Hej. Upptäkte nyss när jag tvättade mina fjäderben att det är skrivet SVO på dom med vit text. Har någon annan sett detta på sina fjäderben? Står det på alla Viggen fjäderben kanske? Det är ganska tydligt att det inte är samma person som skrivit på båda då det är olika handstil.
SVO = Special Vehicles Operations
http://www.saabplanet.com/saab-900-s...ab-9-3-viggen/
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Ja jag har koll på betydelsen. Men känns ju mer som om de skulle vara inblandade i utvecklingen av Viggen och inte i själva tillverkningen? Tycker det är lite märkligt och skulle veta om någon mer har den märkningen på sina fjäderben?
Beteckningen SVO användes under hela projektet för markering av delar. Varumärket "Viggen" kom väldigt sent.
Fredrik J
Okej. Då har jag koll på läget
när vi ändå är inne på ämnet då. jag har ju förstått att skillnaden på dessa ben är lite mer utrymme för en kraftigare drivknut men vad är skillnaden då rent konkret? Har de gjort nån bearbetning annorlunda eller är det en helt annan gjutning?
Har försökt kolla lite angående det men eftersom jag inte har något "vanligt" fjäderben att jämföra med så kan jag inte svara till 100%. Men om jag tittar på bilder och jämför med mina fjäderben så kan jag inte se någon skillnad. Jag tror att det faktiskt är enbart det att det finns mer plats för Drivknuten som är skillnaden.Ursprungligen postat av StefanM
Jag tolkar Stefans inlägg som att han undrar på vilket sätt det är gjort mer plats för drivknuten. Inte att det skulle vara mer skillnader.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
jo det var mer så. Syns det att det är bearbetat på nåt vis eller om det inte är nå spår av sånt att det helt sonika är helt andra gjutningar? Det verkar väldigt långsökt att saab skulle ha tagit fram helt egna delar och isåfall kan man ju fråga sig vilken GM modell själva spindeln kommer ifrån? De kan ju mycket väl ha parat ihop stötdämparrör och spindel från GM produktion så att komplett ben inte finns som GM detalj men spindeln i sig kanske är lika som nåt annat?
Jo men det ser bearbetat ut. Tror inte det är en annan gjutning.
När viggenaxlar monteras i "vanliga" fjäderben så måste en kant längst ner/inne i slipas ned 5mm ungefär. Annars går inte drivknut runt/och eller inte bottnar ordentligt.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jag har en saab 9-3 1999 och funderar på att montera viggen drivknutar. Vad jag förstår av ditt inlägg är det bara då stt man ska slipa på kanten för att drivknuten ska få plats? Eller är det mer man ska man göra? Och tycker du det gör någon skillnad om jag har viggen drivknutar, eller ska man köpa till hela drivaxeln för att det ska bli någon skillnad?
Det är axeln som man normalt sett vill åt, då den är grövre (och då behövs en annan knut).
Knuten är inga problem.
Så jag ser inte varför du ska byta.
För info: Knuten från 9-5 fungerar oxå - då den har samma dimension som Viggenvarianten.
Men Viggenaxlar går knappt att få tag på nu för tiden...
/J
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Behörigheter för att posta
