Hej!
Min nya "åka till jobbet"-bil har ett litet bekymmer, det händer inte ofta men nu hände det igen.
Bilen vägar starta då den blivit varm. Startar när den fått svalna. Läst lite och jag samt förra ägaren konstaterade att det är Växellägesgivaren som är rutten emellanåt.
Visste om problemet innan jag köpte den men trodde att han menade vevaxelgivaren, men så var det inte
Är det svårt att byta alt. Koppla förbi den på nått vis?
En ny kostar drygt 2000 såg jag på maptun.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Att bilen inte startar varm brukar vara ett tecken att just vevaxelgivaren är dålig.
Är det en automatare så finns det även en växellägesgivare som gör att man inte kan starta med växel i.
Aldrig hört att de beteer sig så att bilen inte startar varm.
Då man har växel i på en automatare så har jag även för mig att bilen startar inte genom att man inte kan dra runt startmotorn alls.
Då felet är på vevaxelgivaren så går motorn runt men tänder aldrig till.
Varför den startar kall har jag ingen aning om.
När fleet visar sig så går inte startmotorn heller, så det lär väl vara växellägesgivaren.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
För att förtydliga. Bilen är en automat?
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ja precis, automat.
Har en annan fråga. Visst är alla og 9-3 automat 4-växlade? Jag har en My03 men misstänker att 9-3 inte fick den 5-växlade som 9-5 fick 2002
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Alla OG9-3 automat är 4-stegade.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
4-stegade med lock-up på 3an och 4an. Det som man dock kan säga om og9-3 är att automatlådan är väldigt mycket lägre växlad än lådan i 9-5 vilket gör att de är rätt surriga i fart och dessutom drar onödigt mycket bränsle!
Jag har många gånger funderat på hur mycket snålare de skulle bli om man bytte till en 9-5-låda istället, men nu får det vara nog med dumma idéer
Har ju samma tanke sedan du nämnt det tidigare, är det någon som monterat en 9-5 automat i en OG9-3?
Är det möjligt utan speciallösningar? Tänker bl.a på att styrdonen skall lira
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Man kan ju tänka sig att växlingspunkterna är annorlunda, men å andra sidan borde man kunna ta styrboxen från en 9-5 2,0 och sätta i en 9-3 om man då matchar med lådan. Det är ju ett helt eget system med egen styrbox som tar lite info från P-bussen, och ger lite info ut.
Och då menar jag alltså automatlåde-boxen och inte motorboxen
Bredden på lådan lär ställa till det. Får den ens plats mellan motor och vänster ramben så blir det pyssel med drivaxlarna.
Elektriskt lär det vara lösbart.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Den här kommer gå i stan till 99% så den kommer i princip aldrig upp i mer än 60.
Däremot är det ju ett fantastiskt högt vägljud i. Nu sitter det iof dubbdäck på
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Hm, är det inte så att det är "samma" låda i og9-3/9-5? Jag har fått den uppfattningen, och att enda skillnaden, egentligen, är utväxlingen?
I og9-3 heter den ju FA44801 och i 9-5 från samma år FA47A06.
När jag tittar på det i WIS så skiljer ju alla utväxlingar så det är nog inte bara slutväxeln som är annorlunda, och då kan man ju anta att det faktiskt är en helt annan låda vi talar om och att Hyvens invändning är att beakta.
Nu är den bytt å skiten funkar
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Bumpar tråden då jag står med ett liknande problem. Var det växelväljargivaren du bytte och var det i såfall ett svårt jobb?
Behörigheter för att posta
Svara med citat