Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Olja till 9-3 ttid 2010

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    270

    Olja till 9-3 ttid 2010

    Hej

    Var hittar jag den rätta oljan till denna motor, om möjligt till bra pris?

    Mvh Daniel
    99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
    Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 068
    Medlem#
    10069
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 723
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  4. #4
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 078
    Medlem#
    8163
    Vad är det som gör att just ttid kräver 0W40? Varför räcker inte Dexos2 som på andra Saabar från samma tid?
    /Johan

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 068
    Medlem#
    10069
    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    Vad är det som gör att just ttid kräver 0W40? Varför räcker inte Dexos2 som på andra Saabar från samma tid?
    /Johan
    tightare vevlager/ramlager sägs det..... som behöver olja direkt vid kallstart, där av 0w- antar jag?!
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    Vad är det som gör att just ttid kräver 0W40? Varför räcker inte Dexos2 som på andra Saabar från samma tid?
    /Johan
    Förmodligen behövs den högre viskociteten för att ge tillräckliga marginaler med de cylindertryck som TTiD använder.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    270
    Tack för tipsen

  8. #8
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    8 958
    Medlem#
    1941
    Kan behovet i 0w- även bero på att denna motor tar lång tid på sig att komma upp i temperatur? För när man ligger på gränsen till att tillsatsvärmaren bränner igång (ca +10grader ute) så kan man köra närmare 1,5-2mil ibland innan motorn har nått normal temperatur. Under denna period behöver ju oljan ha bra rinnbarhet & smörja. Tänk er då åtskilliga minusgrader & kanske en krånglande tillsatsvärmare. Då kommer temperaturen i motorn inte stiga direkt märkbart, vilket väl gör oljans lågtemperatur egenskaper än viktigare.

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    Kan behovet i 0w- även bero på att denna motor tar lång tid på sig att komma upp i temperatur? För när man ligger på gränsen till att tillsatsvärmaren bränner igång (ca +10grader ute) så kan man köra närmare 1,5-2mil ibland innan motorn har nått normal temperatur. Under denna period behöver ju oljan ha bra rinnbarhet & smörja. Tänk er då åtskilliga minusgrader & kanske en krånglande tillsatsvärmare. Då kommer temperaturen i motorn inte stiga direkt märkbart, vilket väl gör oljans lågtemperatur egenskaper än viktigare.
    Skulle inte tro att behovet har något alls med 0W att göra utan att man vill ha en tjockare olja till denna motor, dvs 40 i varmviskositet och kanske var det så att den olja som fanns tillgänglig då med rätt klassning råkade vara 0W-40.

    Kikar man i WIS så verkar inte lagerspel eller så skilja sig mellan TiD och TTiD, däremot så har TTiD en kraftigare kolvbult på 30 mm mot 26 mm hos TiD, vilken dessutom är längre. Därtill har TTiD en förstärkt topp med mindre ventiler och kanaler, ett kraftigare cylinderblock samt kraftigare kolvar med förbättrad kolvkylning. Med max cylindertryck runt 190 bar så blir det en helt del belastning på grejorna.

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    13
    Skulle gärna vilja rodda lite mer i TTiDs behov av 0-40 olja. Jag spekulerar för tillfället på en TTiD som nu gått 2000mil med 5-40 olja enligt serviceboken, är detta något att oroa sig över? Tänkte serva den mer eller mindre direkt om jag köper den (och se till så att den får ny 0-40 i sig).

    Kan ju generellt vara svårt att säkerställa att begagnade bilar fått en specifik olja om de varit inne på div olika verkstäder.
    Saab 900SE Turbo 1994

  11. #11
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    8 958
    Medlem#
    1941
    Om det är något att oroa sig för eller ej, kan vi ju bara spekulera i.

    Det finns andra som är bättre på oljor än vad jag är. Men en anledning till 0w- , skulle jag tänka mig kunna vara, flytbarheten vid kyla & därmed smörjningen. För motorn i fråga är ju effektiv & ger således inte direkt speciellt mycket värme ifrån sig, så det tar lång tid för den att bli varm (speciellt om inte tillsatsvärmaren fungerar eller finns monterad.). Så ju högre Winter tal man har, desto sämre smörjning när motorn är kall.

    Men detta är spekulationer, andra oljegurusar får gärna ge sin syn på det hela.


    Edit: Läste inte ovan innan jag skrev & ser nu att detta var en tråd som jag skrivit motsvarande i tidigare, men att SaabJohan mer trodde på att varmviskositeten på 40 var det som var mest intressanta i sammanhanget.
    Hade varit intressant att veta varför motorutvecklarna gjorde viskositet valet.
    Senast redigerat av Fredrik / 1941 den 2018-12-30 klockan 15:53.

  12. #12
    Citat Ursprungligen postat av Mika83 Visa inlägg
    Skulle gärna vilja rodda lite mer i TTiDs behov av 0-40 olja. Jag spekulerar för tillfället på en TTiD som nu gått 2000mil med 5-40 olja enligt serviceboken, är detta något att oroa sig över? Tänkte serva den mer eller mindre direkt om jag köper den (och se till så att den får ny 0-40 i sig).

    Kan ju generellt vara svårt att säkerställa att begagnade bilar fått en specifik olja om de varit inne på div olika verkstäder.
    Min har gått 24 000 mil. Första två servicarna är gjorda med 0W-40. Resten är en salig blandning mellan 5W-30 och 5W-40. Även av Saab verkstäder. Den rullar än utan problem.

    Jag kör numera 0W-40 av denna typ:

    https://www.motoroel100.de/epages/62...-40%201X20L%22

Liknande ämnen

  1. Värderingsfråga: Saab 9-3 TTiD 2010
    Av mickoVBG i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2017-02-15, 15:05
  2. ABS går in för tidigt Saab 9-3 1.8 TTID -2010
    Av mickoVBG i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2016-10-29, 20:59
  3. Köpråd 9-3SC TTID 2010-
    Av Purex i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2014-02-04, 00:43
  4. Olja till 9-3 -08 TTID??
    Av flash-71 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2010-07-22, 17:56

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •