Aptrög styrning NG9-3 -03

[StefanM]

Nån som vet om nån barnsjukdom på dessa? Var hit en tjej med bil som det knappt går att styra med. Går tungt knyckvis så tanken gick ju åt nån rattaxelknut som kärvat ihop men jag hann inte kolla så mycket. Hissade upp och det går inte ens att vrida runt hjulen för hand. Endast en pyttebit åt varje håll så det känns inte som fjäderbenslager heller. Servopumpens övertrycksventil låter då det går tungt också så det går verkligen tungt.....Det känns som om det fastnar nånting knyckvis.
Det är modellen 2003- kanske jag ska tillägga.

[SaabMyran]

Har exakt samma fenomen, går gristungt på servon, kan inte vridahjulen för hand upphissad. Dock har jag två senarion som hänt med bilen som ev kan va orsaker för bilen jag köpt.
1. ägaren innan blåste på en grävling i typ 90km/h
2. Samma ägare hällde bromsvätska i servobehållaren!

Vete fan vad man ska börja titta.

[ime95mos]

Både Aptrög och Gristung? ;-) Grymt!

[Vfr]

Är det og9-3 eller ng9-3? Eftersom båda fanns som MY03 så är det inte självklart. På ng9-3 har jag inte hört talas om något sånt problem. og9-3 har jag ingen koll alls på.

[StefanM]

Det är en NG 9-3. Det framgår även i texten för jag kom på mig själv efter att jag postade.

[Långmilare]

2. Samma ägare hällde bromsvätska i servobehållaren!

Det kan inte vara bra. Alls.

Jag skulle i det läget satsa på en ny styrväxel (och hydraulsystem) från skroten. Kan tänka mig att styrventilen inte gillar bromsvätska under högtryck.

[Skyldig]

Är det ens styrservoolja(grön) i systemet?

[SaabMyran]

Det är 9-3ng ursäkta för den missen. Nja den är mer brunish, dock normal nivå.

[joH900]

Kanske packboxen som gått då så du har massa motorolja i systemet istället. Har bytt packbox på en 9-3 med samma symptom, efter byte och sköljning av styrservosystemet blev den mycket bättre men ändå inte perfekt. Den bilen hade stått länge med smutsig motorolja i servosystemet dessutom så jag misstänker att styrservopump och/eller styrväxeln inte är helt 100 längre.

Är nivån dessutom över max och oljan är brun så är det nästan garanterat motorolja i systemet.

[SaabMyran]

Vad jag kan se så är de normal nivå i behållarn. Så skulle tro att bromsvätskan sabbade systemet helt å hållet, men de klart de kan ju vara värt att testa spola systemet med någon billig servo olja. Hur spolar man systemet enklast?

[fredde1]

Leden ute vid styrväxeln är ju en het kandidat i detta.
Den blir då trög att styra samt att ratten inte går tillbaka till mittläge.

Riktigt äckligt att köra med.... Å farligt

[joH900]

Leden ute vid styrväxeln är ju en het kandidat i detta.
Den blir då trög att styra samt att ratten inte går tillbaka till mittläge.

Riktigt äckligt att köra med.... Å farligt

Är det denna knuten du menar?

https://www.eeuroparts.com/Parts/651...haft-12827002/

[StefanM]

Ja jag kan nu bekräfta att det var rattaxeln som gått hädan på bilen jag nämnde i trådstarten. Nedre knuten såg okej ut på plats men när den var demonterad var den i det närmaste stum i halva korset. De har ändrat utförande på denna dessutom. De tidigare har en aluaxel och en vanlig splinsad gliddel på mitten. Senare bilar fick en stålaxel och har en mycket bättre kullagrad gliddel. 12827002 är det senaste utförandet och passar alla NG 9-3 så ska man leta begagnat så ska man leta efter en så ny som möjligt. Nya original listas till 3930kr så de är ju inte gratis direkt.
Bytte även packbox i pumpen och oljan så nu är den som ny i styrningen.

[joH900]

Gött! Mycket som måste demonteras för att byta rattaxeln? Den bilen jag hade problemet på gick dock lätt att styra med hjulen i luften, då har man ett annat problem kanske?

[StefanM]

Nä rattaxeln är plättlätt att byta. Bara plasten vid pedalerna och sen skruvarna i änden vid knutarna och sen lirka ur den . Nedre skruven kan man lossa genom att vrida lite svagt åt vänster och ha två långa förlängare utåt hjulhuset så slipper man krångla med den på plats.

[whiskeycola]

12827002 är det senaste utförandet och passar alla NG 9-3

Och detta är helt 100% säkert?
Finns ju en uppsjö av artikelnummer i EPC för alla olika kombinationer. XWD eller ej, V6 eller ej, diesel eller ej osv.
Tror nämligen min Turbo X behöver en ny knut. Styrningen kärvar med 90° intervall eller något sådant. Typ kl 10 och kl 2.

[whiskeycola]

Jag har bytt på min nu också, samma problem med min.
Bytte till den tidigare modellen i aluminium, som också verkar passa nyare modeller.
Bra tips med förlängare från hjulhuset, man kommer åt skruven bra där.
Den inre knuten får man inte skjuta på för långt, då får man inte in skruven.

Lyckades montera ratten 360° fel men det var lätt att upptäcka med Tech2 som visar gradtalet (ungefär -360° stog det).
Efter korrigering står ratten lite snett i förhållande till hjulen, men det går väl att fixa genom att skruva lite på styrlederna antar jag. Är ändå läge för en fyrhjulsinställning efter andra chassimodifieringar.