9-5 Aero -04, "The New Hope"

[JonasFrånLandet]

Ja, de inbyggda bensinvärmarna styrs via SID, men jag hade varken inbyggd eller eftermarknad bensinvärmare. Jag hade inte heller motoriserad infällning av backspeglar eller automatisk avbländande backspegel. Det sitter bevisligen en regnsensor däruppe för vindrutetorkarna, men jag har inte haft tillfälle att faktiskt funktionstesta den än.

Min förra Saab hade TCS, men jag har ännu inte märkt någon egentlig skillnad. Jag kanske inte kör tillräckligt busigt, eller helt enkelt inte känner efter tillräckligt noga. Jag slår ju visserligen inte av den heller, så jag har ingen referensram på hur det är utan.

[JonasFrånLandet]

Originalpost:
Gav mig in under ratten idag, med förhoppningen att fixa till farthållaren. Den går att slå på, men när jag försöker ställa in hastigheten händer inget alls. Enligt den här tråden så kan det bero på en intryckt givare, som kan ful-återställas. De kan inte ha talat om min modell dock, för jag kunde inte hitta något likt en sådan givare när jag följde bromspedalen uppåt under ratten. Den kanske sitter långt däruppe, men isåfall sitter den så illa till att jag inte kommer åt den. När jag gräver i EPC kan jag inte ens hitta en sådan givare, den enda som verkar finnas är en givare till kopplingen..som givetvis inte finns i en automat.

Det fanns något ovanför bromspedalen, en metall-pinne där en givare skulle kunna tänkas sitta, men ingen givare fanns där. Skulle kunna vara avsparkad eller nått..men konstigt att jag inte hittar komponenten i EPC isåfall, och det såg inte ut att finnas något trasigt heller.

Jag läste vidare i tråden, och det verkar som en trasig bromsljuskontakt skulle kunna vara boven. En sådan finns mycket riktigt någonstans i bilen, men var vet jag inte riktigt. Att den strular verkar rimligt, med tanke på ett par andra symptom jag ser:

• Back-sensorerna är alltid aktiverade, oavsett om bilen är i R, park eller D.
• Back-ljuset slår aldrig igång, oavsett om jag lägger i R eller ej. Utbrända efter att alltid legat igång, eller utkopplade av föregående ägare för att inte förvirra andra förare?
• Cruise control går att aktivera, men det går inte att ställa in en hastighet oavsett vad man gör.

En annan tråd föreslår att det är mer troligt att kablarna till bakluckan har gått av. Det skulle förklara avsaknaden av backljus.. Mer felsökning behövs!


I övrigt testade jag sport-läget idag, och jävlar vilket ös det var! Det var här dom hade gömt alla dom där extra hästkrafterna! Jag hade visserligen sportläget i min -01'a automat också, men då den bara var i runda slängar 182hk så kom den inte i närheten av hur mycket liv det blir nu med 250hk. Wow!


Uppdatering #1:
Efter ett par ärenden så gick jag lös lite mer på bilen, den här gången på bakluckan för att extrahera kabelharnessen som jag misstänker är orsaken till att farthållaren inte fungerar och att backsensorn alltid ligger igång. Efter att ha försiktigt ha petat in knäppfästena samt använt prybars i plast från Biltema för att ta bort insidan av bagageluckan så möttes jag av följande syn.
20170422_175129_001.jpg

När jag tittade lite närmare så var harnessen fäst med smidiga anslutningar på samtliga punkter, så det var lätt att ta lös. Desto svårare var det att extrahera de vita knäppfästena som håller harnessen på plats, det involverade mycket fingerknåpande och svordomar. Ett tips för framtida generationer är att vrida fästet på snedden lite, extrahera ena sidan av plastkroken lite genom hålet, sen använda själva hålet för att trycka in den sidan så att du får utrymme nog i andra sidan av hålet för att trycka ner den kvarvarande sidan av plastkroken.

