Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Risker/svaga punkter vid trimning av långmilare.

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2017
    Inlägg
    37
    Medlem#
    10619

    Risker/svaga punkter vid trimning av långmilare.

    Tjenare alla Saab folks. Tänkte kolla lite om tips och idéer på saker som kan vara bra att se över innan jag plockar ur lite fler hästar ur min gamla 9-3.

    Bilen är en 9-3 2.0t från 2001 som har gått snart 27000 mil. Har servat den själv med bränslefilter, stift, luftfilter, oljefilter, olja samt vakumslangar. Kamkedjan är bytt för 500mil sedan och ska nu också byta multirem samt brythjul och spännare. Kompression och bränsletryck ser fint ut.

    Det är detta "steg" jag ska använda mig av https://www.maptunparts.se/trimsatse...2003/mt5/45968

    Vridmomentet är väl precis på gränsen för original kopplingen men jag planerar at börja så och byta om/när det börjar slira.

    Också bytt en del i chassi och bromsar men detta får bli i en annan tråd. Här hoppas jag på att få lite tips på vad som mer kan va bra att se över motormässigt? Saker som brukar kunna gå sönder och så vidare.
    Saab 9-3 2.0t 150hk 2001

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Bra att du räknar med ny koppling. Kolla om turbon inte glappar och inte läcker olja.
    Byt soppapump i förebyggande syfte inte för trimmets skull utan 27000 mil.

  3. #3
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Jag skulle säga att vevhusventilationen bör ha full funktion (oavsett om man trimmar eller ej) samt att kamkedjesträckaren utöver kompressionen (som du redan kollat) bör kontrolleras, att trimma en redan sliten motor är väl OK om man inser att man kanske tar livet av den snabbare genom att trimma.
    Oljetrycket? Kan du inte mäta det så kan det vara klokt att ta ner tråg för rengöring och byte av o-ringar (3st)
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2017
    Inlägg
    37
    Medlem#
    10619
    Tack för svaren! Soppapump ska jag ta och kika på. Turbon ska bytas till en sprillans Td04 så där ska det inte vara några konstigheter.

    Hur vet man att vevhusventilationen är okej? jag har den uppgraderade vevhusventilationen, har också kollat att inte rören under ventilkåpan är igensatta.
    Kamkedjan är bytt så den borde inte sträckt sig nämnvärt än, eller menar du att sträckaren kan bli dålig?

    Att ta ner tråget är planerat i samband med turbobytet, har o-ringarna samt packningsklister ligger. Men är alltid roligt att få det bekräftat att det är bra att se över.

    Jag är inställd på att det kan rasa, men det kostar att ha roligt

    Funderar också över stiften, just nu har jag BCPR7ES‑11, Maptun rekomenderar BCPR6ES‑11 till min bil men som jag har förstått det är båda dessa inte lämpliga vid höga effektuttag?
    Senast redigerat av snaabforce den 2017-04-26 klockan 21:25.
    Saab 9-3 2.0t 150hk 2001

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av snaabforce Visa inlägg
    Funderar också över stiften, just nu har jag BCPR7ES‑11, Maptun rekomenderar BCPR6ES‑11 till min bil men som jag har förstått det är båda dessa inte lämpliga vid höga effektuttag?
    Hör med Maptun vad de rekommenderar till den programvara du ska ha. Saab kör med PFR6H-10 även på Hirsch 305 hk men BCPR7ES‑11 på BioPower med 185 hk, så effekten säger inte allt. Kallare stift har svårare att bränna bort sot från stiften vid normal körning och BCPR6ES‑11 vill ha lite mer förtändning än PFR6H-10 samt tätare byten.

Liknande ämnen

  1. Viktiga punkter vid trimning!
    Av Örebroarn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-06-26, 21:32
  2. Risker med att ändra watt?
    Av Pelle i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2006-03-21, 17:54
  3. Svaga punkter på 9000 aero-97
    Av Flås i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-06-04, 15:35
  4. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-05-02, 17:09

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •