Då var termostat bytt och den går fortfarande bara upp till nästan "klockan 8". Lödde om instrumentpanel för nåt år sen. Då är det väl bara givarana kvar? För det är väl två stycken, en som ger signal till instrumentpanel och en som ger signal till Trionic? Var sitter den till instrumentet?
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Original termostat och hålet monterat uppåt?
Man skruvar väl åt skruvarna inne vid instrumentet.
Har du tillgång till något som kan mäta motortempen, så du kan se när termostaten öppnar och stänger?
Senast redigerat av RZ den 2017-03-28 klockan 22:29.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Japp en originaltermostat och hålet uppåt. Tech2 och Elm327/OBD-plugg har jag.
Jag har för mig att det är givaren som sitter på gaveln som går till instrumentet.
Edit: Ryck sladden till den och instrumentet kommer att dö.
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Vad skall "klockan 9" på instrumentpanelen innebära i temp egentligen då?
9000 hade problem med defekta visare, som inte ville gå upp till kl 9 trots att termostaten fungerade som den skall. Läs ut temperaturen mha ett OBD2 eller Tech2-instrument och se vad det visar. Tidigare fanns det reparationsanvisningar som privatpersoner lagt upp men såvitt jag vet så har dessa stängts ner.
Det är en 89-graders termostat som skall sitta i dessa bilar så runt 90 grader skall det vara.
/Johan
Pendlar ca 83-92.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har för mig att dom även kallas "tjugo i" visare. Jag lossade och drog åt muttrarna på baksidan av instrumentet. Då blev det bra.
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Jag tröttnade och skaffade en billig mätare och satte in i bilen.
Min pekar såklart också kl8
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Detta är rätta sättet att åtgärda detta.Ursprungligen postat av Slave_joe
Men sidan som beskriver det verkar inte finnas längre.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Menar den sidan vad man tar bort för att komma åt, väldigt grundläggande och bra sida.
http://kjelectronic.com/saabtips.html var det förr
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
https://web.archive.org/web/20160909.../saabtemp.html
Bättre än inget?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag tror det är den guidenjag följt för ca 3år sen. Menar ni att det blivit skit av min lagning redan? (Kanske säger nåt om mej).
Om du tittar på Trionics givare med ELM327 så ska den vid normal körning (vattenhastighet normal och låg belastning) visa runt 90 grader vid kl 9 på mätaren. Kl 9 motsvarar 85-90 grader på givaren (justerbart med Tech2 i EDU - Tech2 kan även läsa av vad instrumentets givare rapporterar för temperatur).
För att kontrollera att termostaten inte läcker (även original kan ha det problemet, om än sällan) så kör man från iskall kotor upp till tempmätaren börjar närma sig arbetstemperatur (men inte uppnått det), och känner sedan på utgående slang till kylaren. Är det inte fortfarande iskallt läcker termostaten.
Det finns ytterligare ett sätt att kolla tempgivaren till instrumentet, om man låter bilen gå på tomgånd och ACC avstängd så ska fläkten gå på när tempmätaren når c:a kl 9.30, detta oavsett hur termostaten mår, denna funktion sköts av EDU på en -97:a.
Senast redigerat av Långmilare den 2017-03-31 klockan 05:04.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Du säger att du lödde, det felet vi pratar om så är det bara muttrarna bak på instrumentet som skal dras åt.
Mät först, funkar termostaten så kan du tag i det senare.
Annars tar det inte lång stund att fixa.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Säger ju att jag följde just den sistnämnda guiden som Herman länkade till och i den står följande:
11. Dessa muttrar med rödmarkerade ringar är det som lossnar och orsakar glappkontakt. Drag åt dom samt löda med tenn över kretskort/mutter/skruv. Montera i omvänd ordning.
Så efter åtdragning av skruvarna la jag på löddtenn efter ovanstående instruktioner.
Skall kika närmare på bilen nu i dagarna. Återkommer...
Hookade upp Tech2:an i annat avseende idag och passade på o kika på motortempen och fick det här värdet i skärmen. Se bild:
Lite skumt tänker jag. Varför blir det så?
Senast redigerat av daspunner den 2017-04-02 klockan 22:08.
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Och tempmätaren står ändå kl8?
/Johan
Senast redigerat av Vfr den 2017-04-02 klockan 22:27. Anledning: Finns ingen anlednibg att citera hela föregående inlägg inkl. stora bilder
Därför du inte har tålamod att vänta? Det ska komma efter en stund, eller om man väljer den.
Men, när du har en Tech2, varför tittar du inte på instrumentets tempgivare, under EDU? Där kan du även justera mätaren lite grann.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat