Går bra på bensin men inte etanol OG9-5 Biopower

[StefanM]

Har inte skruvat så mycket biopower men vad känner av om man byter bränsle? En bekants dotter har en sådan från 2008 som går klockrent på bensin men hon skulle hon ju vilja tanka etanol ibland men då är den i princip okörbar. Rycker och håller på och motorstopp och allmänt tjurig. Lite som man skulle tanka etanol i en gammal bil utan att göra nåt mer.
Felkoder okända. Hon vill inte ens prova byta till etanol just nu men jag tänkte mest på om det kanske är nåt standardfel ?

[Hyvens]

Etanolhalten räknas fram mha lambda. Det gör den _väldigt_ känslig för luftläckage, och det brukar sällan sättas några felkoder. Man kan kolla och sätta adapterad etanolhalt med Tech2.

Leta luftläckage och kontrollera bränsletryck som första åtgärder.

Mvh

[HeRmAN]

Man kan ju tanka en mindre mängd E85 när bilen tankas för att höja halten med 10% och kolla vad bilen tycker före och efter (Med Tech2) om halten den har i tanken så ser ni att den delen räknas fram korrekt.
Men Hyvens tips är nog lämpliga att börja med.

[StefanM]

Har kollat lite på den här bilen nu och allt ser ut som nytt under huven. Nå kända klassiska vacuumläckage på dessa? Backventilen vid spjällhuset fungerar. Ventilen på plaströret vid ventilkåpan är öppen åt båda håll men det är väl ingen backventil eller? Bara nån strypning som jag fattar det?
Nåt mer man kan kolla?

[HeRmAN]

Vid spjällhuset antar ju avser denna?

Backventil_VVJPG.jpg

Den på höger sida om kåpan (vid kamkedjan) är mycket riktigt bara en strypning
Övriga kända är ju den vanliga 4mm slangarna

[StefanM]

de små vacuumslangarna har jag bytt allihop. Oringen på nippeln in i ventilkåpan också. Den var ju som bakelit och röret satt mer eller mindre löst. Ägaren får prova och se om det gjorde nån skillnad.

[HeRmAN]

Rycker och håller på och motorstopp och allmänt tjurig.

Fast det borde den inte bli om det är endast dessa fel du hittat, känns som det borde vara något mer som är fel.
Att det är BCPR sift i får vi anta?! Jag vet ju att vissa med BioPower kör platinastift när de ändå alltid tankar bensin.

[Idlewild]

Sätter en slant på att det sitter fel tändstift i bilen. Har själv råkat ut för det där då vissa icke-märkesverkstäder verkar ha felaktig information i sina reservdelssystem då det gäller tändstift till Biopower.

[HeRmAN]

Fast om nån har koll så är det väl Stefan?
Även om det inte är hans bil så är det ju det första man kollar

Att Mekonomens personal helst prackar på folk det de har bäst marginaler är ju ingen nyhet.

[StefanM]

Nä inte ens jag är fullärd. Är bara en allbilsskruvare rent allmänt. Har inte blivit så mycket saab dock men på senare år har det blivit mer och mer. Stiften har jag faktiskt inte kollat. Provkörde dock bilen och även om den går bra nu på bensin tycker jag att det verkar saknas nåt. Sätter den nå koder om den inte uppnår normal överladdning? Eller går den ändå?

[HeRmAN]

Sätter troligtvis inga koder men kolla ändå och så gänga ur ett stift och kolla vad det sitter i för fabrikat och modell

[GlennB]

Att Mekonomens personal helst prackar på folk det de har bäst marginaler är ju ingen nyhet.

..Vilket uppenbarligen är Beru, för varje gång man försöker köpa NGK-stift försöker dom ju pracka på en Beru, vilket fungerar helt sanslöst uselt i både saabar och i japanska bilar. (Sen kan VAG-folket hylla beru så mycket dom vill, där kasnke dom funkar..)

[HeRmAN]

Jag har själv vid 2 tillfällen hört dem lovorda sälja på kunder BOSCH Platinum till just Saab 9-5

[AX3L]

Min 9-3 BP gick betydligt bättre på bensin än etanol när spjällhuset var skitigt och/eller packningen var dålig. Iom att den drog mycket just då tror jag att det var för att spridarna bottnade på E85 medan den kunde justera upp till lagom blandning på bensin.