Sedan kom det till övriga fästen, inklusive fästet för kabelrännan från karossen till bagageluckan. Svårast var nog det övre fästet, en bit i hårdplast med krokar, men genom att pressa en prybar längst kanten så lyckades jag extrahera den utan att ha sönder något.
20170422_175021_001.jpg20170422_175037_006.jpg

På andra sidan satt en mjuk gummilist-fog som var lätt att peta ur från insidan av bagageutrymmet. Där fann man också anslutningen till resten av elsystemet, precis bakom vänster baklykta.
20170422_175042_001.jpg20170422_175115_010.jpg

Nu återstår att bekräfta att det rör sig om ett kabelbrott. Isåfall kommer jag nog försöka ersätta hela kabelharnessen med första bästa kabel jag har liggande, högtalarkabel. Risken är dock att en motsvarande bunt högtalarkablar blir för tjockt för existerande kabelrännan, i vilket fall jag får försöka hitta smidigare kablar. Något som inte är ett alternativ är iallafall att köpa in ett nytt kabelharness från maptun, 1300:- är på tok för dyrt för ett enkelt kabelbrott. Återkommer med uppdateringar..


Uppdatering #2:
Jag har nu undersökt harnessen lite närmare och kommit fram till att det absolut är kortslutning i den.

Om man tittar på huvudkontakten så är min teori som följer:
20170423_005011_003.jpg

• 1. 2x vit/orange, går till backljus
• 2. svart, jord för samtliga kontakter
• 3.2x grön, går till dimljus
• 4. vit/grön, går till öppen/stängd sensorn
• 5. vi/svart, går till öppen/stängd sensorn
• 6. grön/brun, går till bagageluckeöppnaren
• 7. grön, går till registreringsplåtsljus

Jag kunde inte gå igenom varenda anslutning då min multimeter passade på att få slut på batteri mitt i processen, men jag kunde iallafall konstatera att anslutning 1 och 2 har kontakt med varandra, dvs. backljuset är helt jordat. Det förklarar varför backljuset inte fungerar..men jag tycker fortfarande det verkar lite konstigt att det skulle ställa till det såpass att farthållaren inte fungerar och backhjälpen konstant ligger igång. Om någon har klurat ut vad logiken i processen som kan leda till detta är, så är jag mycket nyfiken!

Nästa steg blir nog att ersätta kablarna. Vi får se om jag ersätter alla eller bara vissa, det vore smidigt att ha en fix en gång för alla(min förra Saab hade ett liknande problem!) men samtidigt tror jag som sagt att jag kommer få problem med att få plats med 7 högtalarkablar. Vi får se hur det landar!


Uppdatering #3:
Så långt hade jag inte kommit i mitt felsökande, men jag tog en titt under bälgen idag på morgonen och där ligger problemet, precis som du sa. Vid port-biten i hårdplast har kablarna nötts riktigt rejält, varenda kabel har synlig koppar och jordkabeln var helt genomsliten. Den kan bara ha gett kontakt av en ren slump.
20170423_100753.jpg

Jag tar nog dig på orden och går direkt på att reparera kabelbrottet där. I övrigt verkar kabeln fin.


Uppdatering #4:
Under dagen arbetade jag vidare på bagage-harnessen. Till att börja med köpte jag in lite 0.75mm kabel samt den rekommenderade väv-kabeltejpen från Mekonomen, sen gav jag mig på att strippa kabel. Jag klippte och skarvade samtliga kablar, vilket nu i efterhand nog var overkill. Jag hade kunnat komma undan med att bara skarva jord-kabeln och tejpa resten, det hade nog varit smartare och mer robust. Oh well.

Jag använde lindade kopparen i en "lineman splice" och smälte sedan in lite lödtenn i fogen för att ge den stadga, sen till slut ett rejält varv tejp runt den nakna kopparen. Helst skulle jag ha slängt på lite krympslang innan tejpen, men jag hade ingen liggandes när jag väl satte igång.
20170423_183302_005.jpg20170423_185357.jpg

Jag ville helst linda ännu ett lager kabeltejp runt det hela, men kabelknippet var redan på gränsen till för tjockt för att få plats i hårdplast-kragen. Jag fick dra igenom kablarna en och en, men de fick precis plats. Förhoppningsvis ger trängseln lite stadga så att de inte nöter sönder mot kanten lika fort nu.
20170423_190732.jpg

När allt väl var klart petade jag tillbaka harnessen i bagageluckan och testade..och nu fungerar backlyset som det ska! Dimljuset fungerar, backsensorn hoppar bara igång när backen ligger i, och farthållaren är återigen funktionell. Strålande! Tack för tipsen i tråden!

