Ok. Denna är dock årsmod. -00. Jag lämnar in bilen till Saab/Volvomeckaren i byn. Jag undrar vilket fel det skulle kunna vara för lampan släcks ibland o tänds igen bara för att sen försvinna igen. Bilen går inte i Limp Home heller så ..
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Är väl bara CE som inte släcks?
Clearar SID så försvinner ju INFO-displayen, och dörren stängd.
Säkert 1312/1334.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jep. Märkte det. CE är den som vill lysa, släcks, lyser, släcks. Ibland gör TCS lampan och den där "röda triangeln" det med.
Jag lämnar in den till byns meck så får vi se. Hoppas det inte är nåt skit som kostar skjortan ...
Förresten : Vad är 1312/1334 för felkod ??
Skickat från min iPhone med Tapatalk
P1312/P1334 är misständningar, men innan du läst ut felkoden kan felkoden vara vad som helst. Läs ut den först innan du försöker åtgärda.
I din -00 har du support för standard OBDII-läsare, om ingen bytt programvara i styrboxen, så den kan man lätt läsa av själv.
Men, hastighetsmätare som avlider i kombination med TCS-lampa är med största sannolikhet bekymmer med hastighetssignalen från vänster bakhjul. Kända problem som kan ge de symptomen är sensorn, skador i bakre kabelstammen och ABS-enheten, alla problem har funnits, och man behöver lite mer specialiserad utrustning för att hitta felkoden i ABS-systemet.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Eftersom han har en Aero 2000 så har han TCS, syns också på knappen. Rätt vanligt att de enheterna ger upp, då får man ju digital julgran i instrumentet.
Ok. Hoppas det inte är nåt alltför dyrt.
Tack för all hjälp. Irriterande skit i vilket fall. Bilen är extremt välhållen, 15000 mil, alltid servad på Saab , en ägare ( en gammal Herre ) så jag tänkte att den skulle vara ett säkert kort. Nåväl ...
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Senast redigerat av sirville den 2017-05-07 klockan 18:52.
Fast en ABS-givare som ger upp på en 18 år gammal bil kan ju inte anses som helt oväntat
Det stämmer ju det med. Skit i det - jag får som sagd lämna in den till koll hos den lokala Saabmeckaren.
Bilen är senast servad 11 månader och 700 mil sedan. Motoroljan ser fortvarande nästan ny ut och innehåller inget slam öht. Så den ser iaf inte ut att lida av det där slaskproblemet. Kanske åtgärdad / uppdaterad av Saab i sina dagar. Den spinner fint, inga missljud whatsoever och skön o stadig i farten. Kan jag bara få detta åtgärdad så har jag förhoppning o ha bilen några år utan större bekymmer.
Nu ska jag bara hitta några vettiga 17" fälgar till den , med vettiga däck , för att kunna ha dessa 16" hjul med ( nya ) året runt-däck till vinterhjul. Härnere räcker de MS däcken som vinterdäck.
Något annat jag ska tänka på ? Bra o ha prylar ??
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Man kan väl säga så att om det är CE och ABS-fel så är det rätt osannolikt att de inte fanns redan vid köpet, kan mycket väl ha funnits länge. Och på en 18 år gammal bil så är det mer sannolikt än inte att både någon motordel och ABS-givare behöver bytas.
Jag tror du ska bokföra kostnaderna under "uppdämt underhåll". Jag skulle säga att det är (efter att ha kollat motorns felkod för att vara säker på att det inte är så allvarligt) att jag mycket väl skulle kunna låta bli att reparera de felen om jag tänkte sälja bilen snart (men däremot talat om dem för köparen).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Har ju precis köpt den så vill ju helst få det fixad och inte sälja den vidare. Vi får hoppas på det bästa
Några tusenlappar kan jag svälja men ...
Jag köpte bilen från en handlare i nästa By. Kollade med förra ägaren innan och allt som handlaren sa / utgav som info stämde. Frågade förra ägaren om han hade haft några problem med bilen och det hade han inte. Den har dock inte blivit körd mycket det sista året och har mest stått stilla sedan innan årskiftet. Saabarna vill kanske inte bli stillastående för länge
Jag har pratat med handlaren en stund sedan. Han sa att jag ska komma dit med bilen imorgon. Han får minsann visa lite intresse med
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Senast redigerat av sirville den 2017-05-07 klockan 21:00.
