Olika färger på varningslampor instrumentpanel anger...

[Karlqvist]

Hjälper en polare att ta körkort, och fick frågan
"Varför har instrumentlamporna i en bil olika färger?" Där det rätta svaret är
"Anger en prioriteringsordning, där röda färgen har högst prioritering."

Jag köper grejen i sig men blir lite nyfiken på hur ni andra resonerar? Jag har min enda älskling sen 6 år tillbaka & därför minns jag inte hur mina tidigare va...
Jag har direkt 2 invändningar. Varför lyser batteri rött, och CE gult??
Säg att generator pajjat, då kan du lätt köra vidare till bil dör, utan att bil tagit nån skada... väl?
Säg att CE lyser, Är inte den då mer akut att "Kräva omedelbar åtgärd?
Jag önskar att jag kunde gå ut till bilen och tända upp hela instrumentet, men det kan jag ej, så nu utgår jag från bilden & några halvdåliga minnen lampor.jpg

[HeRmAN]

EPC inbyggt i bilen så praktiskt, finns WIS också?

Färgerna borde vara efter prioritet som du säger, t.ex. är Huvudvarningen i ett jaktflyg röd kombinerat med ljud och det kan ju vara det varningstriangeln hämtat inspirationen.
Att CE är orange är nog för att det har den alltid varit sedan den kom, dvs vissa avviker kanske för att de råkat få en annan färg och sedan vill man inte ändra.

Och Jo, det går att tända upp alla varningar.... med Tech2

[Mr.O]

Brukar väl gå att tända alla med startnyckeln i något läge.

[HeRmAN]

Ja, det mesta tänder upp då även om det bara är en kort stund.

[bollman]

Rött: Stanna så snart det är möjligt, räkna med att ringa bärgare.
Det är osmart att köra vidare utan laddning för då kommer bilen stanna snart, och det kan ju hända på ett dumt ställe.
Det kan också bli stopp snart efter att oljelampan har tänts, om man har otur.
Bromssystemet, då gäller det att få stopp på den helt enkelt.

Orange: Det här bör du fixa snarast, men du kommer hem och till verkstad.
Airbag, Check Engine (som bara tänds för emissionsrelaterade fel, det är vad den är till för), ABS/Antispinn/Antisladd, automatlådan, spolarvätska på äldre bilar, trasig lampa, även det äldre bilar. Undantag: bakre dimljus, men det bör man stänga av så snart det inte behövs. Även undantag: farthållare på äldre modeller (lyser vitt i ng9-5)

Grönt/Vitt/Blått: Upplysningar om nuvarande status.
Lyset på, helljus på, blinkers blinkar, farthållare igång

Med andra ord är det också dumt att som BMW och Audi (väl?) ha röd instrumentbelysning: Allt är åt helvete, stanna genast!

[Timpa]

Blinkar inte CE om det är allvarligare fel ?

[HeRmAN]

Jo och ESP blinkar också med samma färg om det spinner lite och jag skulle säga att de är inte lika allvarliga, släpper det däremot bak så vore det bäst om det inte blinkade alls så då bör man koncentrera sig mer på körningen än att kika efter "vad är det som blinkar?"

[GlennB]

Man kan ju fundera på hur vettigt det är med en stor triangel och LJUD på saabarna bara för att spolarvätskan tar slut om 30 tryck iofs.

CE kan ju tändas för icke emissionsrelaterade saker också, det är väl mer "styrsystemet har hittat fel som gett felkod", oftast står det ju att man ska köra närmaste vägen till verkstad när det händer.

Ett klassiskt dåligt lampval är ju på gamla Suzuki MC som har en röd stor kraftigt lysande lampa i instrumentet som betyder "låg bränslenivå", kollar man annonser med bilder ser man ofta att det sitter typ eltejp för den lampan, eftersom de flesta kopplar ihop en stor röd lampa i ansiktet med "omedelbar fara" inte "du måste tanka snart, vilket du redan vet för du har ju ändå kollat på mätaren"

[Ronnie S]

Oftast när laddningslampan tänds så beror det på att fläktremmen (eller drivremmen, eller vad man nu vill kalla den) har gått av, åtminstone på lite äldre bilar. Då stannar även vattenpumpen vilket gör att man inte kommer så långt innan motorn blir överhettad. Jag skulle gissa att det är därför man har valt röd färg på laddningslampan. Då kan man, om lampan tänds, öppna huven och kontrollera om fläktremmen är av. Om den inte är av så ligger felet antagligen i laddningen, och då kan man utan större risk köra en liten bit med bilen.