[HeRmAN]

Bromsljuskontakten är en möjlig kandidat, sitter nere vid pedalstället.
Kablaget till bakluckan är en mycket trolig kandidat med tanke på dins symtom, börja där. Har inte sett en 9-5 sedan före -06 som inte haft problem eller begynnande sprickor i isoleringen på kablaget och jag har lagat mer än en...
DSC_1380.jpg
DSC_1390.jpg
DSC_1394.jpg

Ang. backsensorerna (SPA) indikeras rätt växel i instrumenteringen?
Växelväljarens indikering tror jag orsakar linknade problem, har dock hållit mig från automater så lång det är möjligt. Prova att söka på den.

[JonasFrånLandet]

När det gäller backsensorerna så har jag inte gjort många knop på det, delvis pga. att jag väntar på att få nycklarna till ett varmgarage där jag kan arbeta bekvämt och delvis pga. att bilen varit inne för att fixa ljudet. Växelindikatorn fungerar dock rätt i instrumentpanelen. Mer felsökning väntar..


När det gäller själva ljudet så hade jag bilen uppe hos Bra Ljud I Bil i Norrköping i några dagar. Den som minns min tidigare tråd så har jag lite grejor som jag ville peta in i min föregående Saab:

• Kenwood DPX-5000BT dubbeldin huvudenhet
• KAC-7406 800W förstärkare
• Hertz DSK165.3 woofer + tweeter paket
• Renegade RXV1200 600W subwoofer

Sen tillkommer en massa adaptrar, mounting-kits och kablar såklart. I min bil har jag också det stora ljudkittet, så sammanlagt 9 högtalare från början.

Förra gången, när jag gav mig på att själv installera det hela i min förra Saab blev jag inte riktigt nöjd. Till en början blev jag aldrig klar pga. att vintern kom, men den bit som jag blev klar med gav inte heller vidare bra ljud. När huvudenheten var installerad gav den ett svagt men tydligt bakgrundsbrus, själva motsatsen till uppgraderat ljud. Jag trodde det var pga. att jag gick via Saab's inbyggda förstärkare, men efter att ha diskuterat med kunnigare personer än jag så ska det tydligen fungera bra att gå via förstärkarna. För att undvika ett dåligt resultat så bestämde jag mig att denna gång skulle proffsen få fixa det istället. Jag blev nöjd med arbetet de gjorde på min gamla Honda, trots allt.


Efter en diskussion med Bra Ljud I Bil så kom vi fram till att grejorna jag hade skulle fungera utmärkt att installera i min bil. Jag var tydlig om bruset jag haft tidigare, men det skulle inte vara några problem, trots de inbyggda förstärkarna. Jag frågade också särskilt om det var värt att stoppa in högtalarkittet med tanke på att det var stora högtalarpaketet i bilen, men det skulle innebära en ljuduppgradering ansåg dom, helt klart värt det. Jag har också knappar till stereon i ratten, något som jag har förstått kan vara svårt att få igång på vissa Saab automat-modeller, men de hade ett särskilt Kenwood-adapterkit som skulle lösa den saken. Högtalarkittet skulle in i framdörrar och främre delen av kupen, och subben samt förstärkare i skuffen. Mitthögtalaren i frampanelen skulle helt enkelt kopplas ur då den mest förstör surround-känslan i ljudbilden. I runda slängar 7500:- för arbete och material uppskattades det till, och det lät bra för min del.