Som redan gissats här ovan så var felet ..... en givare till ABS
Nu är det släckt på instrumentpanelen. Tack för all hjälp, kanonforum detta ju
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Rent generellt har väl, om inget annat specifikt avtalats, handlaren en skyldighet att "bilen måste vara trafiksäker när den säljs, det vill säga den måste kunna klara en kontrollbesiktning utan anmärkning, om man inte kommer överens om annat vid köpet". Och detta kan man påtala iaf några veckor, eller tom månader efter köpet. Säljaren måste i så fall bevisa att felet inte var ursprungligt. I det här fallet känns det solklart, det började krångla samma dag som du köpte den och ett sådant fel klarar ingen besiktning. Om du sedan har rätt att lämna in bilen själv och inte gå till säljaren har jag dålig koll på, det beror nog lite på omständigheterna.Ursprungligen postat av sirville
Har ju precis köpt den så vill ju helst få det fixad och inte sälja den vidare. Vi får hoppas på det bästa
Några tusenlappar kan jag svälja men ...
Jag köpte bilen från en handlare i nästa By. Kollade med förra ägaren innan och allt som handlaren sa / utgav som info stämde. Frågade förra ägaren om han hade haft några problem med bilen och det hade han inte. Den har dock inte blivit körd mycket det sista året och har mest stått stilla sedan innan årskiftet. Saabarna vill kanske inte bli stillastående för länge
Jag har pratat med handlaren en stund sedan. Han sa att jag ska komma dit med bilen imorgon. Han får minsann visa lite intresse med
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Han stod på kostnaden. Ska hämta bilen senare i eftermiddag. Där var minsann nåt annat med för reparationen gick på 4000kr.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Felsökning, släckning av felkoder, byte av nån lampa och byte av ABS givare = 4078kr.
Var minsann en dyr vända till handlaren
Nåväl - så länge jag slapp o betala så ...
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Sitter inte givaren i hjullagret på de där? Eller har jag fått det om bakfoten? Isf förstår jag att det kostar.. Bara felsökning (typ plugga in datorn) kan kosta 3k idag.
Bra gjort av handlaren iaf! När det gäller begagnade gamla bilar ska man inte ta något för givet.
Prissättningen är fri men kostar det 3kkr att plugga in datorn så är det lämpligt att söka efter en annan verkstad.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Så sa jag till min kollega också. En volvo originalverkstad var det, också det för en ABS-givare för övrigt.
Nu har bilen funkat klanderfritt iaf de i helgen avverkade 35 mil olika slags körning. Jag har upptäckt några saker om min nya "andrabil" :
- mycket skönare att köra/åka i än min gamla "andrabil" VW Passat i samma årsmodell.
- mycket rymligare än den ovannämnda.
- betydligt piggare än Passaten NÄR man väl fått upp den i fart.
- betydligt törstigare i blandad körning men i gengäld snålare på ren landsväg och , speciellt , i farter över 120 km/h.
Mycket nöjd med den - bara den håller ihop. Förra ägaren servade bilen knappt 700 mil sedan den 6/6-16 eller nåt sånt. Jag tänker ändå få den servad igen för det har gått ett år sen den senaste servicen .
Alltsom allt känns den som ett gediget åk som jag kan ha ett bra tag framöver - som en andrabil.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Jag tycker 9-5 generellt sett är vädligt billiga i drift, jag kör rätt mycket och det är sällan jag har behövt lägga några större pengar på någon av dom tre 9-5 jag haft, bränsleförbrukningen må vara hög med dagens mått mätt men jag tycker inte 0.85 (som är ungefär det både min 2.0t och aero går på i snitt) är speciellt blodigt, helt oavsett så är det billigt totalt sett. Pajar något brukar det vara ganska billigt att fixa, är nydelar dyra så finns det verkligen hur mycket delar som helst begagnat.
Är man dessutom lång (196cm) och väger en del (en bit över 100 pannor) som jag är det ytterst få bilar man sitter bättre i, skulle vara saab 9000 då
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Den håller ihop! Självkart kommer du - som på vilken 18 år gammal bil som helst - få byta någon del här och där, men med normalt underhåll har bilen många mil kvar att ge och det är ohyggligt prisvärt att köra og9-5.
Om du inte redan läst köprådstråden för og9-5 på FAQ så gör det, där listas bilmodellens svaga punkter.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
