Går ej att stänga av ESP OG9-5

[Kee]

Har sökt i ämnet men inte hittat något som verkar stämma in på min frågeställning. Frågan rör en 02 9-5 med ESP som inte går att stänga av. Frågan ligger i gränslandet mellan "elektriskt" och "broms", så om jag postar i fel kategori ha överseende med min okunskap om forumets ordning.

När jag precis hade köpt bilen, laborerade jag såklart med alla finesser och jag vill minnas att när man tryckte på ESP-knappen att en symbol "ESP-off" tändes i huvudinstrumentet, allt i sin ordning alltså, men jag kan ju såklart minas fel.

Men sedan en tid tillbaka kan jag inte avaktivera denna funktion längre. Det verkar som ESP fungerar eftersom lampan i instrumentet tänds (blinkar) när greppet släpper i hala väglag. När jag startar bilen så lyser ESP OFF i varvräknaren i ett par sekunder så lampan verkar funka, men den tänds inte när jag trycker på knappen "ESP".

Jag har inte felsökt detta fordon med Tech2 än, inte haft behov av det ännu och jag har tolkat det här som ett ganska "milt" problem jämfört med andra som jag tampats med, så jag har inte lagt fokus på det. ABS verkar fungera som det ska.

Jag tänkte höra mig för om det finns något enkelt man kan kolla, "lös kabel", "trasig säkring" osv innan man drar en slutsats om att felsökning med Tech2 behövs? Det är inget akut problem, men jag är lite nyfiken på om problemet är vanligt och vad för erfarenheter som finns i ämnet.

Tack på förhand!

[jellybear]

Vilken hastighet testar du i? Över en viss hastighet (40km/h har jag för mig) går ESP inte att stänga av.

[Norrbagge]

60 km/h

[bollman]

Det stämmer att det inte funkar att trycka på knappen över en viss hastighet, men för tydlighetens skulle kanske man skall tillägga att trycker man av ESP _innan_ den hastigheten så förblir ESP av även i högre hastigheter.
Huruvida sen ESP verkligen är av till 100% låter jag vara osagt, det kan man mycket väl vara så att den griper in ändå om det börjar gå för illa.

[Kee]

Jag har testat i olika hastigheter. Vet att detta bara fungerar i lägre hastigheter.

Funderar på om det kan vara själva knappen som är defekt. Tänker att den "borde" bete sig likadant som dimljusknappen, dvs "fastna" i ett annat läge när funktionen är aktiverad, på min vagn fjädrar knappen ut igen, är det riktigt?

[Fral]

ESP skall fjädra ut igen. Det är för att föraren alltid skall starta med ESP per default vid varje körning

På den tid när det bara var TCS kunde man koppla ur till 60km/h. Borde vara lika med ESP.

/F

[rcy]

En bekant har liknande problem, men han upptäckte att han kan faktiskt stänga av sin ESP, det är bara det att lampan inte lyser.
Lampan fungerar alltså när han vrider på tändningen, och med ESP aktiv så blinkar den när den reagerar. Men trycker han på knappen så stängs alltså ESP av men lampan tänds inte.
Ut och prova om det är så att ESP verkligen är igång, eller om den stängs av utan att lampan tänds.

[Kee]

Har faktiskt funderat lite i de banorna, har ju aldrig riktigt testat och nu med torra vägar och 235or släpper det inte lika lätt som på vintern, men vid tillfälle ska jag ut och testa.

Tack för responsen!

Återkopplar hur det går!

[Karlqvist]

Skogsvägar finns lite här och var & brukar duga utmärkt

[Kee]

Tänkte nu när jag slutade jobbet att "nu är det blött ute, nu kan jag testa ESPn", så fort jag kom utanför dörren var den tanken som bortblåst. Kanske för att jag har andra och jobbigare problem med bilen?

Men visst är det en bra idé med grusväg, har ju en liten sträcka till stugan på landet som jag kan testa på!

[GlennB]

jag skulle iaf ha misstänkt själva knappen först om den inte reagerar alls.

Jag tror faktiskt att ESP blir helt avstängt när man trycker på den, har ni inte varit ute och buskört på snö eller is pojkar ? Jag har inte fått ESP'en att gripa in när den varit avstängd fast man har sladdat runt så bilen snurrat. Samma sak med antispinnen, man kan spinna så mycket man vill.