Tidigare idag(fredag) åkte jag tillbaka och hämtade upp bilen, och det gick väl lite sisådär. Efter att jag fått nycklar och betalat för kalaset så satt jag mig i bilen och testade, och direkt märkte jag att vänster framhögtalare inte fungerade som den skulle. Kom knappt något ljud alls ur den. Jag gick in och påpekade detta, "Visst, jag skickar ut teknikern om en stund, du kan vänta." 10+ minuter senare och ingen tekniker gick jag in igen, "Du kan gå in i verkstaden och prata med teknikern direkt." När jag väl gjorde det verkade han överraskad, men han stressade absolut inte för min skull. Istället tog han god tid på sig att göra klart sitt arbete, och sedan minst lika lång tid på sig att snacka skit med sin kund tills denne till slut masade sig ut genom dörren med sin färdiga bil, och tekniker äntligen kunde ta sig tid med att fixa problemet i min färdiga(?) bil. 20 minuter efter att jag uppmärksammat problemet körde jag in i hallen, och "Ja minsann, det funkade ju inte riktigt rätt, vad konstigt, oj men här satt en kabel löst, jag petar i den oj nu fick huvudenheten en strömsmäll och startade om, men nu funkar det." Man kan lungt säga att jag var lite missnöjd med den servicen när jag åkte därifrån.

För att göra det hela ännu roligare så var ABS + TCS-varningen igång när jag startade bilen för första gången efter jag hämtat nyckeln. "Inga problem, den är nog vara svajig pga. att det är första gången den startar sen batteriet kopplades i." Jag startade om och varningen försvann..men när jag sedan till slut kom iväg så tändes ABS + TCS-varningen innan jag kommit ur kvarteret. Återigen rensar en omstart varningarna, och de hoppar inte igång igen när jag kört ett vart runt kvarteret. Jag svänger iallafall tillbaka in medans jag är i området, och frågar om det här kan vara relaterat till deras arbete, men det vill de inte känna vid. Det kanske är ett sammanträffande, det må så vara, men det känns som en väldig slump isåfall..men nåväl, det kanske är en sensor som strular. Jag ger mig iväg igen och varningarna förblir av hela resan hem.


Under färden hem är jag inte riktigt nöjd med ljudet, mycket diskant och relativt dåligt med bas. Jag måste nog ställa in ljudet till min preferens, equalizer och annat..eller tja, det är egentligen lite dåligt med andra inställningsmöjligheter i huvudenheten jag valt visar det sig när jag, efter arbetsdagens slut, sätter mig ner för att leka med stereon. Ännu värre, när jag väl sitter där och mekar så inser jag något riktigt irriterande..bakgrundsbruset från tidigare är tillbaka, precis som i min förra bil! Svagt men klart märkbart! Nu är det såklart sent på fredag kväll så jag har inte haft möjlighet att ringa tillbaka till Bra Ljud I Bil och prata med dom om detta, det kommer jag ta hand om under måndagen, men jag är inte direkt taggad på att avsätta ytterligare tre timmar av min arbetsdag för att i bästa fall åka dit och få det fixat. Återkommer med en uppdatering kring det framöver.

[GlennB]

TCS ? du har väl ändå ESP i bilen ?

[JonasFrånLandet]

TCS ? du har väl ändå ESP i bilen ?

Ja, det stämmer, har en ESP-knapp men ingen TCS-knapp. Det var dock en TCS-varning som tändes. Jag råkade ha manualen till bilen liggandes så jag slog upp ESP och "Electronic Stability Program använder funktioner ur både Antilock Braking System (ABS) och Traction Control System (TCS)." Man kanske kan tolka det lite generöst som att ESP är TCS + lite extra?

[Johan H]

Surt med problem när man anlitar "proffs" för att slippa dylikt
Än värre om servicen för att rätta till det är undermålig.
Jag håller tummarna för att det bättrar sig på båda planen!

[TCarlsson]

Yttterligare en undersökning med samma nedslående resultat som vanligt:
http://www.pressreader.com/sweden/vi...81642485025339

"Omkring 48% av reparationerna fick anmärkning förra året och de flesta beror på rent slarv...."

Proffs betyder tyvärr alltför ofta bara att de tar betalt.

[JonasFrånLandet]

Originalpost:
Gjorde ett ryck idag och gav mig på att byta framljusen. Det blev ett stort nej på det, det var för knepigt att lirka ut dom där lamporna. All plast var spröd och ivrig att spricka, och bultar och skruv var rostiga som bara den. Jag får överlämna det till en verkstad, Etnoy nämnde att Thoren i stan ska vara bra så jag kanske ska testa den.

