Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Köpråd Saab 9000 T16 (CD65M) -93

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724

    Question Köpråd Saab 9000 T16 (CD65M) -93

    Hej,

    Jag är ute efter en 9000 och har tittat på en 9000 2.3T -93 men skulle nu vilja veta lite plus och minus med denna modell. Jag kan inget om kort och långmotorer och skillnaden på dessa.

    Denna har:
    6-puck sinter
    Stålomspunna bromsslangar
    3" JT helsats
    Powerflex till motor och låda
    Beige skinninredning
    Och en dålig växellåda.

    Har stått still i ca 3 år

    Till salu för 4500:-

    Är det ett bra ämne eller är det fel bil att pyssla med?
    Vill ha ett litet projekt men vill inte köpa fel ämne så att allt arbete "går förlorat" pga att det är en dålig motor t.ex.

    Mvh Naveus

  2. #2
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Nackdelen med "långmotor" är väl att det är svårt att hitta lådor till dem. De fanns ju bara 92-93 så antalet på skrotarna är ju starkt begränsat i dagsläget.

    Annars är väl inte långmotorn sämre än kort på något sätt jag kan komma på, mer än som sagt att det finns mindre antal delar att tillgå begagnat.

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Vad är motorkoden på en långmotor och på kortmotorn?
    Fanns 9000 aero med långmotor tex?
    SAAB 9-5sc 2.3T Aero -04 *Espresso black*
    SAAB 9-5sc 2.3T "ex polis" -04 *Polar white*
    SAAB 9-3 2.0T SE Coupé -98 *Imola red*
    SAAB 9000 2.3t A50 -97

  4. #4
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Ja, första året, 93. 94 kom kortmotorn. 92 fanns "Turbo S" som man kan säga var en försmak av Aero.
    Motorkoden är densamma, B234L eller R.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Långmotorn fanns 90-93, 2.3T 91-93 och 2.3T med Trionic -93. (Det fanns 2.3T -93 utan Trionic, troligen för lite udda marknader).

    Man kan göra ett argument för att tidiga 2.3T -93 var bästa versionen, på -94 började man snika (belysningen i bälteslåsen fram försvann dock redan -93½), dessutom är motorbyte enkelt för bilar i trafik senast 92-12-31. Det som försvann med -94 var belysningen i mittfacket, dux-sätena bak (textilklädsel), sidobackljus, oljenivågivare och motorumsbelysning (dock poppis som eftermonterat tillbehör). Det var också sista årsmodellen som inte hade Airbag som standard. Det som kom på -93 var (utom Trionic på 2.3T), R134A-AC, Mark IV-bromsarna (om man inte har TCS) och det nya låssystemet.

    I och med att det bara skiljer en givare (vevaxelgivaren) mellan Trionic T5.2 och T5.5 så är det relativt enkelt att byta till en kortmotor i just en 2.3T -93. Nackdelen med långmotorn är vissa reservdelar (kamdrev, släpor och topplock - men det går att använda kortmotorns lock med lite fix), men å andra sidan är långmotorn, speciellt med T5.2, troligen den mest stryktåliga av alla Saabs motorer (när de inledande årsmodellernas dåligt härdade kamkedjor/drev fixades - finns i praktiken inga bilar kvar med dessa problem nu - felen var självmarkerande).
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Kamdrivningsdelar till Långmotorn finns att köpa fortfarande, dock inte gratis

    2,3T -93 har en slutväxel som bara fanns det året.
    Allt övrigt i lådorna kan man plocka ihop från valfri årsmodell 85-93

    Ang objektet det frågas om verkar allt ok utom sinterkopplingen. Det är inget jag vill ha på en bil som används till vardags..
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Hej, denna bil är menad att vara ett litet projekt att slipa på och kommer från början iallafall inte användas dagligen.
    Medföljande objektet i fråga så kommer en extra växellåda.

    Men det är alltså inte en modell som är dödsdömd och fel att bygga på då det inte kommer finnas något andrahandsvärde i framtiden?

    Vad skulle ni säga?

    Hur går man tillväga att byta till kortmotor och T5.5?
    Eller byta till korttopp?

