Startproblem 9-5 2.3t BP -10

[cashew75]

Hej,
En Saab 9-5 2.3t, Biopower, 2010, automat med startproblem. När jag ska starta bilen så tänds lamporna i instrumentpanelen och när jag vrider på nyckel får jag ett halvt försök från startmotorn att starta och sen blir allt svart. Efter det fungerar inga lampor eller elektronik överhuvudtaget och det händer inget när man vrider på nyckeln. Inget klickande eller så allt är helt dött. Den startar med hjälp av startkablar och går bra efter det. Kör jag en lite stund och stannar så startar den igen. Jag har också observerat att ett par dagar innan detta händer så upplever jag att det tar lite längre för den att starta, det låter lite segare helt enkelt. Laddar jag batteriet fungerar det bra ett par veckor och sen samma sak igen. Jag har provat att mäta över batteriet när den går och generatorn laddar som den ska.

Är det batteriet som gett upp eller är det startmotorn? Jag har också läst om någon växellägesgivare som kan strula, men vad jag förstår bör jag få felkod i SID:en?

[jellybear]

Batteriet, tveklöst!

Vill du vara helt säkert kan du ju mäta spänningen över batteriet när en kompis vrider om nyckeln. Jag gissar att spänningen sjunker som en sten då.

[Norrbagge]

- Är det batteriet som gett upp eller är det startmotorn?

Dette høres ut som et klassisk eksempel på et batteri som ikke lenger kan ta lading til full kapasitet (pga. en sulfateringsprosess som har gått for langt). Om du måler <12,3V på batteriet før "den dør", eller/og <9,6V, uansett tid, på polskoene til batteriet når startmotor går, er batteriet "prime suspect".

Hva er ladespenningen?

[cashew75]

Hej,
Tack för hjälpen alla, jag ska testa att mäta spänningen när jag startar bilen. Lite irriterande är det ifall det är batteritet, det är ett Varta Silver som jag köpte för 3 år sedan. Kan ju tycka att det batteri borde hålla längre än 3 år. Vi kör mycket korta sträckor kan det vara en orsak till att ett batteri "slits" mer än annars?

Laddspänningen var 14.5V om jag inte missminner mig allt för mycket, där i krokarna i alla fall.

[Vfr]

Det kan absolut vara orsaken. Inga batterier tycker om att ofta dras ur och inte få tillräcklig laddning.

[Norrbagge]

Kjøresettet ditt KAN, ikke minst i den kalde årstiden, tyde på at batteriet blir tilført for lite lading, i tilfelle det ikke vedlikeholdslades i tillegg. Et batteri som er tappet ned til feks. 65% er utsatt for sulfatering, og vil måtte ha 3-5 timers kontinuerlig kjøring før generatoren har ladet det opp igjen.

Så batteriet KAN ha mistet (det meste av) evnen til å ta lading/beholde den ila. 3 år.

En ladespenning på 14,5V tyder også på at batteriet har behov for "mye" lading.

[cashew75]

Tack för hjälpen, jag ska testa att mäta spänningen och se. Drar den ner i spänning så ska blir det att köpa nytt batteri.

[jellybear]

Lite irriterande är det ifall det är batteritet, det är ett Varta Silver som jag köpte för 3 år sedan. Kan ju tycka att det batteri borde hålla längre än 3 år. Vi kör mycket korta sträckor kan det vara en orsak till att ett batteri "slits" mer än annars?

Om du kör mycket korta sträckor och inte underhållsladdar batteriet regelbundet kan det mycket väl tacka för sig efter 3 år. En annan tänkbar (men mindre sannolik) felkälla är att du har något i bilen som drar tjuvström som tömmer batteriet sakta men säkert och gör att du inte kan starta ett par veckor efter att ha laddat det fullt.

[cashew75]

Frugan kom hem med bilen nu efter att kört ca 25 mil (naturligtvis var det när hon var ute och reste som bilen inte startade för andra gången tur det finns snälla människor med startkablar över hela Sverige ) och då visade batteriet 12.2 V när jag mätte upp det. Om jag testade att mäta när man vred om nyckeln gick strömmen ner till 9.9-10V innan den gick upp till 14.2 -14.3 V. Vad tror ni ska jag satsa på ett nytt batteri?

