Hej! Vill har järnkoll på bätterikapaciteten i min SAAB 9-5 1.9 TID, fungerar denna mätare? Se länk till Ebay:
http://www.ebay.com/itm/Capacity-Tes...8AAOSwL7VWnV0N
Har ett 100 Ampere batteri i bilen, tänkte be en lokal verkstad som kan bilelektronik installera mätaren då jag själv inte behärskar detta.
100Ah batteri har ingent med shuntens tålighet på 100A att göra. Frågan är vad en kall dieselmaskin drar som max i starsekvensen, med glödning & allt som händer?
Odelco har en bra Batteritankmätare Batt-Meter3, men den är ju "lite" dyrare, dock hög marin kvalitet.
http://www.odelco.se/Odelco-Batt-Meter3.html
De har shuntar på upp till 600A.
http://www.odelco.se/Odelco-shuntar-...eter-m-fl.html
Men som sagt, man behöver ha reda på max strömuttaget (A) , för att kunna dimensionera shunten så den inte blir överbelastad & brinner upp.
en sån där mätare säger ju ingenting. Den är antagligen avsedd för elfordon där man inte har laddning under användandet. Med ett friskt batteri i en bil som används så kommer den troligen inte visa mer information än en voltmätare.
Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Tack för svaret Fredrik!
- - - Uppdaterad - - -
Tack för svaret StefanM! Något tips på hur man övervakar batteriet så man vet när det är dags att ladda det?
Har du ingen generator i bilen då? Eller kör du extremt korta sträckor?
Jodå, hoppas att det finns en generator! Kör mycket korta sträckor och vill kunna köra bränslevärmaren efter jobbet, träningen etc på eftermiddag/kväll. Har garage hemma så jag kan ladda batteriet utan problem, men hade varit kul att ha koll på när det är dags så jag slipper ladda varje kväll för att vara säker.
- - - Uppdaterad - - -
En sådan här är dumt att koppla in på batteriet, antar jag?
http://www.ebay.com/itm/282002623302...%3AMEBIDX%3AIT
Senast redigerat av Vfr den 2017-03-30 klockan 16:16. Anledning: Fixade länken
Gjorde denna installation. En liten extern voltmeter med grönt sken som finns att köpa lite varstans kopplades in på instegslampan på passagerare utrymmet fram.
En sidopanel köptes på skroten, gjorde ett rektangulärt hål med en dremmel sen var det klart.
När den kryper ner till ca 12,0V så åker laddaren in...
https://www.garaget.org/?car=378318&image=3797295
Senast redigerat av Skåne_Jonta den 2017-03-30 klockan 16:28.
/ Skåne Jonta
En Ctek CTX Battery Sense kanske skulle kunna vara något?
http://www.ctek.com/se/produkter/for...-battery-sense
Om inte annat så är den lätt att installera.
Overkill.
Det räcker att du mäter polspänningen på batteriet om du vill veta laddningsnivån. Vilken voltmeter som helst duger.
Du behöver bara se om nivån sjunkit så lågt att du vill ladda. Saab 9000 hade en funktion som vid start visade spänningen i instrumentet under hastighetsmätaren. En e-bay voltmeter som passar i cigg-uttaget funkar bra om man vill ha den funktionen.
Är enda avsikten att veta om du behöver koppla in laddaren eller inte och du har garage? Då räcker det att du ansluter en intelligent laddare till till bilen och ser om/när den anger att batteriet är 1/2-laddat. Så vet du när det är dags att ladda.
Skulle tro att du ganska snabbt vet när det är dags att ladda om du provar detta en liten tid.
Att veta hur stor del av batteriets kapacitet som är kvar är inte tillräckligt. Du behöver ha tillräckligt hög spänning för att elektroniken skall fungera. Och batteriet måste kunna ge tillräckligt hög ström till startmotorn. Det finns ingen regel hur många % laddning batteriet skall ha för att klara detta.
Vill du veta hur mycket laddning som finns i ditt batteri accepterar jag det. Det är din bil!
Förresten HUR långa sträckor kör du?
- - - Uppdaterad - - -
Exakt vad jag menade.Men snyggare installation och snabbare svar
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jernkontroll får du ikke, men hvorfor ikke gjøre det så enkelt som bare å montere et voltmeter? Saab mener, som en indikasjon, at når "startspenningen" understiger 9,6V er batterikapasiteten så lav at batteriet må byttes. Dette selvfølgelig om det har vært vedlikeholdt på en god måte.
Voltmeteret vil vise deg normal batterispenning med tenningsnøkkel i feks. "LOCK", ladespenning samt også spenning når startmotoren går, som er den som indikerer (rest-)kapasiteten til batteriet.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
I en (normal) blyakkumulator starter sulfatering ved en ladingsgrad på 65-75%. Dette er jo en prosess som ikke er (fullt ut) reverserbar på grunn av at krystaller dannes på platene, og fører til at lading av batteriet blir degradert i fortere eller senere tempo.
Cellespenningen på dette batteriet er ca. 2,072V ved 65% og med seks celler er da spenningen 12,43V over det hele. For et godt vedlikehold av batteriet, for lang varighet, bør dette da lades allerede ved denne spennongen - eller høyere.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Tack alla för era svar!
Jag kör max 4-5 km till jobbet och lika långt hem. Bilen står 9 timmar utomhus vid jobbet och det hade varit trevligt att använda bränslevärmaren för att ha en varm bil när man åker hem. Tänker att det kanske hade minskat slitaget lite också. Vill därför veta om jag har kapacitet nog i batteriet att köra värmaren eller inte.
Jag har en sådan här voltmätare för cigguttaget: http://www.ebay.com/itm/LED-Display-...tWojDW&vxp=mtr
Kan man gå efter den och kolla volten när tändningen är på(men inte motorn) och då gå efter ett visst volt-tal för att avgöra om det är läge att köra dieselvärmaren eller om det är dags att ladda batteriet? Kanske är jag helt ute och cyklar(!) nu?
Beställde en sådan här mätare igår: http://www.ebay.com/itm/282002623302...%3AMEBIDX%3AIT
Går den att koppla in på säkringsboxen så som Skåne_Jonta beskriver? Har säkringarna på förarsidan på min bil så man kanske kan dra en kabel till mätaren och montera den lite snyggt i instrumentpanelen.
Du er ikke ute og sykler, da denne spenningsmåleren viser ladegraden og gir også en indikasjon på batterikapasiteten. Tar man hensyn til toleransen som er oppgitt for meteret ville jeg ha startet lading allerede når det viser ca. 12,45V. Så må man tenke på at kapasiteten til en (bly-)akkumulator normalt er oppgitt ved +200C og synker mye ved fallende temperatur - til kanskje 50% ved -180C.
Restkapasiteten til et godt vedlikeholdt batteri kan du få en indikasjon på ved å se hva spenningen faller til når startmotoren går, bør være >9,6V.
Jeg, i alle fall, finner ikke spesifikasjoner på denne måleren, men kan ikke se at den fungerer som noe annet enn nettopp en "Battery Capacity Tester Indicator", slik som beskrevet. Jeg tror den fungerer ved å måle spenningen, og er ikke kalibrert spesifikt for ditt batteri og da mener jeg det voltmeteret du allerede har fungerrer bedre for ditt formål, enn dette her.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Voltmetern du har är tillräcklig. Den är bättre än den andra eftersom du vet vad den mäter. 100% enig med Norrbagge!
Vill du koppla in något som ser snyggt ut i panelen och ger bra och exakt information är det en voltmetern du skall ha.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Behörigheter för att posta
Svara med citat