Något som var lite lättare var att byta bältesspännet i baksätet. Det gamla hade fått plasten krossad på något vis, så jag knyckte fästet ur min gamla Saab innan den gick på skroten och nu är det installerat i min nya. Lätt fixat, bara att skruva av bulten och byta.
20170422_140022.jpg


Uppdatering #1:
Jahapp, det där var ju pinsamt enkelt om jag bara gav fan i att dra ut hela lykt-paketet som WIS tyckte och gjorde som tråden tyckte istället. Jag vet inte varför jag inte kunde hitta några instruktioner om detta i manualen eller WIS. Med min tur finns det säkert där nånstans, men jag missade det på något vis.

Till att börja med slet jag ut batteriet, sen var det bara att skruva av locket, ca 1/8's varv så var det löst. Här kan man se lite säkringar och extra kablar från min ljud-installation tidigare.
Bifogad fil 6921

På andra sidan var det trängre, men jag kunde komma ner och arbeta med en hand utan stora problem.
Bifogad fil 6922

Att plocka ut lampan var enkelt, bara att lossa på bygeln och dra bakåt. Lossa kontakten sen är det bara att plocka ut. I med den nya på samma vis, försiktigt så att du inte kladdar mer glaset med hudfett eller något annat då den blir vääääldigt het när den lyser.

Jag jämförde en gammal(vänster) med en ny(höger) och man kan tydligt se att den gamla var grumlig på något vis. Vet inte om det syns så bra i bilden.
Bifogad fil 6923
Den gamla var en Philips av något slag, den nya en Osram som numera rekommenderas av Maptun.

En snabb kontroll visar att lamporna fungerar efter byte, både hel och halvljus. Man kan också konstatera att lyktglaset är lite repigt, men jag vet inte hur man bäst löser det, eller om det ens är ett problem.
Bifogad fil 6924
Kanske kan lösas med finkornig våtsandning sen ett lager klarlack? Ett framtidsprojekt.

Medan jag ändå var inne under huven monterade jag ur akvarie...jag menar vänster fram blinkerspaket.
Bifogad fil 6925
Vattnet verkar komma in men inte ut. Eftersom den har ett antal fina sprickor längst ner så tror jag det inte går att fixa den helt vattentät heller, så antingen byta paketet eller hitta nån smart alternativ fix. Om inte någon skriker till av förskräckelsen tänker jag försöka mig på att borra ett litet hål på insidan, för att ge den ordentligt ventilation så att kondens inte byggs upp över tiden. Bilen står numera i varmgarage större delen av tiden så det borde fungera.


Uppdatering #2:
För att avsluta hela lamp-historien så borrade jag hålen jag pratade om. Jag borrade dom på den plats jag trodde var minst sannolik att bli blöt + var placerad mot det varma och torra motorrummet. Nu ska den bara få torka ut sen ska den in i bilen och så är lamporna ett avslutat kapitel.
Bifogad fil 6932

[JonasFrånLandet]

Efter ett par ärenden så gick jag lös lite mer på bilen, den här gången på bakluckan för att extrahera kabelharnessen som jag misstänker är orsaken till att farthållaren inte fungerar och att backsensorn alltid ligger igång. Efter att ha försiktigt ha petat in knäppfästena samt använt prybars i plast från Biltema för att ta bort insidan av bagageluckan så möttes jag av följande syn.
20170422_175129_001.jpg

När jag tittade lite närmare så var harnessen fäst med smidiga anslutningar på samtliga punkter, så det var lätt att ta lös. Desto svårare var det att extrahera de vita knäppfästena som håller harnessen på plats, det involverade mycket fingerknåpande och svordomar. Ett tips för framtida generationer är att vrida fästet på snedden lite, extrahera ena sidan av plastkroken lite genom hålet, sen använda själva hålet för att trycka in den sidan så att du får utrymme nog i andra sidan av hålet för att trycka ner den kvarvarande sidan av plastkroken.