Antispinnen i ESP är ju ofantligt mycket bättre än gamla TCS, som man helst stängde av inför varje körning, jävla JUNK, otroligt meningslös funktion som gör sig bäst avstängd.. Har man ESP så funkar den iaf att starta i halka med.

[SaabJohan]

Har haft samma problem. Verkade bero på dålig kontakt i kontaktstyckena på a-stolpen.

[Kee]

SaabJohan: Utveckla gärna. Jag som inte är bekant med varken bilens, eller elsystemets uppbyggnad vet inte riktigt vad som åsyftas.

[SaabJohan]

Jag tror faktiskt att ESP blir helt avstängt när man trycker på den, har ni inte varit ute och buskört på snö eller is pojkar ? Jag har inte fått ESP'en att gripa in när den varit avstängd fast man har sladdat runt så bilen snurrat.

Helt bortkopplad blir den inte, utan antisladdfunktionen kommer att aktiveras så fort föraren bromsar, under förutsättning att ESP systemet behövs.

SaabJohan: Utveckla gärna. Jag som inte är bekant med varken bilens, eller elsystemets uppbyggnad vet inte riktigt vad som åsyftas.

ESP knappen ska ge signal till ESP enheten på stift 31 (från stift 5 på knappen) när man trycket på knappen. Kabeln går mellan knappen och ESP enhetens kontaktstycke via stift 22 på skarvdon H43-1 vilket är det vita 43 poliga skarvstycket som sitter på vänster A-stolpe. För att komma åt detta skarvhus så måste man ta loss instegslisten på förarsidan, den plastpanel som sitter under instrumentpanelen precis ovanför pedalerna samt vika undan golvmattan. Man kan förstås också lossa kontaktstycket på ESP enheten och mäta mellan stift 31 och stift 5 på knappen om det är kontakt mellan dessa två.

Signal till huvudinstrumentet om att ESP systemet är urkopplat går via P-bussen.

[Kee]

Så för en enkel felsökning så låter det som att det är lättare att mäta direkt och riva klädseln först om avbrott/dålig kontakt kan konstateras? Eller kan man ha låg resistans i kretsen och ändå ha svårt att få signalen från knappen att gå fram?

Återfinns numreringen i plasten på kontaktstyckena? (kanske självklar fråga, men jag frågar ändå) Jag har Haynes att stötta mig på, men den är långt ifrån fullständig har jag märkt.

[bollman]

Jag skulle börja med att leta upp någon som har en TECH2 så man kan testa med den först. Det är drygt att hålla på å slita i kablaget så det är verkligen sista utvägen.
Med TECH2 kan man se att knappen fungerar, testa lampan i instrumentet och kommunikationen med den, samt kontrollera om ESP stängs av eller inte.
Där borde man ju snabbt kunna utreda också var ett eventuellt problem verkar ligga och sen agera utifrån det.

[Kee]

Det är nog ett ganska sunt förslag i det här fallet, då det ju inte är en funktion jag "behöver" eller brukar använda. Ej heller brukar väl besiktningen ha ngt att säga om det?

Jag har som sagt andra problem att handskas med på den här vagnen, men det var ändå intressant och hjälpsamt att ställa frågan, då man alltid lär sig ngt nytt.

[HeRmAN]

Har bollman något exakt tips?
Jag kikade lite igår (på min -05) och det enda jag hittar är att tända alla varningslampor i MUI men ingenstans där jag kan se om knappen är intryckt.
Och att själva lampan kan lysa är ju redan konstaterat.
Under ESP kan man ju bl.a. se individuella hjulhastigheter, rattvilkel, sidokrafter m.m.
Har även kikat runt lite under DICE och TWICE utan att hitta något relevant

[bollman]

Du kanske inte kan se det direkt, jag har ingen bil att testa på men man borde ju kunna se i ESP om det är aktivt eller ej?

[HeRmAN]

Så du tror jag har några...jo det finns.
Igår var det pre-Besikta check av alla glödlampor etc. så jag passade på att kika lite när ända det regnade som fasen ute.
Något annat rullas kanske in i garaget och jag kan leta vidare.
Och ja, det blev blankt papper igen