balansaxelkedja 9000 (B234). byta eller ej??

[Martin H]

Har idag fått hem min bil (9000 A50 2,3t) till Sollentuna efter motorhaveri i Ljungby. 5700kr fattigare är jag ändå en lycklig saabägare. Nu återstår bara att reperara. Orsaken är att topplockspackningen gick och 3:an och fyrans cylinder tog in kylarvätska så att motorn inte gick runt vid startförsök.

Hur som helst, till frågan: i samband med renovering av topp mm så skall så klart kamkedjan bytas. Frågan är om jag även bör byta balansaxelkedjan/drev, eller brukar de hålla? Bilen har gått 26 k, ,men jag planerar att ha den 20 till eller så. Speedparts verkar inte ha alla dreven.

Vet att en del bara tagit bort kedjan, men är inte så sugen på det.

/Martin

[Hyvens]

Vet du hur sliten kamtransmissionen är?

En ny topplockspackning kanske räcker?

Mvh

[Martin H]

Har inte skruvat ut sträckaren och kollat, men det kan mycket väl vara så att det räcker med ny packning/planing. Men jag ser framför mig att ha bilen länge, och byter jag kamkedjan nu så kommer jag sannolikt inte behöva byta den igen. När ändå toppen skall av så är det ju inte så mycket extra jobb att byta kedjan.

[joH900]

Balansaxelkedjan och är det som slits först på B204/B234. Min far bytte på sin 9000 runt 35 000mil, den hade slitit ner varenda kugg på drevet som sitter på balansaxeln på avgassidan så den kuggade över fint. Det är dock typ enda 9000 jag hört om som det hänt på så jag vet inte om han hade otur bara...

Ska du byta så byt komplett kitt, köp kittet till B205/B235 och komplettera med balansaxeldreven för 9000 så kommer du nog undan billigast.

http://www.neobrothers.co.uk/timing-...rol-3114-p.asp

Vet inte om de är billigast längre men för några år sen var det så i alla fall.

[Långmilare]

35-40k mil på B2x4-kedjorna är nog rätt normalt. B205-kittet är bra att utgå från, och är det en sen -98 så passar även balansaxeldreven rakt av.

Balansaxeldreven som behövs till kortmotorn till motornummer -W002470 är (insug) 93167191 (f.d. 9142035) och (avgas) 93167190 (f.d. 9142068 ).

(Långmotorns balansaxeldrivning har bara kedjan och en släpa gemensam, men dess kamkedjedrivning är lika sånär som på två släpor där den ena, bananen, dessutom går att modifiera för att få dit).

[joH900]

Går det skifta balansaxlar rakt av från en nyare motor på en äldre för att få dreven att passa eller skiljer det något mer?

[Långmilare]

Lagerhusen och någon skruv skiljer, samt motorblocket har ett annat artikelnummer. Gissningsvis har det med produktionsanpassningar till B2x5 cylinderblock att göra.

[Echonator]

Ja alltså de nya balansaxlarna passar i gamla blocket, och nya lagerhus kostar typ 70 kr hos Orio så det är ingen big deal

[Martin H]

Ok, jag har beslutet mig för att byta allt. Har tagit bort allt nu utom dreven på balansaxlarna. I verkstadshandboken står det bara att man skall ta ut hela balansaxeln, men inget om hur man får bort drevet. Försöker jag ge mig på skruven på drevet nu så snurrar ju axeln bara. Ska jag sätta tillbaka kedjan och försöka dra loss dem med kedjan som mothåll? Annat alternativ är ju att ta en stor rörtång och hålla emot med och mutterdragare. Dreven skall ju bytas.

Hur ska det gå till?

/Martin

[George]

Alt1_Du tar ur hela b-axell och drev sen sätter du i skruvställ b-axell och lossar drevet.

Alt2_Jag har ingen b-axellkedjan i båda mina 9000 och dom går bra, samt ett bekymmer mindre att tänka på i fortsättningen, detta är min tips, ingen b-kedjan i 9000 dom klarar galant.