Sedan kom det till övriga fästen, inklusive fästet för kabelrännan från karossen till bagageluckan. Svårast var nog det övre fästet, en bit i hårdplast med krokar, men genom att pressa en prybar längst kanten så lyckades jag extrahera den utan att ha sönder något.
20170422_175021_001.jpg20170422_175037_006.jpg

På andra sidan satt en mjuk gummilist-fog som var lätt att peta ur från insidan av bagageutrymmet. Där fann man också anslutningen till resten av elsystemet, precis bakom vänster baklykta.
20170422_175042_001.jpg20170422_175115_010.jpg

Nu återstår att bekräfta att det rör sig om ett kabelbrott. Isåfall kommer jag nog försöka ersätta hela kabelharnessen med första bästa kabel jag har liggande, högtalarkabel. Risken är dock att en motsvarande bunt högtalarkablar blir för tjockt för existerande kabelrännan, i vilket fall jag får försöka hitta smidigare kablar. Något som inte är ett alternativ är iallafall att köpa in ett nytt kabelharness från maptun, 1300:- är på tok för dyrt för ett enkelt kabelbrott. Återkommer med uppdateringar..

[JonasFrånLandet]

Jag har nu undersökt harnessen lite närmare och kommit fram till att det absolut är kortslutning i den.

Om man tittar på huvudkontakten så är min teori som följer:
20170423_005011_003.jpg

• 1. 2x vit/orange, går till backljus
• 2. svart, jord för samtliga kontakter
• 3.2x grön, går till dimljus
• 4. vit/grön, går till öppen/stängd sensorn
• 5. vi/svart, går till öppen/stängd sensorn
• 6. grön/brun, går till bagageluckeöppnaren
• 7. grön, går till registreringsplåtsljus

Jag kunde inte gå igenom varenda anslutning då min multimeter passade på att få slut på batteri mitt i processen, men jag kunde iallafall konstatera att anslutning 1 och 2 har kontakt med varandra, dvs. backljuset är helt jordat. Det förklarar varför backljuset inte fungerar..men jag tycker fortfarande det verkar lite konstigt att det skulle ställa till det såpass att farthållaren inte fungerar och backhjälpen konstant ligger igång. Om någon har klurat ut vad logiken i processen som kan leda till detta är, så är jag mycket nyfiken!

Nästa steg blir nog att ersätta kablarna. Vi får se om jag ersätter alla eller bara vissa, det vore smidigt att ha en fix en gång för alla(min förra Saab hade ett liknande problem!) men samtidigt tror jag som sagt att jag kommer få problem med att få plats med 7 högtalarkablar. Vi får se hur det landar!

[HeRmAN]

Oj, det var till att gå grundligt till väga.
Har du dragit gummibälgen åt sidan? I den har alla kabelbrott jag stött på och lagat funnits och första felsökningen jag gjorde började likt din med att öppna bakluckan och lossa kablar, mätande men numera lossar jag bälgar/plaströret och drar dessa åt sidan åt båda hållen för att kika om felet finns där och då lossar jag kontakten bakom bakljuset och lirkar ut den änden så jag kommer åt att reparera skadade kablar på plats.
Är kablarna illa skadade byter jag ut en del av kabeln annars skarvar jag genom att löda, isolering med krypslang på enskilda ledare och vulk eller kabeltejp runt hela bunten.
Kabeltejpen är riktigt trevligt och den finns på Mekonomen, utsidan är som tyg och verkar vara av samma typ som Saab använt för att linda kablelhärvorna på många ställen i bilen.

Att ersätta alla kablar med högtalarkabel tror jag själv blir en lite osmidig lösning och du behöver max 0,75mm²

Numreringen Saab har börjar mer 1 nere i vänstra hörnet där det är tomt och 2 blir då där du har nr 7 på din bild.
Enl. Saab är det som följer
1 - (tom)
2 - Grön
3 - Blå
4 - Grön/vit
5 - Svart/vit
6 - Grön/grå
7 - (tom)
8 - Röd/vit
9 - Svart 0,75mm² jord
10 - Grön 0,75mm² backljus


Att farthållaren är nog inte så konstigt men jag ser ingen ordagrann förklaring till det men det är ju logiskt att inte ha farthållaren i när man backar.
När jag hade detta fel på min -05 fick jag ännu märkligare fel, navigatorn var helt galet fel även om den startade på rätt ställe och när man kikade närmare på skärmen såg det ut som jag backade och farthållaren kopplas ur om hastighets signal på någon av bussarna är under 40km/h (vet ej om den blir negativ när man backar).
Jag kunde inte heller släcka xenonljusen och nummerskyltsbelysningen var släckt.

