Problem efter termostatbyte OG9-5

[Matte.]

Tjena

Hade min 9-5 2.0t -04 inne på termostatbyte idag på verkstad för att jag tyckte nålen hängde lite väl mycket. Efter bytet så hänger nålen ännu mera än innan. Orkar knappt över blåmarkering. Nån som kan tänkas veta vad som gått snett? Ska prata mer dem imorgon men är så nyfiken redan nu så kanske nån har någon idé


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Luft i systemet?
Monterat termostaten fel, finns oftast ett litet lufthål som måste vändas mot högsta punkten.
Nivå OK?
Känt på kylarslangar, ljumna, varma, heta?
Kommer det värme i kupén?

[Matte.]

Tja!

Ej känt på slangarna. Kan inte så mycket om bilar. Däremot är kylarvätskan OK nivåe, samt det kommer värme i kupén


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Matte.]

Om det är luft. Måste nått göras eller försvinner de av sej själv ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Har en verkstad gjort jobbet är det ju inte fackmannamässigt utfört så det skall försvinna av sig självt kostnadsfritt när du reklamerat jobbet, speciellt när det blev sämre istället för bättre.
Och gör det omgående för hinner det bli varmt ute kanske du har svårare att påvisa felet.
Är termostaten felmonterad tar det mycket längre tid för all luft att försvinna men det kan säkert göra det eftersom den bör öppna när bilen blir varm.
Man att har ett system med luft i gör ju att kylningen inte fungerar som det är tänkt, vad det kan orsaka är dumt att ta reda på.

[Matte.]

Låter inte alls bra, åker dit omgående imorgon! Tack för svaren !


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Matte.]

Jag bytte min termostat för att nålen för kylarvattnet inte gick upp. Efter bytet så orkar den fortfarande inte hela vägen upp till "klockan 9." Om jag kör ett par mil kan den orka upp, men såfort jag kopplar ur så dimper nåler ner igen.. mycket skumt beteende. Kan det vara tempgivaren som krånglar? Den är alltså inte konsekvent enligt nålen utan dippar ner såfort jag kopplar ur vid korsning etc. Gäller en Saab 9-5 2004 2.0t

[RZ]

Hade du läge att kolla hur många grader tempen gick upp till innan bytet?

Hålet på termostaten placerat uppåt?

[Matte.]

Hej! Tack för snabbt svar, du menar om jag mätte exakt temp eller bara hur nålen gick innan bytet??

Termostaten är bytt på aukt. saabverkstad så jag förlitar mej på att dem satt den rätt...

- - - Uppdaterad - - -

Förlåt mej, bilen gäller en Saab 9-5 2004 2.0t.

[Kal]

Jag tycker att det låter mer som ett el- än termostatfel. Kylvätsketemperaturen kan ju omöjligt gå ner flera grader bara för att du kopplar ur. Kunde ju som Matte var inne på vara intressant att faktiskt veta temperaturen.

[JSN]

Om du har tillgång till ett OBD2-instrument så kan du läsa ut vilken temperatur tempgivaren anser att kylvätskan har.
/Johan

[HeRmAN]

Om bilen lämnats in på ett Saab Service Center för att lösa problemet med att visaren i instrumentet inte visar stabilt värde kl. 9 skulle jag börja med att återvända dit för en konsultation eftersom de uppenbarligen inte löst uppgiften. Har du däremot lämnat den med den specifika uppgiften att "byta termostat" så har de förmodligen bara gjort det på korrekt sätt med OEM delar och en reklamation är inte möjligt.

Det kan ju mycket möjligt vara motorn temperatur som rapporteras felaktigt av givaren som några är inne på vilket kan kontrolleras med utläsning via diagnosuttaget.
En viktig detalj i sammanhanget som man får anta att verkstaden har koll på men kan vara värt att kontrollera är att jordanslutningen (G7) på termostathuset satts tillbaka med fullgod kontakt.
Det är lätt att missa även för en verkstad då det är trångt kring termostathuset.

[Karlqvist]

Precis. Du ska tveklöst börja med att åka tillbaka och tala med dom. Som HeRmAN säger så blir nog svaret lite utefter av vilken anledning du lämnade in den.

När jag hade samma problem så bytte jag både termostat & givare på samma gång just för jag vet att de kan ge liknande symtom. Givaren är dessutom rätt billig & kan bytas med en bulle i handen