Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 77

Ämne: Köpa NG9-5 2010-2012?

  1. #41
    Priset ger en fingervisning om komplexiteten.. Tack!

  2. #42
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Den som är på väg till mig fick precis sitsen bytt och navin uppdaterad. Han led ju inte så mycket av "Blegienproblemet" dock eftersom han bor i Belgien
    Den fakturan han fick var på €550.

  3. #43
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Märker man av Belgienproblemet i belgien? ☺
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  4. #44
    Om man nu mot förmodan väljer en Turbo6, hur mycket pengar ska finnas i kedje-budgeten? ;-) Maptun gör ju byte på B284R för 20tkr på NG9-3. Skiljer det sig väldigt mycket mer på NG9-5? Har inte frågat Maptun än om en offert på kedjebyte på NG9-5 Turbo6.

  5. #45
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    En snygg och säkert fin bil. Många av svagheterna hade ju säkert åtgärdats om den fått fortsätta att produceras. Men säkert hade den solkat Saabs rykte om den börjat säljas i större upplagor. Utanför Saabvännerna - som nog var mer benägna att acceptera fel - vanliga kunder inte. Det trummades in att det skulle vara en premiumbil men jag ser tex på det allra minst viktiga "felet". Att knapparna tappar färg. Kan man acceptera i en Ford Fiesta men inte detta prissegment. Tyder på att man inte hade tid att utvärdera allt och att man blev blåst av tillverkaren som förstås visste vilken dålig kvalité knapparna höll.

    Jag kan inte låta bli att se den lite som en förädlad Opel. Men skulle gärna ha en. Alla gånger

    Det är verkligen med sorg i hjärtat. Jag tror dock att vi kommer att se Saabar i trafiken många år till. Senast i igår såg även en polis 9-5:a i full drift.

    Men visst. För de som Verkligen är beroende av en pålitlig bil som används varje dag kanske till jobb/ i jobb och för att hämta på dagis så har nog Saab redan i princip spelat ut sin roll. Det kan finnas några kvar förstås. Sen har vi alla ( ganska många) som vill visa att de har en helt ny bil. En 9-5 kombi ingen huvudvridare direkt och otänkbar för många bara genom ålder och vanlighet. Så visst försvinner det en kundskara även om det finns fina 9-5:or kvar

    Fast sen finns det vi som kanske inte kör bil dagligen men åtminstone flera gånger i veckan. Vill göra några långresor per år. Uppskattar Saabs förtjänster. Tror vi är ganska många. Ett annat problem är nog att många skrotas. Får man en prisuppgift på byte av tex koppling för X-antal 1000 kr kan det vara frestande att skrota den. Speciellt om rosten börjat härja. Skrotning kommer att ta hårt på Saabbeståndet de närmaste åren


    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Nog köper man ng9-5 med hjärtat, min kommer ju hem snart. Dock försöker jag "skademinimera" och köper en diesel som är en rätt beprövad Fiat-konstruktion. Bara det att man tänkt på att motorn inte skall begå harakiri om kamremmen går känns bra.
    VAG-bilar vette sjutton om jag skulle ta i med tång efter alla skräckhistorier jag hört, och många av de andra "premiummärkena" innebär bara att man betalar mer för inköp och sen reparation av samma fel som finns på alla andra bilar.

    I all ära tror jag dock att min tråd om "Bollmans sista SAAB" nog är rätt så sann. Nu råkade det bli en 9000 också innan 9-5an hann komma, men efter det, nja, nu är det nog färdigt. Hur bra de än är de gamla SAABarna så är det inte konstruktionen som klassar ut dem utan ålder. Det dröjer inte många år innan den nyaste SAABen är 10 år och efter det så går det snabbt utför. Man ser rätt tydligt på de bilar som finns till salu att åldern börjar ta ut sin rätt: rost, glapp, slitage.
    Det är ju med sorg i hjärtat som man lämnar, och jag kommer klamra mig fast vid min 9-5 så länge det går, och det finns en liten 9000-pärla i ett garage, men som vardagsbil har märket mycket snart spelat ut sin roll.
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-04-16 klockan 14:25.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  6. #46
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 462
    Medlem#
    5129
    6an gör ng9-5an till en otroligt skön bil.

    Lägger man till 4 kr per mil så har man budgeterat för kedjebyte (60 000 kr per 15 000 mil).

    Det är skillnad på vad man byter när man byter kedja.

    Ime95mos, läs här.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...ghlight=Turbo6
    Senast redigerat av Loffe den 2017-04-23 klockan 14:45.
    Till mitt garage: Garaget

  7. #47
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Ja, tänk vad köpsuget kan göra med omdömet.

