Priset på E85 / Kommer E85 tillbaka

[Niklas Z]

Jag känner inte till någon undersökning där man jämfört med HVO100, men är det realistiskt att tro att det går att få fram stora mängder HVO. Dessutom kan man göra jämförelsen på så sätt att man använder HVO100 för att driva elkraftverk som genererar ström till elbilar och då dra fördel av elmotorns överlägsna verkningsgrad.
Men som sagt, någon undersökning som tittat på det har jag inte stött på.

Problemen med partiklar och NOx från dieselmotorer lär väl kvarstå även med HVO100.

Sedan måste man komma ihåg att elbilens miljöbelastning i stort sett helt ligger i hur el för körning och tillverkning genereras. Det är ett område som ändå måste förbättras oavsett bilarnas framtid och det händer väldigt mycket på den fronten nu.

[Fredrik J]

Partiklar och NOx är ju till stor del ett storstadsfenomen men det går ju att rena bort. Det saknas ju inte pengar som man nu tänker pumpa in i omställning av infrastruktur och fordonsflotta som krävs för storskalig elbilsanvändning.
Skulle vara intressant och få en uppskattning hur mycket HVO100 man skulle kunna producera för dom pengar man planerar att lägga på omstrukturering av hela transportsektorn. Miljöbränslen som HVO100 har ju den fördelen att det skulle få genomslag direkt från en tank till en annan.

[GhostsOfOnyx]

Det är inte jag heller. Det finns intressanta ämnen att vara autistisk över, och så finns det global uppvärmning. Står det i tidningarna att vi alla kommer drunkna av stigande havsnivå samtidigt som jag måste ta bort en sten vid bryggan som helt plötsligt slår hål i båten är det svårt att tro på ljugmedias skriverier.
Jag letar fortfarande efter realpolitiska effekter annat än att västs tillverkning och resurser flyttar till skithålsländer, och du gör ingenting för att hjälpa till där.

Bollman; 100 spänn på att de faktiskt säljer e85 hos dig. Här skryter de bara om att de är dyra och säljer 95/98/diesel och HVO.

[whiskeycola]

Står det i tidningarna att vi alla kommer drunkna av stigande havsnivå samtidigt som jag måste ta bort en sten vid bryggan som helt plötsligt slår hål i båten är det svårt att tro på ljugmedias skriverier.

Tidningarna säger också att börsen går bra, men varför går då aktien för företag XYZ ner
Det här med långtidstrender och medelvärden verkar vara jättesvåra saker, jag fattar ingenting!

[GhostsOfOnyx]

Havet sitter ihop vetu, ligger New York under vatten ligger inte min båt på vad som tidigare var havets botten utan då flyter bryggan iväg istället. Dessutom var det inte alls samtidigt utan 15 år senare.

[Niklas Z]

Ja du Ghosts of Onyx, du kanske inte tänkt så långt, men stora delar av världen utanför Bottenhavskusten kanske inte har landhöjning sedan senaste istiden.
Om du tror att det är så enkelt att avgöra om det pågår en global uppvärmning eller inte genom att studera din brygga så hoppas jag att du undviker att syssla med komplexa frågor yrkesmässigt.

[Niklas Z]

Partiklar och NOx är ju till stor del ett storstadsfenomen men det går ju att rena bort. Det saknas ju inte pengar som man nu tänker pumpa in i omställning av infrastruktur och fordonsflotta som krävs för storskalig elbilsanvändning.
Skulle vara intressant och få en uppskattning hur mycket HVO100 man skulle kunna producera för dom pengar man planerar att lägga på omstrukturering av hela transportsektorn. Miljöbränslen som HVO100 har ju den fördelen att det skulle få genomslag direkt från en tank till en annan.

Storstadsfenomenen är ju allvarliga eftersom det bor så många människor där, som därmed berörs. Dessutom verkar tillverkarna väl uppfinningsrika när det gäller att fuska med avgasreningen.
Vilka är de stora pengar du menar som pumpas in i infrastruktur och elbilsanvändning? Som jag ser det pågår det som ändå pågår, dvs utveckling av nya bilmodeller m m. Det är ju ingen som på allvar förespråkar att befintliga fungerande bilar ska skrotas omgående. Vad det handlar om är att när man ersätter ett äldre fordon med ett nytt så väljer man ett alternativ som ger mindre miljöpåverkan.
Som det är nu kommer väl HVO från rapsolja (eller palmolja och det är ju ingen lyckad variant) huvudsakligen och det skulle vara intressant att se hur mycket det är rimligt att kunna producera. Jag misstänker att det är väldigt långt från de mängder fossila bränslen som idag används av bilar.

Tyvärr blir det ofta väl mycket fokus på personbilars utsläpp. När det gäller klimatpåverkande utsläpp så kommer betydligt mer från andra källor än bilar, men det blir lite oproportionellt stort fokus just på bilars utsläpp. På ett bilforum kanske det inte är så konstigt, men i den allmänna debatten är det mer anmärkningsvärt.

[GhostsOfOnyx]

New York ligger fortfarande inte under vatten som det skulle göra för tio år sedan så uppenbarligen är dina älskade forskare inte något att hänga i granen heller. Visste du för övrigt att oro över "klimatförändringen" är länkat med mental instabilitet enligt en ny studie?

Jag väntar fortfarande på realpolitiska exempel för övrigt, vad har ditt gråt gjort utöver att flytta västs tillverkning till tredje världen samtidigt som vi måste ge dem bistånd för att deras exploderande befolkning (harr harr) inte ska avta pga svält? Pratet om överbefolkning är visst inte relevant längre. För vad vi behöver mest här i världen är en miljard människor till som ska konsumera iPhones och kinesiskt plastskräp.

[Niklas Z]

Du har fortfarande inte talat om vilka forskare som hävdat att New York skulle ligga under vatten för tio år sedan.

[montecarlsson]

det är ont om ickefuskande seriösa klimatforskare, Det är PK att skrämma folk så man får vara självgod och höja eller skapa nya skatter för olika önskemål

[Niklas Z]

Vad har du för belägg för att det är ont om ickefuskande seriösa klimatforskare montecarlsson?

[Fredrik J]

Storstadsfenomenen är ju allvarliga eftersom det bor så många människor där, som därmed berörs. Dessutom verkar tillverkarna väl uppfinningsrika när det gäller att fuska med avgasreningen.
Vilka är de stora pengar du menar som pumpas in i infrastruktur och elbilsanvändning? Som jag ser det pågår det som ändå pågår, dvs utveckling av nya bilmodeller m m. Det är ju ingen som på allvar förespråkar att befintliga fungerande bilar ska skrotas omgående. Vad det handlar om är att när man ersätter ett äldre fordon med ett nytt så väljer man ett alternativ som ger mindre miljöpåverkan.
Som det är nu kommer väl HVO från rapsolja (eller palmolja och det är ju ingen lyckad variant) huvudsakligen och det skulle vara intressant att se hur mycket det är rimligt att kunna producera. Jag misstänker att det är väldigt långt från de mängder fossila bränslen som idag används av bilar.

Tyvärr blir det ofta väl mycket fokus på personbilars utsläpp. När det gäller klimatpåverkande utsläpp så kommer betydligt mer från andra källor än bilar, men det blir lite oproportionellt stort fokus just på bilars utsläpp. På ett bilforum kanske det inte är så konstigt, men i den allmänna debatten är det mer anmärkningsvärt.

Det går tekniskt att rena NOx och partiklar. Det handlar om kontroll av efterlevnad. Uppenbarligen funkar det inte med självcertifiering utan regelverket behöver kontrolleras ytterligare.
En gissning är ju att motorpressen kommer hålla ett öga på Euro6-bilarnas utsläpp.
Man kommer ju knappast vänta nästan 20år innan alla bilar som såldes 2017 har bytts ut. Även i år kommer ju, trots bonus/malus en minoritet av bilarna vara elbilar. Man kommer tvinga konsumenterna via plånboken. Om man inte självmant skrotar sin gamla bil kommer man att tvingas att handla nytt.
Sen ska det ju byggas en och annan laddstolpe.

Preems HVO100 utvinns huvudsakligen ur tallolja och är garanterat fri från palmolja. Palmolja är en restprodukt från massaindustrin.
http://preem.se/om-preem/hallbarhet/...lution-diesel/

Den stora vinsten med HVO100 är ju att vi skulle kunna nå målen för Co2-utsläpp omedelbart.

[Kudashi]

Jag har kört min TTID ett tag på HVO100 trots att det inte finns ett godkännande från SAAB.
Inga katastrofer än och vintertid så upplever jag att det luktar mindre om dieselvärmaren.
Har förstått att HVO100 uppfyller specifikationerna som sätts på vanlig diesel förutom viskositeten som är lite lägre.

[bollman]

Inte HVO100, men hälften, och kräver inget av bilen:
http://preem.se/om-preem/hallbarhet/...lution-diesel/

[Långmilare]

Vad har du för belägg för att det är ont om ickefuskande seriösa klimatforskare montecarlsson?

De flesta s.k. klimatforskare lever på pengar från IPCC. IPCC, som är en politisk institution, får enligt sina stadgar bara stödja forskning som stödjer tesen att människan påverkar klimatet. Detta implicerar att sådan forskning inte kan uppfylla neutralitetskravet för att betrakta det som vetenskapligt korrekt. Denna slutsats är dock inte gångbar i den allmänna debatten i Sverige.

Notera att det har inget med att göra om resultatet är korrekt. Det har allt att göra med om resultatet kan användas som bevis för någonting.

[GhostsOfOnyx]

Vad gör man när man ligger sist? Man fuskar.

Vem kommer inte ihåg för några år sedan när IPCC gick från "AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGHHHHHHHHHHH!" till "Öhh, att vi fortfarande lever beror på att vi glömde bort att havet fanns. Köp fler utsläppsrätter!"?
Nu har några andra industrihatare gett sig på att förklara varför vi inte lever i Waterworld och deras ursäkt den här gången är...

Pollution in the atmosphere is having an unexpected consequence, scientists say—it's helping to cool the climate, masking some of the global warming that's occurred so far.

"Global uppvärmning existerar men det döljs av utsläpp!"

eliminating the human emission of aerosols—tiny, air-polluting particles often released by industrial activities—could result in additional global warming of anywhere from half a degree to 1 degree Celsius.

Brukade inte ni tjöta om hur aerosoler rev hål i ozonlagret och förstörde vår planet?

Men vi har väl alltid varit i krig mot Ostasien antar jag.

På tal om Ostasien.

This means the places where air pollution is most severe are likely to experience some of the greatest effects if that pollution were to disappear. East Asia, where aerosol emissions are some of the highest in the world, would be likely to experience a strong increase in precipitation and extreme weather events. To a certain extent, these effects might carry over to other parts of the Northern Hemisphere, which are connected to Asia via major atmospheric currents.

Extremt väder i Ostasien? Som monsuner och tyfoner?

Vad har du för belägg för att det är ont om ickefuskande seriösa klimatforskare montecarlsson?

Vad har du för belägg för motsatsen? Inget av vad de har förutspått har någonsin slagit in samtidigt som deras ursäkter blir mer och mer underhållande/idiotiska.

[Fredrik J]

Inte HVO100, men hälften, och kräver inget av bilen:
http://preem.se/om-preem/hallbarhet/...lution-diesel/

Helt osynligt i debatten. Mycket märkligt.

[jeppanh0e]

Aerosoler förstör ozonlagret. Men aerosoler har också funktionen att de ökar jordens albedo, vilket är jordens förmåga att reflektera solstrålar tillbaka i rymden. Om man tar bort dessa över städer eller länder där det finns mycket aerosoler t ex så kommer solstrålarna att möta jordens yta och det leder till uppvärmning.

[Niklas Z]

Det går tekniskt att rena NOx och partiklar. Det handlar om kontroll av efterlevnad. Uppenbarligen funkar det inte med självcertifiering utan regelverket behöver kontrolleras ytterligare.
En gissning är ju att motorpressen kommer hålla ett öga på Euro6-bilarnas utsläpp.
Man kommer ju knappast vänta nästan 20år innan alla bilar som såldes 2017 har bytts ut. Även i år kommer ju, trots bonus/malus en minoritet av bilarna vara elbilar. Man kommer tvinga konsumenterna via plånboken. Om man inte självmant skrotar sin gamla bil kommer man att tvingas att handla nytt.
Sen ska det ju byggas en och annan laddstolpe.

Preems HVO100 utvinns huvudsakligen ur tallolja och är garanterat fri från palmolja. Palmolja är en restprodukt från massaindustrin.
http://preem.se/om-preem/hallbarhet/...lution-diesel/

Den stora vinsten med HVO100 är ju att vi skulle kunna nå målen för Co2-utsläpp omedelbart.

Den vinsten uppnår vi bara om vi omedelbart får fram nödvändiga kvantiteter, vilket är tveksamt minst sagt. Preems HVO är nog fri från palmolja, men så är det inte överallt.
Men jag tror vi behöver bidrag av många olika slag de närmaste åren. Vi kommer inte att få ut många miljoner elbilar på vägarna omgående. Vi kommer inte heller att få fram HVO100 nog för att lösa problemen omedelbart. Som jag ser det på kort sikt så är det nödvändigt att arbeta med flera olika åtgärder. HVO100 och elbilar är inte alternativ som utesluter varandra, utan som kompletterar varandra.
Kostnaderna för laddstolpar är i sammanhanget väldigt små.

- - - Uppdaterad - - -

De flesta s.k. klimatforskare lever på pengar från IPCC. IPCC, som är en politisk institution, får enligt sina stadgar bara stödja forskning som stödjer tesen att människan påverkar klimatet. Detta implicerar att sådan forskning inte kan uppfylla neutralitetskravet för att betrakta det som vetenskapligt korrekt. Denna slutsats är dock inte gångbar i den allmänna debatten i Sverige.

Notera att det har inget med att göra om resultatet är korrekt. Det har allt att göra med om resultatet kan användas som bevis för någonting.

Det stämmer inte. Majoriteten av klimatforskningen finansieras på vanligt sätt som annan forskning. IPCC sammanställer forskning, som bedrivits av oberoende forskare.

[Fredrik J]

Miljövinsten med elbilar uppstår ju först om många byter bort fossilbilar vilket är tveksamt minst sagt. HVO behöver inte vara fritt från palmolja överallt utan det räcker ju om den HVO vi kör med I sverige är det. Det är det enda vi kan påverka ändå.

Kostnaderna för laddstolpsinfrastruktur är väldigt små i jämförelse med vadå?