Lycka till!

[JonasFrånLandet]

Så långt hade jag inte kommit i mitt felsökande, men jag tog en titt under bälgen idag på morgonen och där ligger problemet, precis som du sa. Vid port-biten i hårdplast har kablarna nötts riktigt rejält, varenda kabel har synlig koppar och jordkabeln var helt genomsliten. Den kan bara ha gett kontakt av en ren slump.
20170423_100753.jpg

Jag tar nog dig på orden och går direkt på att reparera kabelbrottet där. I övrigt verkar kabeln fin.

[JonasFrånLandet]

Under dagen arbetade jag vidare på bagage-harnessen. Till att börja med köpte jag in lite 0.75mm kabel samt den rekommenderade väv-kabeltejpen från Mekonomen, sen gav jag mig på att strippa kabel. Jag klippte och skarvade samtliga kablar, vilket nu i efterhand nog var overkill. Jag hade kunnat komma undan med att bara skarva jord-kabeln och tejpa resten, det hade nog varit smartare och mer robust. Oh well.

Jag använde lindade kopparen i en "lineman splice" och smälte sedan in lite lödtenn i fogen för att ge den stadga, sen till slut ett rejält varv tejp runt den nakna kopparen. Helst skulle jag ha slängt på lite krympslang innan tejpen, men jag hade ingen liggandes när jag väl satte igång.
20170423_183302_005.jpg20170423_185357.jpg

Jag ville helst linda ännu ett lager kabeltejp runt det hela, men kabelknippet var redan på gränsen till för tjockt för att få plats i hårdplast-kragen. Jag fick dra igenom kablarna en och en, men de fick precis plats. Förhoppningsvis ger trängseln lite stadga så att de inte nöter sönder mot kanten lika fort nu.
20170423_190732.jpg

När allt väl var klart petade jag tillbaka harnessen i bagageluckan och testade..och nu fungerar backlyset som det ska! Dimljuset fungerar, backsensorn hoppar bara igång när backen ligger i, och farthållaren är återigen funktionell. Strålande! Tack för tipsen i tråden!

[JonasFrånLandet]

Idag under förmiddagen tog jag en vända till Norrköping för att låta Bra Ljud i Bil ta ännu en titt på ljudet och brus-problemet jag hade. Teknikern felsökte och kom efter ett tag fram till att problemet låg i de inbyggda förstärkarna som bilen kom med. Så snart han klippte strömkabeln som aktiverade förstärkaren försvann bruset.

Tydligen skulle det vara ok att göra som de gjorde i en Saab med AS2, men Harman-Kardon-förstärkarna som kom med AS3 ville visst gärna strula. Nåja, det var ju väntat, jag hade faktiskt sagt det när jag ursprungligen lämnade in bilen, att jag hade brus-problem i min förra Saab som jag trodde kunde spåras till förstärkarna. Jag vill visserligen minnas att det var AS2 i min gamla..men nåväl. Jag hade iallafall nämnt det, och vid den tidpunkten så intygade försäljaren att det inte skulle vara några problem att gå via förstärkaren, det brukar funka, inga problem.

Vi snackade lite fram och tillbaka, det var knappt märkbart enligt dom men jag höll inte riktigt med, och ill slut landade det på att de skulle koppla bakdörrarnas + bagage-hyllans högtalare till den nya huvudenhetens inbyggda förstärkare. De gav sig in och kopplade förbi direkt vid de inbyggda förstärkarna, nere till höger vid främre passagerares fötter och lät det sedan gå via originalkablaget. De 4 högtalarna som skulle kopplas in var 2 Ohm var och huvudenheten väntade sig 4 Ohm per högtalare, så dörr + bagage-hyllan-högtalarna seriekopplades och sen var det klart. Ingen kostnad såklart. Nu får jag väl anse att jag är nöjd med deras insats, även om det inte var helt klockrent så fixade dom till det iaf.