    1 användare gillar detta inlägg

    JSN

    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #48
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    205
    Alltså detta med kamkedjan, jag är sugen på en 9-5ng med en bensinfyra och om jag förstår det rätt har denna problem med slitna kamkedjor.

    Lite följfrågor till de som har insikt; gäller det alla bilar eller är det ngt som drabbar några? Beror det på bra eller dåligt skött service? Priset, det har nämnts 30.000, stämmer detta eller är det ett drömpris för märkesverkstaden, vad tar en normal bra bilverkstad? Priset antyder ju nästan en veckas arbete, kan det verkligen vara så svårt, i korthet hur går det till?

    Ngt annat ni tycker man ska veta om detta?

  9. #49
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    En veckas arbete? En märkesverkstad lär ta minst 1000kr/h. Dom här i stan ligger på 1200.

    En i Ng 9-5 gruppen på FB har sin inne för byte. Han gissade på runt 20t för ett kedjebyte.

    En vild gissning är att det tr lite mer än en dag då

    Min är inte bytt än, 13000mil.
    Senast redigerat av aik den 2017-05-11 klockan 10:05.
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  10. #50
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    205
    Tack, hur märker man att den är på gång, finns det risk att man missar och står med rasad motor?

    Jag är lite snål och har kanske haft tur att hitta en enmansverkstad, mycket noggrann och kunnig, som tar c:a hälften i timmen

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #51
    Ja. Teckna en försäkring med maskinskadegaranti 10år/15000mil. Köper du en bil med mer mil så är du "rökt" och får stå för kalaset själv.

  12. #52
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    CE tänds och sätter en felkod på någon kamlägesgivare eller vad det heter
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  13. #53
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Men innan borde man väl höra kedjerassel vid kallstart som på dom gamla häckarna eller ?

  14. #54
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Vet inte men Turbo4 och Turbo4 BioPower låter som tröskverk när den är kall så lär vara svårt att höra oavsett Har tydligen med Direktinsprutningen att göra.

    Fick tipset att sätta en skruvmejsel där kedjan sitter och lyssna via den. Men om jag förstått det rätt så är de där givarna som tänder CE väldigt känsliga så den lär tändas innan man anar nått.
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  15. #55
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 569
    Medlem#
    8163
    Är det inte så att med de variabla kamtiderna så behöver inte kedjan sträckas så långt att den börjar föra väsen för att sensorerna till kammarna tycker att de nu är ur läge? Dvs inget rassel innan CE? Dock bör det då inte heller vara risk för kedjehaveri och totalras innan CE tänds?
    /Johan

  16. #56
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Så har jag uppfattat det iaf.

    Vad är variabla kamtider egentligen, är det bra eller dåligt?
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  17. #57
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 569
    Medlem#
    8163
    Det är bra så länge det funkar Man kan justera när, hur länge samt hur mycket ventilerna skall öppna för att på så sätt optimera luftflödet genom cylindrarna efter varvtal och belastning. Dvs man får en effektivare motor
    /Johan

  18. #58
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Aha ok

    Så länge det funkar ja. Det verkar ju variera ganska rejält på dessa motorer :/
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  19. #59
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariehamn, Åland
    Inlägg
    320
    Gäller detta kamkedjeproblem även ng 9-3:s sista årsmodeller med direktinsprutade bensinaren på 163 alt 220 hk eller är det relaterat till ng 9-5? Jag är sugen på en sen 9-3, gärna xwd
    Saab 9-3 SS -08
    Saab 9-3 SE cab2,0 185 aut -98

  20. #60
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Troligtvis. Det är ju samma motor.

    Sen hur vanligt det är verkar det råda delade meningar om vet en Ng 9-5 som hade gått drygt 20t mil utan kedjebyte tex.

    Har man en vettig försäkring så är man väl ganska säker fram till 15t mil iaf. Därför jag valde Folksam. Så ska det hända mig ska det göra det snart, min har gått lite över 13 nu
    Senast redigerat av aik den 2017-05-13 klockan 08:20.
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

Liknande ämnen

  1. Ta reda på utrustning med VIN nummer
    Av Loffe i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2023-02-25, 09:28
  2. Kamkedjebyte NG9-5 (2010 - 2012)
    Av Loffe i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 39
    Senaste inlägg: 2019-11-23, 10:16
  3. Bränsleförbrukning ng9-5 Aero Turbo6 XWD (2010-2012)
    Av Loffe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 69
    Senaste inlägg: 2016-08-07, 15:48
  4. ng9-3 2012-bakluckelist på 2004-2010
    Av Roger #2378 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2015-02-18, 10:28

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •