vilket är enklaste sättet att montera på 900 bromsar från 88-93 på 99?
fram? komplett spindel från 900? passar drivaxeln i navet? och svängarmen? hur gör man med bromsslangen?
bak? komplett bakaxel?
handbroms? passar nya wirarna på handbromskonsolen eller skall man byta hela spaken?
Du behöver spindlar fram med ok, skivor, drivknutar.
Drivaxlarna kan du ha kvar. Funkar på min 87:a iaf.
Sen är det bakaxel och hela stället till handbroms-spaken.
/Henrik
Varför drivknutarna? Jag böt Drivaxel och medbringare på morsans 900 -88 och jag tog alltihopa från en -87 och bara klappa dit. Det fungerade ju kanonbra...Ursprungligen postat av Henkeman
Bilder kommer på hennes gamla grejor och då ska ni få se på slitna prylar. Hon sade till mig i våras att hon upplevde att bilen lät lite mer än när hon köpte den för tre år sedan...
EDIT: Här är bilderna
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... ngare1.jpg
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... ngare2.jpg
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/1500Tripod.jpg
Jag gillar både hålet och resterna av tripoden. Behöver jag skriva att hon ringde och sa att bilen inte gick att köra för det bara brummade men hon kom ingenstans?
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Nja, jag vet inte.
Jag tog de yttre knutarna från den senare årsmodellen.
Enligt speedparts hemsida är de olika.
Haha, rätt slitna, hur myckas man slita ner det så in i he*vete!
/Henrik
Rätt slitna, hmm har kört sönder en drivknut så den gick av, glappade alltså rätt friskt sen.Nja, jag vet inte.
Jag tog de yttre knutarna från den senare årsmodellen.
Enligt speedparts hemsida är de olika.
Haha, rätt slitna, hur myckas man slita ner det så in i he*vete!
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
1. Ja, jag har också kollat upp det nu och det ska vara olika tydligen men det passade bra...Nja, jag vet inte.
Jag tog de yttre knutarna från den senare årsmodellen.
Enligt speedparts hemsida är de olika.
Haha, rätt slitna, hur myckas man slita ner det så in i he*vete!
2. Morsan är ju nu inte den personen som direkt bryr sig om bilen. Hon har tex. ALDRIG tvättat en bil och hon har haft körkort i 31 år...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Ta allt du kan ta på en saab 900. Det du behöver byta är drivklockorna på växellådan om du byter drivaxlar. Sen så kan du ta handbromsvajern från 900 också. Det är inte mycket som skiljer på en 99 och 900.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
OK tack för hjälpen,
men hur passar bromsslangarna är det samma nipplar till oken eller behövs special?
om man slaktar en 900 är det bara att lossa spindlarna och släppa på damasken till drivknuten på samma sätt som den inre, alltså jag menar är drivaxel och knut delbar eller måste man lossa den stora muttern i centrumet?
Jag tog från en 900 85 och satte dit på en99 75 rakt av. Även dörrar o inredning det va lit puligt men gick.
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
jo det borde ju passa eftersom det är samma skitbromsar på -85 900 men jag är intresserad av -88 eller nyare.
Ja.
Du kan låta knutarna sitta kvar men du får lossa låsringen som sitter i yttre knuten.
Lättast blir väl detta om du lossar spindeln med hela drivaxeln och sen pillar loss låsringen och drar ur drivaxeln.
Bromsslangar passar. Bara att skruva i.
Sen är det bara handbromsen.
Jag lyckades klanta till det med denna, det lättaste som jag fattat det är att kapa ur golvet från donatorbilen sen kapa ur en lika stor bit på bilen det ska in i och svetsa dit det.(Detta gjorde alltså inte jag...)
/Henrik
Behörigheter för att posta
Svara med citat