ABS lampan lyser konstant 9000

[Långmilare]

Man petar in sladden genom hålet och trycker fast gummimuffarna på plats, bör inte krävas mycket kraft?

[csan]

Man petar in sladden genom hålet och trycker fast gummimuffarna på plats, bör inte krävas mycket kraft?

Så långt har jag också kommit. Det som gör mig brydd är att det finns 2 gummimuffar. Jag uppfattar det som att kabeln ska igenom 2 hål i plåtprofiler. Frågan är då: Den bakre bör inte vara några problem men hur kommer man åt att montera den främre gummimuffen?

[Långmilare]

Nej, det är bara ett hål i plåten den ska igenom. Den inre muffen sitter i ett fäste under bilen, jag minns inte exakt men jag har för mig att man bara trycker fast den där.

[MuLLvaD3n]

Jag förstår nog inte helt vad du menar med de två gummimuffarna men när jag bytta ABS givare öppnade jag luckan och kopplade ur kontakten som satt under någon slags klibbig tejp.

Det lirkiga var att få dit gummitätningen som var urspårad och ska sitta i plåten men det tog inte lång tid.

Vilka är gummimuffarna du pratar om? Kan vara jag som är lite trött här på kvällen men minns verkligen inte vilka du menar.

[Procedomani]

"Muffarna" är nog gummitätningen?

[Mr.O]

Har gjort detta. Jag har inget minne av att det behövdes något tricks.

[Långmilare]

"Muffarna" är nog gummitätningen?

Den stora muffarna går genom plåten, den lilla ska sitta i ett fäste i närheten av stagets infästning (om jag minns rätt trycker man in den i en slits).
4001483.jpg

[SaabAero]

Det sitter ett fäste i samma skruv som bärarmen är fäst och i det fästet ska den bakre gummitätningen tryckas fast.
Smörj med vasselin så går det lätt å fint

[csan]

Allt verkar fastrostat ... kommit så långt att jag fått loss allt utom själva sensorn. Den sitter med en skruv på baksidan av navet. Hur i h-vete får man loss sensorn(skruven)? Det är ju så förb*nnat trångt och sikten är snudd på noll. HJÄLP!

[Långmilare]

Allt verkar fastrostat ... kommit så långt att jag fått loss allt utom själva sensorn. Den sitter med en skruv på baksidan av navet. Hur i h-vete får man loss sensorn(skruven)? Det är ju så förb*nnat trångt och sikten är snudd på noll. HJÄLP!

Du har två saker som ska lossas som brukar kärva. Dels skruven, dels att få ur givaren ur hylsan.

Skruven tar man med en sexkant-hylsa, inte tolvkant, för att undvika att den hoppar, alternativt tvingar man på en 3/8" (9.5mm), toleranserna gör att den senare ofta ligger nära presspassning. Det finns också en liten risk att man drar av skallen (jag har dock aldrig drabbats), och för att undvika denna risk är det bara värme som gäller.

Om skruven inte vill lossa alls så är man tvungen och värma. Värmer man kan det även hjälpa för att få ut sensorn, risken är bara att plastmuffen smälter, krävs dock en del värme, plastmuffen har bra kvalité.

När det gäller givaren i plasthylsan så är det enkla sättet att ta bort hjullagret och slå ut den, detta efter att man fått loss skruven. Du behöver "bara'" en 32mm hylsa och ett järnrör (avdragsmomentet för hjulmuttern är 500-1000Nm, men den kärvar sällan).

Att få loss den gamla givaren mekaniskt hel är långt ifrån säkert att det går, men slår man ut den kan man alltid få ut den, om än i bitar.

[csan]

Får tacka för tipsen. Mitt första problem är att få bort skruven som håller eländet. Det knepiga är ju att komma åt skruvskallen på baksidan av oket. Lurar nu på lossa oket och på så sätt göra skruvskallen mer åtkomlig. Av erfarenhet vet jag att en mutterknackare lossar den mest fastrostade skruv du kan hitta. Synpunkter någon?

[Långmilare]

Ok, du har en kärvande skruv som de flesta andra av oss.

Dina optioner är i stora drag:

6-kantshylsa 10mm - detta har hittills räckt för mig

Slå på en 12-kantshylsa 3/8", eg. 9,525 mm vilket med toleranser blir c:a 9,7mm, går att banka fast på skallen - skruven blir dock tveksam att återanvända.

Värme (induktion/svets) - detta är det enda säkra sättet att garantera att man inte behöver borra ut rester av skruven om den skulle gå av - momentet som brukar behövas ligger ofta nära skruvens hållfasthetsgräns om man inte använder värme.

Sedan kommer du efter du fått ut skruven att givaren är inte loss för det, du har muffen kvar. För det finns en klar risk att du måste ta bort hjullagret (implicerande även bromsoket) i alla fall. Alternativet är att börja med värme direkt, då kanske du kan få saker och släppa utan att ta bort så mycket, men då är frågan om du har en reserv plastmuff?

[Hyvens]

Mutterknackare kommer att klippa av skruven direkt. Man får gå försiktigare fram för att slippa merjobb.

Mvh

[csan]

Någon som vet dimensioner på skruven? Gänglängd resp stigning? (m3, m4, m5, m6 ......)
Det är alltid en fördel att ha en ny skruv i fickan innan man börjar riva sk*ten.

[MuLLvaD3n]

När jag gjorde detta bytet lyckades jag knäcka skruven som håller fast givaren vilket ledde till en himla massa merjobb så var försiktig! När jag skulle få upp själva givaren var jag väldigt oförsiktig, (den skulle ju bytas ändå), och tryckte in en skruvmejsel mellan broms och givare för att sakta börja "bända" givaren uppåt. Det tog ett tag men jag fick loss den.

För att se lite bättre hissade jag upp bilen och tog givaren "ovanifrån". Jag kunde sticka in huvudet i hjulhuset och där igenom se vad det var jag gjorde.. Stöd självklart upp bilen om du gör detta så att du inte får den på dig.

Tyvärr har jag inte måtten på skruven!

Lycka till med ditt byte.

[csan]

Antag nu att sensorn sitter fast. Skruven är borta. Om man i det läget demonterar bromsskivan - friläggs då sensorn så att man kan dunka ut den med lämpligt verktyg?

[Långmilare]

Nej, du måste ta loss hjullagret också. Man pillar bort locket med en kniv, och sedan är det en 32mm hylsa som gäller. Momentet på hjulmuttern är högt, 500-1000 Nm avdragsmoment så järnrör (och låsa navet genom att släppa ner däcket) är att föredra, men den kärvar sällan och ger sällan oförutsedda överraskningar. Jag har använt 32mm 1/2" Bahco, men 3/4" men T-handtag är mindre kvalitétskänsligt.

[Procedomani]

...Momentet på hjulmuttern är högt, 500-1000 Nm avdragsmoment så järnrör (och låsa navet genom att släppa ner däcket) är att föredra, men den kärvar sällan och ger sällan oförutsedda överraskningar. Jag har använt 32mm 1/2" Bahco, men 3/4" men T-handtag är mindre kvalitétskänsligt.

Här borde du väl kunna använda mutterknacken du nämnde tidigare.

[Hyvens]

Navnuttern kan man lossa utan att bilen står på hjul. Det är ingen genomgående drivaxel utan en tapp på bakaxeln den sitter på.

Standard M6 skruv. Med bättre ytbehandling.

Mvh

[Långmilare]

Rätt, axeltappen bak sitter ju direkt på bakaxeln. Det är naturligtvis bara fram som man behöver släppa ner däcken.