Byte Motor 9-5 Aero 04

[TonyR]

Hej,

Hoppas jag använder rätt tråd för min förfrågan i detta forum!

Jag undrar om jag kan får rätt information hur jag lyfter ut motor ur min 9-5 Aero /04
Har kollat i mina WIS Program men det står så luddig information!

Fick motorhaveri i Påsk troligtvis nedre huvuddrev till transmission som blev rensat med flöjd av topp skrot 4ans kolv helt bortblåst ligger nere i sumpen
hade ett lite hopp när jag skulle lyfta toppen, okay komplett kedjebyte och topp ev. några märke i Kolven

Men när jag såg kolrings bit i insugskanalen då visste jag något var riktigt galet



Måste jag demontera hela framvagn balk och släppa ner hela motor-paket med växellåda ?

Eller kan jag lyfta ut motor-paket rakt upp med växellåda monterad och ev. demontera motorhuv för lättare lyft

Tacksam för svar & rätt info så jag vet vilken ende jag skall börja!

Med vänlig hälsning Tony

[fredde1]

Går att lyfta uppåt

[Arne 2226]

Frågan har diskuterats tidigare - några råd finns här http://forum.saabturboclub.com/showt...ight=motorlyft

[TonyR]

Tackar för svar, skönt då slipper jag strula med den J.. balken

Jag är ny på forum så att orientera mig här var lite svårt att finna svar men jag tackar för all hjälp och information

ha en fortsatt trevlig helg

Med vänlig hälsning TonyR

[amazinjoey]

Dum fråga men hur gick till att motorn blev så ? :o rejällt trimmad? alltid undrat vad som får en kolv at paja så

[Johan H]

Kortfattad beskrivning...

Ta av huven.
Rensa "runtomkring upptill"
Lyft av toppen (för hand på två personer)
Rensa bort resten
Ta ur drivaxlarna
Sen motorlyft och ur med block och låda tillsammans

Inspirationsbild och lite mera i min projekttråd.
jag har nyss monterat tillbaka min motor, men det ger ändå en bild av hur det går till.



http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1431572

/J

[Piotr]

Bra tips,men kom ihåg när man drar ur vänster drivaxel så rinner det vxl.lådsolja ur lådan.Kan bra att vara beredd med uppsamlingskärl.
Hoppas det går bra!

[TonyR]

Finns inga dumma frågor, bara dumma svar

Min pappa gav mig bilen innan han gick bort, han var återförsäljare i flera år för BSR och var Saab specialist hade ett företag i Malmö ( Rabe Bilservice ) bilen är Steg 3 + lite till

Händelse förlopp var jag stod i parkerrings ruta, och bilisterna vägra släppa in mig när jag såg en lucka gav jag allt vilket resultera med tre snabba motor bryt sista blev kraftigt rassel !

innan motorhaveri gick bilen bra utan anm. och inga kedjeoljud i heller!

Jag misstänker Nedre kedjehjul har ändå varit på väg att gå itu, där är bra kraft i motorn så det blev rensat och högt varvtal så det sluta som det sluta!

Jag har haft dessa motor bryt den sista månaden men tänkt jag kör lugnt och tar det när det blir varmare väder! Men hitta nog felet vid demontering av Sugrör/inloppsröret till Turbon o-ringen var sönder

Helt kort så beror det på dåliga kolvringar, Saab gjorde dom alldeles för slappa i sin iver att få så låg friktion som möjligt. Detta resulterar i att man får ner oerhört mycket skit i vevhuset (vevhusventilation) som förstör motoroljan, vilket får turbon och kedjan att ge upp i förtid tyvärr

Tackar för svar

Jag ber om ursäkt om jag tar upp detta ämne om det redan är upptagit i en annan tråd här i forumet, men jag hitta inte denna fråga!

Frågan jag har om någon kan ge mig den informationen, jag har hittat ett Motorpaket som stämmer med min egen bil men där har varit en Automat låda och min är Manuell låda!

Jag undrar det skal väl inte vara några problem och sätta den i min om jag flytta över svänghjul och den bakre motorkåpan bakom svänghjul och mina egna motor detaljer?

- - - Uppdaterad - - -

- - - Uppdaterad - - -


Tack all information är värdefull!

[TonyR]

Tänkte jag kunde dela med mig lite bilder när bilen var klar tog en månad pga. få tag i rätt delar till hela motorn och lyfta ur och i motor i singel som underlag ingen höjdare med utplacerade träskivor!
Men nu är den klar i alla fall och Bilen går som en klocka fast lite bättre än original pga. Intresse och känsla för det jag gör

haveri orsak trodde jag det var det nedre drevet som hade blivit rensade kuggar men det visa sig kilen i vevaxeln hade gått itu så axeln snurra medans drevet stod still

[TonyR]

Så såg det ut i sumpen 4ans kolv och lite blandade delar

[Johan H]

Snyggt!! Bra jobbat

[HeRmAN]

Håller med, och vackert blev slutresultatet.

[George]

Kylen på veven går i vevdreven bara några millimeter och de har jag undrat hur kan de vara möjligt att sådan konstruktion blev godkänt.? Jag pratar om 9000 saabar, mina, men ser man att felet är genomgående
på andra modeller vilket är helt fel.

[Mr.O]

Det är så man skaffar sig erfarenheter och kunskaper. Med en otrimmad bil hade nog kilen hållit och du inte kunna berätta historien om när du skulle vara snabb på parkeringen och hittade en massa reservdelar i sumpen. Det blev snyggt i motorrummet i alla fall!

[TonyR]

Tack för alla svar!

Ja du har rätt otrimmad bil hade den nog fortfarande rullat!
Och Ja den är väldigt klen kil och känner samma det kunde ha varit bättre!

Men vad jag dock märkte var när jag demontera Skruven på remskivan efter motor haveri att det var rätt så lätt att skruva av, det krävdes inte mycket ansträngning vilket är ovanligt man bruka får köra ett tag med luftmaskin eller stora drag, låsa svänghjul
vilket jag fick göra på motorn jag köpte, där fick jag låsa svänghjulet för att överhuvudtaget få av skruven!

Det kan var en del av orsaken också, att inte drev och oljepump hylsa hade rätt spänning in mot vevaxeln att inte kilen klara påfrestningarna på vevaxeln, där kanske har varit lite rörelseenergi i nedre dreven pga.

Men nu är den spänd iaf