Jag hör fortfarande pyttelite brus om allt annat är knäpptyst, motor och AC av, men det är klart bättre nu. Det lilla som finns kvar är jag villig att kalla oundvikligt och vara klar där. Nu återstår det bara att tweaka equalizern lite så att diskanten inte är så himla pipig när jag vrider upp volymen..jag vill ha dunk, inte huvudvärk!

[JonasFrånLandet]

Nu har jag äntligen kommit över ett varmgarage, det känns bra. Alltid varmt i bilen när man hoppar i..

För att fira var det idag dags för något lätt och litet, att se över draget på bilen. Det är löstagbart och eftersom bilen är nyköpt kan det vara läge att kontrollera att den verkligen fungerar, inför dagen jag kommer behöva den. Sagt och gjort, plockade ur draget ur bagaget och torkade ur det invändigt med en torr trasa, sen applicerade jag en rejäl dos fräscht marinfett. Skyddet och fäststången fick samma behandling, och sedan satte jag på och av den några gånger för att försäkra mig om att mekanismen var smord. Till sist torkade jag av det överflödiga fettet som nu klämts ut, sen var det klart!

Jag måste säga att drag känns som det borde vara standard på en bil. Man behöver det ganska sällan, men det är fan så bra den gången man väl behöver det. Tar inte upp plats, lägger inte till mycket komplexitet till bilen.. Det är absolut ett av mina nästan-måsten i bilen!

[JonasFrånLandet]

Gick igenom servicehistoriken till bilen idag. Ser väldigt bra ut, olja och oljefilter har bytts regelbundet, och nästan all service har varit med originaldelar. Passade på att göra en översikts-lista med datum och mätarställningar och skrev ut, så jag slipper bläddra i en tjock pappersbunt för att få klarhet i framtiden.

Intressant nog servades AC-systemet strax innan bilen såldes. Undrar om den såldes pga. att AC'n slutat funka och det var dyrt att reparera? AC'n kyler inte vidare bra just nu, så vitt jag kan se..

Ser också att jag fick med registreringsbeviset till ett släp bland alla papper. Kanske ska höra av mig till föregående ägare och fråga vart jag kan hämta mitt ny...jag menar skicka tillbaka papperna till.

[JonasFrånLandet]

Nu när servicehistoriken är klar ser jag att jag behöver serva praktiskt taget allt. Byta vätskor, filter, etc. De timade nog försäljningen av bilen rätt bra..

För enkelhetens skull kollar jag upp på förhand hur mycket av de olika vätskorna som går i..

Motorolja, 4l vid byte enligt manual.

Kylarvätska, 7.4l sammmanlagd volym, 5.5l per vanlig tömning enligt min erfarenhet från min förra tråd. Spolar nog ur systemet ett par gånger med destillerat vatten medan jag håller på, som förra gången.

Automatlådeolja, sammanlagd volym 7l enligt manual, 3.5l vid avtappning och påfyllning enligt Haynes. Finns dock ett mer ingående oljebyte enligt WIS som tar 7l sammanlagt, om oljan är missfärgad eller luktar bränt. Tror ej det är fallet för min del, dock.

Bromsvätska, 0.9l enligt Haynes. Kanske låter en verkstad sköta detta.

En del av servicen kan jag nog ordna själv med hyrlyft, andra delar låter jag nog en verkstad ordna eftersom jag ändå ska in med den för att få nya framljus installerade.

[GlennB]

Det är inte alls svårt att byta bromsvätska själv, inte om man är två eller helst tre iaf, alternativt har bromsluftare.

Du behöver ju aldrig få in luft i systemet, bara pumpa igenom frisk vätska till alla hjul.

Varför ska du byta framlysen f.ö ?

[JonasFrånLandet]

Framljusen flimrar, så själva lamporna ska bytas med förhoppningen att det råder bot på det hela.