[Mr.O]

Jo. Å andra sidan finns det en temperaturmätare som visar motorns temperatur. Så man kan vänta ganska länge att stanna...

[Mr.O]

Rött: Stanna så snart det är möjligt, räkna med att ringa bärgare.

...

Med andra ord är det också dumt att som BMW och Audi (väl?) ha röd instrumentbelysning: Allt är åt helvete, stanna genast!

Trodde det betydde åk direkt till en icke-märkeshandlare och byt upp dig till ett premium märke.

[Mr.O]

Om man nu får ha röd instrumentbelysning, hur hårt är det reglerat med dessa lampors färg? Jag undrar om man får ändra detta hur som helst. För att det skall bli snyggt eller nåt.

Grön oljelampa och bromsarna samt rött för blinkers skulle väl vara snyggt. Eller alla Saab-gröna kanske.

[StefanM]

Jo. Å andra sidan finns det en temperaturmätare som visar motorns temperatur. Så man kan vänta ganska länge att stanna...

finns en fasligt massa moderna bilar som inte har nån tempmätare överhuvudtaget. Det är typisk information som inte säger särskilt mycket för den normale bilisten. Har man tur så ser de varningslampor som lyser rött och gör de inte det så lär de inte se en mätare heller.

[OveS]

Fast nog är det lite skillnad på färgen på varningslampor och, åtminstone BMWs, instrumentbelysning. Tycker den är mer åt det orange hållet. Inte lika trivsamt som det gröna men den matchar ju fint belysningen runt mittkonsollen och i dörrarna. Klart bättre än gul som på Opel eller blå som måste varit ett kollektivt hjärnsläpp när de introducerade det på VW då de verkligen stör mig åtminstone när jag kör i mörker.

[GlennB]

Jo. Å andra sidan finns det en temperaturmätare som visar motorns temperatur. Så man kan vänta ganska länge att stanna...

Det beror lite på bil, men tempmätaren kan gå upp från mitten till rött väldigt snabbt om vattenpumpen stannar.. minre än en minut skulle jag säga, och folk i allmänhet har dålig koll på mätarna.

[Mr.O]

Det är säkert väldigt olika...

[Karlqvist]

Jag håller helt med det ni alla säger. Jag tvivlar på att just denna fråga skulle komma på teoriprovet, och om den skulle göra det så hade jag lätt haft en bestämd diskussion med trafikverket!

[Uky]

VW's blåa ljus härstammar från ett möte som VW-cheferna höll när man skulle besluta
om ljuset i instrumentklustret på de (då) nya VW-modellerna. Diskussionen gick typ

"BMW och Audi har rött. Mercedes Vitt och SAAB grönt".

"Och så finns det blått" sa Ferdinand Piëch.

Ingen vågade säga emot.

Det trista (minst sagt) är att blått och rött ligger längst
ifrån varandra i färgspektrum vilket gör att ögat har svårt
när det försöker fokusera på bägge färgerna samtidigt.
Det gör det tröttande att se på.

Jag hade en VW med blå/röd instrumentering som hyrbil
vid något tillfälle. Fann det ytterst störande och en (av många)
anledningar till att jag aldrig ens varit i närheten av att fundera
på en VW...

[GlennB]

Jag tycker blått är oerhört tröttsamt att se på av nån anledning, på min ena celica så hade en tidigare ägare bytt alla lampor från gröna till blåa lysdioder, OTROLIGT irriterande, var tvungen att byta dom för att slippa klösa ögonen ur mej, bytte först till gröna lysdioder men dom funkade inget bra med ljusinställningen, så det slutade med att jag bytte till glödlampor igen, och eftersom jag inte ville betala 25:- styck för de gröna lampkondomerna så blev det vitt, men eftersom plasten i ljusledarna är lite gulvit, och lamporna är dimmade lyser det väldigt varmvitt, åt det gula hållet, helt ok, men inte lika bra som grönt.

[bollman]

Problemet med blått ljus är att den delen av spektrumet är där vi människor har som svårast att fokusera på grund av hur ögat är konstruerat (korta våglängder bryts konstigt i linsen, få synceller är blåkänsliga vilket ger dålig "upplösning").
Att visa information med blått ljus är med andra ord ett sätt att direkt visa att man inte har en aning om väldigt grundläggande ergonomi.