Generatorstorlek OG9-3 -02

[hobbymekare]

Hej,

Har googlat och sökt en del, även på detta forum, men har inte helt kunnat hitta svaret på min fråga.

Jag har en SAAB 9-3 SE 2.0T med motor B205L 185HK samt chassiserie YS3DE från 2002 (OG), där jag behöver byta generator. Den som sitter monterad är en 90A generator 12V med oklar tillverkare. När jag söker efter generator med min motorkod dyker det dock upp 130A generatorer på 14V.
Min korta fråga är om någon vet vilken generator det ska sitta original i min bil?

Anledningen till att jag behöver byta generator är att vid kallstarter lyser batterilampan på instrumentpanelen tills att jag varvat upp till ca 3000 varv, då släcks lampan och batteriet laddas (har kontrollerat med multimeter). Problemet har varit sedan jag köpte bilen så jag har ingen aning om hur det uppkom.
Men en tanke som slagit mig är att 90A generatorn levererar ju mindre kräm på lägre varvtal än 130A generatorn vad jag kunnat läsa mig till, och skulle det kunna vara så att någon tidigare ägare har bytta generator men satt i en för klen generator? Kan jag montera en 14V 130A generator eller riskerar jag att bränna någon elektronik i så fall?

Stort tack på förhand!

[Norrbagge]

En 12V generator hører i alle fall ikke til i en 9-3 MY2002.

Jeg har ingen erfaring med dette og har sett litt etter opplysninger i WIS og EPC. I WIS er følgende mulige generatorer listet for en 9-3 MY2002, uten oppgave over motortype: 90A/14V, 120A/14V og 130A/14V, og dessuten 140A/14V for 4-sylindret bensin. Alle var opprinnelig av Bosch fabrikat.

I EPC er det listet 130A og 140A generatorer for denne bilmodellen, avhengig (beroende) av chassisnummer (VIN). 130A er listet for chassisnummer Y2018001-12054529 og 140A for 12054530-. Noe tilsvarende er det for biler produsert i Finland.

Håper dette kan hjelpe deg litt på vei.

[TCarlsson]

Ofta räcker det att byta laddningsregulatorn. Där ingår nya kol som troligast är problemet.
https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...or/106863.html

[hobbymekare]

Stort tack för era svar! Det börjar klarna lite nu, hittade lite info i instruktionsboken också angående generatorstorlek. Till bilar Utan A/C kompressor ska det enligt boken vara en 90A generator men Med A/C kompressor en 14V 130A. Jag har en A/C kompressor så jag antar att det är en 130A som ska in i bilen och att den som sitter egentligen ger för lite strömstyrka.

[StefanM]

Ja fast att din laddn lampa lyser har ingenting med amperen att göra. Att den är klenare har ingen betydelse på det viset. Att den beter sig som den gör kan ha att göra med att magnetiseringen inte fungerar. Oftast är det remanens i rotorn så den kommer igång själv på högre varv. Den laddar då men inte helt optimalt.