    Hur ser man om det är T5.2 eller LH system på plats, kan vara bra att veta då jag ska titta på den inom snar framtid.

    Tack för alla svar hittills!
    SAAB 9-5sc 2.3T Aero -04 *Espresso black*
    SAAB 9-5sc 2.3T "ex polis" -04 *Polar white*
    SAAB 9-3 2.0T SE Coupé -98 *Imola red*
    SAAB 9000 2.3t A50 -97

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Om du inte ska maxa trim på motorn finns ingen anledning att byta något så länge det inte uppstår problem.

    Det enda som gör en -93 dödsdömd är rost. Om du letar efter en bil som det är lätt att höja andrahandsvärdet är nog 9000 inte rätt, dock. Även mycket fina bilar går billigt (i den mån man kan hitta någon till salu).

    Jag har aldrig sett en 2.3T -93 med LH, men enligt reservdelskatalogen existerar konfigurationen. Det skulle vara mycket förvånande om bilen ifråga inte är en T5.2-bil. Vad som däremot kan var trist är om det är en TCS-bil, eftersom dels gasspjället är en slitdel (potentiometrarna slits ut, om än långsamt), dels har den Mark II-bromsar (där servoaggregatens kompressor tar slut med tiden) och inte det klockrena Mark IV-systemet (har aldrig sett någon sådan med fel på ABS-aggregatet).
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #9
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Jag har en 9000 Aero -93 med DI/LH/APC

  10. #10

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Missade det. Bilfirmorna ser uppenbarligen 130 hk utan ACC som de riktiga guldkornen, uppenbarligen. :-)

    Den sista 3 är nog ungefär vad det maxar ut på när man inte tittar på ren utställningskvalité.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Jag har en 9000 Aero -93 med DI/LH/APC
    Jag sa inte att de inte existerar, bara att de var ovanliga. Vilken marknad kommer bilen från (jag gissar att den är importerad)?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Bilen i fråga är en 2.3T -93 utan TCS! I trafik första gången september 1992.
    SAAB 9-5sc 2.3T Aero -04 *Espresso black*
    SAAB 9-5sc 2.3T "ex polis" -04 *Polar white*
    SAAB 9-3 2.0T SE Coupé -98 *Imola red*
    SAAB 9000 2.3t A50 -97

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Två plus där alltså.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Jag har sett annonsen på bilen i fråga och förstår inte varför den inte blev såld samma dag.
    Hade jag letat en kul 9000 hade inte jag tvekat många sekunder på den bilen - OM det inte är en massa rost på den
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Jag fick idag lite bilder och ett oroväckande meddelande om att han själv nog skulle valt att plocka delar från den.
    Ska vara skonad från rost under och framvagnen ska vara lackad för ca 3 år sedan.

    Rost i ena framskärmen (dock ej värsta jag sett), andra skärmen ny, rost i listfästena bakom bakhjulen, rost i nederkant av egentligen samtliga dörrar och lite bubblor runt bakskärmarna..
    SAAB 9-5sc 2.3T Aero -04 *Espresso black*
    SAAB 9-5sc 2.3T "ex polis" -04 *Polar white*
    SAAB 9-3 2.0T SE Coupé -98 *Imola red*
    SAAB 9000 2.3t A50 -97

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Dumt att skrota den, en Trionic-bil inreggad -92 ger goda modifieringsmöjligheter.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Dumt att skrota den, en Trionic-bil inreggad -92 ger goda modifieringsmöjligheter.
    vilka fördelar tänker du på då ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    I och med inreggningen -92 så är motorbyten inget större problem, och eftersom den har Trionic (?) samt är en -93 så passar är anpassningen till senare 9000-drivlinor enkelt.

    Med -93 kom även de flesta system som återfinns på en -98 som jag nämnde tidigare.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Ah, du tänkte så. Då är jag med
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

Liknande ämnen

  1. köpråd saab 9000
    Av dlinkz i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2013-07-25, 21:14
  2. Snabbt svar tack CD65M Saab 9000 94a lång el kortmotor?
    Av Purex i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2011-08-18, 22:19
  3. Köpråd: Saab 9000/9-5
    Av krillekam i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-11-09, 23:53
  4. Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-07-07, 12:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •