de samhällen vi nu känner igen kommer att göra det är nog ganska osäkert.

[montecarlsson]

För vanliga arbetare är det i mångt och mycket en fråga om fördelning och hur många man via skatter ska dela med sig till.
statistiken ser inte bra ut och inte positiv för barnbarnen
vi har redan ett av de högsta skattetrycken i världen och Magdalena har hintat om att vi ska plågas ännu mera i framtiden och risken är att så blir fallet oavsett vilka som ska dansa kring köttgrytorna, det gäller att se om sitt hus med låga fasta kostnader och självhushåll/"svartjobb" för att överleva med skaplig standard. i det kitet är en Saab ett bra val med lågt inköpspris, premiumkvalitet och billig driftskostnad och som det verkar miljöbilsmässig med E85 i tanken
ut med knutblusmaffian och in med sunt förnuft

[Mr.O]

globalisering och urbanisering är en förutsättning för den värld vi lever i nu, globaliseringen blev mycket påtaglig efter att världshandel och kolonialisering gjorde sitt intåg på 1500-talet och framåt. Urbaniseringen har pågått väldigt mycket längre än så.

Hur ser framtiden ut? Bor alla i en stad och åker publika färdmedel förutom de medborgare som arbetar på landsbygden med produktion av varor som förbrukas i städerna eller handlas med andra städer.

Kommer vi att klara av att föda de miljarder av människor som kommer att leva utan att skövla både land och hav? Finns det teknik som kommer att rädda oss, eller är det politik som kommer att rädda oss?

Enkel fråga! Naturligtvis är det forskning och därav genererad ny teknik som är räddningen. Det har det alltid varit. Det kommer det alltid att vara.
Frågan är snarare om politikerna som oxo fattar det kan få stopp på de teknikfientliga partierna C & MP. Fixar de det spelar det nog inte så stor roll om det är S, M eller SD, som leder landet var för sig eller tillsammans. Skillnaden är inte speciellt stor i praktiken. Speciellt inte för en stackars bilist.

[Mr.O]

För vanliga arbetare är det i mångt och mycket en fråga om fördelning och hur många man via skatter ska dela med sig till.
statistiken ser inte bra ut och inte positiv för barnbarnen
vi har redan ett av de högsta skattetrycken i världen och Magdalena har hintat om att vi ska plågas ännu mera i framtiden och risken är att så blir fallet oavsett vilka som ska dansa kring köttgrytorna, det gäller att se om sitt hus med låga fasta kostnader och självhushåll/"svartjobb" för att överleva med skaplig standard. i det kitet är en Saab ett bra val med lågt inköpspris, premiumkvalitet och billig driftskostnad och som det verkar miljöbilsmässig med E85 i tanken
ut med knutblusmaffian och in med sunt förnuft

Visst avundas man de som bor på rejält avstånd från fjollträsk, som helt klart lättare kan klara ett sådant liv!
Helt klart är den bästa bil du kan köpa i Sverige ur miljösynpunkt en Saab biopower (eller motsv). Det gäller för oss Saab-kunniga att informera om fördelarna framför de numera så populära "batteridrivna leksakerna". Det flesta andra har nog tyvärr redan glömt Saab & E85.

[Långmilare]

Hur ser framtiden ut? Bor alla i en stad och åker publika färdmedel förutom de medborgare som arbetar på landsbygden med produktion av varor som förbrukas i städerna eller handlas med andra städer.

Kommer vi att klara av att föda de miljarder av människor som kommer att leva utan att skövla både land och hav? Finns det teknik som kommer att rädda oss, eller är det politik som kommer att rädda oss? Finns det en räddning som vi känner igenom en räddning.

Dessa domedagsscenarion om brister såg på ett sätt värre ut för 10 år sedan. Idag så har du ganska få länder som inte längre är "civilicerade", mycket kan man tacka mobiltelefonerna för.

När det gäller energiområdet syns ett mycket tydligt ljus i tunneln, kombinationen solceller och batteriteknik (numera även sådana för helt stationärt bruk, som flödesbatterier för kraftstationer, vilket börjat installeras i Kina) är på väg neråt i rasande fart (och mängden innovationer häpnadsväckande), min tro är att mycket av diskussionerna om energiförsörjning kommer att få en naturlig slutpunkt när solceller och batterier i stora drag blir så mycket billigare än allt annat. Så frågan om avgaser och radioaktivt avfall faller i stora drag bort, utom för specialtillämpningar. I Norge, som med sina subventioner, ligger kanske 5 år före andra som betalar riktiga priser, syns det redan, bara 8% av nya bilar kan INTE köras på el - vi är troligen där om 5 år. Och till skillnad från annan energiteknik så börjar det krypa fram en mängd olika alternativ för att minska miljöbelastningar - i stora drag är utveckling i båda fallen lik den inom halvledarindustrin, med lite justering i hastighetsskalan.

Så jag ser det som olyckskorparna har det lite svårare numera.

[Mr.O]

Onekligen!

Det mest förvånande med den förvånande allt snabbare tekniska utvecklingen är att man är fortfarande blir förvånad över att den är så förvånande snabb.

[Timpa]

Från en hektar jordbruksmark kan man få ut ca 6 ton vete och det åtgår ca 2,65 kg för att producera en liter etanol, dvs man kan få ut ca 2200 liter etanol per hektar jordbruksmark. Detta motsvarar ca 1400 liter bensin/diesel. Sveriges totala jordbruksmark ligger idag på ca. 2,5 miljoner hektar, dvs om all idag tillgänglig jordbruksmark användes för att producera etanol så skulle vi få ut ca 3,5 miljoner m3 räknat i bensin/diesel ekvivalenter. Sveriges drivmedelsbehov är i storleksordningen 10 miljoner m3.

Varför ska alla köra på etanol och alla I Norge köra elbil ? Det är väl en mix som gäller.

[Amatör]

Vilka "man" som försker begränsa användningen av grödobaserade biobränslen är? Tja, vad sägs om EU och olika miljöorganisationer? Begränsningen ingår i EU's andra förnybartdirektiv.

Trafa skriver ex. "Användningen av konventionella biodrivmedel är omdiskuterad och förknippad med frågor kring gömda utsläpp av växthusgaser till följd av indirekt markanvändning (ILUC), avskogning, biologisk mångfald och höjda livsmedelspriser."

Från en hektar jordbruksmark kan man få ut ca 6 ton vete och det åtgår ca 2,65 kg för att producera en liter etanol, dvs man kan få ut ca 2200 liter etanol per hektar jordbruksmark. Detta motsvarar ca 1400 liter bensin/diesel. Sveriges totala jordbruksmark ligger idag på ca. 2,5 miljoner hektar, dvs om all idag tillgänglig jordbruksmark användes för att producera etanol så skulle vi få ut ca 3,5 miljoner m3 räknat i bensin/diesel ekvivalenter. Sveriges drivmedelsbehov är i storleksordningen 10 miljoner m3.

Och då är vi där igen, att det är svårt att se problemet! Alkoholer kan redan idag enkelt ge ett bidrag till bl a minskat CO2-avtryck (och - obs - gör det genom inblandningen i bensin) och det bidraget kan ökas om viljan finns. Det är svårbegripligt att miljöorganisationer tramsar med miljöargument som inte håller. Men det är å andra sidan inte första gången miljörörelser motsäger sig själva. Det är också svårt att tänka bort lobbying-aktiviteter från oljebranschen - inte vad gäller miljöorganisationer, men när det gäller EU. Som f ö tillåter rökning, men förbjuder snus! Det finns verkligen ingen anledning att ha någon större tilltro till EU:s omdöme. I mina ögon är det här en enkel sak: ta ut det som på ett rimligt sätt går ur spriten och börja med det omgående.

[Arne 2226]

Finska bolaget ST1 gör etanol av matavfall

https://www.st1.se/etanol

"St1 har världspatent på en metod, Etanolix, för att producera etanol av livsmedelsavfall, vilket gör den 100 procent etisk. Idag finns det stora mängder av livsmedelsavfall och andra icke ätbara råvaror som går utmärkt att använda för produktion av finetanol. Den etanol som produceras enligt Etanolixmetoden heter RE85 och kommer att produceras lokalt i Sverige precis som man redan gör i Finland i sju moderna minifabriker sedan flera år tillbaka.

Varför gör man bioetanol av avfall?
Oljeresurserna i världen krymper medan efterfrågan på energi växer. De globala koldioxidutsläppen måste minska, särskilt inom transportsektorn.

Etanol har länge varit ett alternativ till bensin, men etanolen har fått kritik för att man odlar råvarorna på åkerarealer som kan användas för livsmedelsproduktion. Mot denna bakgrund har St1 Biofuels Oy tagit fram patenterade metoder för att utveckla världens mest hållbara etanol från avfall.

St1s bioetanol har världens lägsta koldioxidutsläpp
St1 gör den mest hållbara bioetanolen för transportanvändning i världen. Bioetanolen är tillverkad av avfall och industriella sidoströmmar med Etanolix-metoden. Etanolix har en unik balans på grund av att den:

Använder avfall som råvara
Använder förnybar energi i produktionen
Använder en ny energieffektiv process och teknik
Minskar transportbehov"

[Amatör]

Debattartikel från SEKAB i lokaltidningen idag: "I Sverige finns både råvaran och tekniken för att göra oss självförsörjande på biodrivmedel till såväl personbilar som tung trafik. Det som krävs är att politikerna garanterar långsiktiga spelregler. Först då kan näringslivet investera i de anläggningar som krävs för att göra Sverige .. fossilfritt." Det framgår att skogen är nyckeln och att det finns färdigutvecklad teknologi för att omvandla skogsrester till förnybara bränslen. Sveriges fordonsflotta ska vara fossilfri till 2030, medan de skattemässiga styrmedlen bara gäller till 2020. Vem satsar på att investera i en anläggning för t ex etanolframställning med två års horisont. Skulle en sådan anläggning ens vara färdigbyggd 2020? Tror på det som sagts ovan, att skattefrågan är viktig här. Men då borde den också debatteras, annars blir målet om en fossilfri fordonsflotta bara ytterligare en löjlig och faktiskt demoraliserande valfloskel! Är grymt besviken på hela cirkusen och alla dess aktörer. Ur ett nostalgiskt SAAB-perspektiv dyker också frågan upp, hur det hade gått för SAAB om landets styrelse hållit fast vid de ursprungliga etanolplanerna. SAAB:s första biopower kom 2005, för 13 år sedan. Är det en vågad gissning att vi idag kunnat vara långt komna på vägen mot fossilfria bilar i Sverige och SAAB en vital och växande spelare på bilmarknaden?

[montecarlsson]

sedan regeringen tillträdde 2014 har skatten på bensin och diesel höjts 4 gånger!!!, totalt 1,40:- per liter bensin, dessutom indexreglering med automatisk höjning så snart är skatten 10:- per liter, 2% inflation ger 4% plus moms= 5% höjning, grattis alla bilägare!!

[montecarlsson]

VALET 2018. Inför valet 2014 försäkrade socialdemokraterna inför väljarna att drivmedelsskatterna inte skulle höjas eftersom det var ”jättedyrt att tanka”, enligt finansminister Magdalena Andersson.
Sedan regeringen tillträdde 2014 har skatten på bensin och diesel höjts fyra gånger, med totalt 1,40 kronor per liter bensin inklusive moms. Men det stannar inte där. Den indexering som trädde i kraft 2017 innebär att skatten per automatik höjs varje år och kommer med tiden att chockhöja priset.

- - - Uppdaterad - - -

Fakta är att idag är bensinskatt + moms nästan 10 kronor per liter.
Igår lovade finansminister återigen att inga skatter behöver höjas under kommande mandatperiod. Det är naturligtvis ännu en lögn, eftersom S tänker sig bilda regering med hjälp av de extrema skattehöjarpartierna Mp och V.

- - - Uppdaterad - - -

Som miljöpartiet säger:
”Man behöver inte köra bil, man kan åka taxi”

[mangus]

Bilismen är en bra mjölk-ko hos alla partier så vilka som får din röst spelar inte någon större roll....

[Glader9991]

Bilismen är en bra mjölk-ko hos alla partier så vilka som får din röst spelar inte någon större roll....

Ett ganska bra exempel på det är att de redan börjat räknat på kilometerskatt på elbilar för att inte förlora flertal miljarder i skatteintäkter på drivmedel.
Det säger väl det mesta tycker jag. Själv kan jag fundera på varför man skulle byta från förbränningsmotor till elmotor med samma, om inte högre, totalkostnad.

http://teknikensvarld.se/nu-kommer-e...utreds-540391/

[montecarlsson]

det bästa hos människan är skatten så länge nån annan betalar

[montecarlsson]

Utan andra värderingar så kommer en matteövning så här på morgonen!
Hur många liter E85 får jag varje år för vad medlemsskapet i svenska kyrkan kostar?
Begravningsavgift betalar jag ändå och ingen blir lämnad ovan jord.
Tror att sparslanten räcker till flera mil cruising och lite bankörning med

[GlennB]

Det är ju som Sossarna brukar säga.. " Folk uppfattar vallöften som löften. Det är ett problem för oss"..

Det borde heta vallögner istället.

[montecarlsson]