Felkod P2227 Saab 9-3 2.0i -1998

[Drangen]

Tjo!
Kom över en 9-3:a som har en aktiv felkod: P2227.
Någon som vet vad detta är och vad man bör fixa för att få bort den?

Bilen går fint men känns lite "trött". Den kanske är lite slö även om larmet inte är aktivt, har ingen aning eftersom det är första gången jag kör den.

Tack på förhand.

[Norrbagge]

Søk i WIS på DTC P2227 for 9-3 MY1998 gir ikke treff, heller ikke på Motronic 2.10.3 (B204i) ECM. Så det KAN virke som om dette ikke er en aktuell kode i tilfelle dette er en original(montert) motor. Lyser "motorlampa" (CEL)?

Ser en på denne DTC ifm. en ME9 motor (V6) så er definisjonen: "Atmosfärstryckgivare, felaktig funktion". Så da er jo spørsmålet om denne 9-3 HAR en slik giver, eller ikke. Om det ikke er tilfelle så kunne jo ett forsøk være å "resette" Motroniken ved å trekke sikring #16B i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelt noen minutter for å se om koden da blir borte.

[Drangen]

Tack för svar och ursäkta för sent svar tillbaka.

Ja, jag listade också ut att P2227 inte stämmer. Det var den förre ägarens biltema OBD2-läsare som visade den koden.
Motorlampan (CEL) lyser. Det gick inte att göra en reset via #16B.

Har provar att koppla upp mig med ett flertal olika OBD2-läsare men ingen får kommunikation med bilen (ELM327, iCarsoft i906 Volvo/Saab, Quicklynks T40,Dibotech).

Ska prova rycka #16B igen, jag kanske inte hade den ur länge nog.

[Drangen]

Jahapp!

Gick tydligen bara att läsa koderna med en tech2, så jag vette tusan var den där biltema-läsaren fick P2227 ifrån.

Fick fram följande fel när vi läste av med en tech2:

*P0171 finns ej. Bränsleadaption. Maxvärde, lyft/bränsle för mager.

*P1172 finns ej. Tomgångsreglering. Tomgångsvarvtal för högt.

[Norrbagge]

Jeg er usikker på betydningen av "- finns ej"?

I WIS er beskrivelsen av P1172 "Lambdareglering. Min värde luft/bränsle för fet.", så i tilfelle det ikke menes P0172 ser jo dette ut som to DTCs som henger sammen. I respektive WIS prosedyrer for feilleiting ifm. disse to er første steg i begge tilfeller å kontrollere om det er lekkasje i slangene til trykkgiver på innløpsrør og drivstoffregulator.

Så kontroll av ev. falskluft er vel det som gjelder, og kanskje også trykkgiveren.