[HeRmAN]

Har du tillgång Sök upp en verkstad som har en riktig batteritestare om du tycker det känns dyrt att handla ett batteri, det borde kunna ge svar på kapaciteten hos ditt batteri.
Ring runt och kolla möjligheterna och åk helst dit när batteriet är fulladdat med extra batteriladdare över natten.

[cashew75]

Jag får nästan göra det. Ska kolla i morgon. Men det känns som det är batteriet. Jag satte det på laddning efter att frugan kommit hem. Jag var nyss och kollade och enligt min laddare var batteriet fullladdat. Redan efter 2h. Det känns inte rimligt.

[Norrbagge]

12,2V etter en kjøretur på 25 mil er en (klar) indikasjon på et svekket batteri. Målingen er likevel litt i motstrid til "startspenningen" og påfølgende målte ladespenning, om ikke dette var ved fortsatt varm motor.

Dette batteriet kan sikkert brukes en tid til, med vedlikeholdslading, om bilen brukes med kjøresett som nevnt. Et nytt batteri vil gi større sikkerhet, men også dette vil jo få en "graceful degradation" om det ikke vedlikeholdslades hver 3.-4. uke, ved fortsatt samme kjøremønster.

Tillegg: Basert på erfaringen din fra denne ladingen mener jeg dette styrker tanken om en fremskreden sulfateringsprosess. "Krystallbelegg" på platene reduserer evnen til å ta opp lading.

[cashew75]

Tack Norrbaggen för hjälpen. Det blir ett nytt batteri och sen se till att underhållsladda det nya batteriet lite bättre. Som du säger en gång i månaden.

[Norrbagge]

Som et apropos til dette med (manglende) vedlikeholdslading kan jeg nevne at i vår bil, som var hos bilforhandler i 4 år før vi overtok den, ble batteriet skiftet etter 2 år og det er vel grunn til å anta at lading der ble foretatt først når batteriet var tappet .

Batteriet vi har nå er et Varta, har stått i 7+ år med jevnlig vedlikeholdslading i en bil som benyttes bare 30-50 mil i vinterhalvåret, og etter 3 uker uten lading har det vist 12,6V v/-3^oC. Så Vartas KAN vare lenge .

[HeRmAN]

Ett batteri som blir fulladdat misstänkt snabbt brukar vara väldigt nära att helt ge upp enl. de erfarenheter jag själv har så ett nytt batteri är nog nödvändigt.

Har själv en Ctek MXS 7.0 som jag är nöjd med då den dels fungerar som laddare såklart men även att den har ett Rekond-läge som skall motverka sulfateringsprosess Norrbagge skriver om.
Något batteri som varit dött har gått att förlänga livet på men den funktionen skall nog användas mer regelbundet med lämpligt intervall i förebyggande syfte snarare än att försöka "återuppväcka de döda".

Vanlig underhållsladdning mellan varannan till var fjärde helg försöker jag själv åstadkomma och tycker jag har ganska lång livslängd på mina bilbatterier.

[cashew75]

Slutade med att jag köpte ett nytt batteri. Jag testade också att mäta strömmen efter att bilen stått i ett par timmar. Då fick jag ca 0,01A, alltså 10mA det är väl ok?

[Norrbagge]

Dette er et veldig bra resultat og nesten for godt, tilfelle dette er en reell måling . Men siden du har målt dette etter et par timer og med tanke på at elektronikken i bilen har gått helt til ro etter ca. en time, er dette ikke usannsynlig .

Så fra nå av er det regelmessig vedlikeholdslading som gjelder

[cashew75]

En sista återkoppling på detta, ifall någon annan råkar ut för liknande problem. Bytte som sagt batteri och bilen har startat utmärkt utan att kännas "trött" som det gjorde innan. Jag testade även att ladda det gamla batteriet en sista gång och då fick jag upp felmeddelande från C-tec laddaren, batteriet tog inte längre laddning. Tur att jag bytte när jag gjorde i alla fall. Tack alla för hjäpen.

[jellybear]

Tack för återkopplingen!