Varför börjar namnen på alla SAAB-modeller med en 9:a?!

[daspunner]

Sonetten är väl det undantag jag kunde komma på.

Nyfiken.

Nån som vet?

[Vfr]

Bilarnas nummerserie fortsatte där flyget SAAB 91, SAAB Safir, slutade. Sedan har man väl bara fortsatt att göra varianter på samma tema med lite förändringar.

[Arne 2226]

Sonetterna heter 94 och 97

[Göran Larsson]

Saab valde modelnummer i en 90-serie när man började tillverka civila flygplan och i den serien hamnade bilarna också.

Saab 90 Scandia
Saab 91 Safir
Saab 92 Bil med rak 2-cylindrig tvåtaktsmotor
Saab 93 Bil med rak 3-cylindrig tvåtaktsmotor
Saab 94 Sonett (3-cylindrig tvåtaktsmotor)
Saab 95 Kombi-variant av Saab 93 och Saab 96
Saab 96 Bil med rak tvåtakts 3:a eller fyrtakts V4
Saab 97 Sonett II (3-cyl), Sonett V4 och Sonett III (V4)
Saab 98 Kombikupéversion av Saab 96, blev bara några testbilar
Saab 99 Bil med rak 4:a
Saab 900
Saab 90
Saab 9000
Saab 9-2
Saab 9-3
Saab 9-4
Saab 9-5
Saab 9-7

[jellybear]

Det kommer som Göran påpekar från Saabs militära arv - de civila projekten, inklusive bilarna, började alltid på siffran 9.

[GlennB]

Glöm inte SAAB 600 ..aka Lancia Delta förvisso men ändå

[HeRmAN]

kanske just därför den inte börjar på 9... jo glöm den

Har kört en sån

[daspunner]

Tack för alla svar! SAAB 98:an var ny för mej! Var SAAB 99:an första raka fyran? Och vad hette den?

[skruvis]

Första raka fyran var en 1.7L triumph motor.

[Göran Larsson]

Var SAAB 99:an första raka fyran? Och vad hette den?

Första raka 4:an i en Saab. Den var en engelsk motor från Triumph på 1,7 liter. "Samma" motor som Triumph Stag fast med halva motorn saknad. Det är denna motor som var grunden till att Saabs motorer under många år hade lutande cylinderbank, dvs som en V8 med ena cylinderbanken borttagen. Motorn kom senare som 1.85 liter men ersattes snabbt av Saabs första egna 2,0-litersmotor.

[skruvis]

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_slant-four_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine

[Arne 2226]

Lite historik från wikipedia till Görans insatta inlägg

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_slant-four_engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

[Mr.O]

Det kommer som Göran påpekar från Saabs militära arv - de civila projekten, inklusive bilarna, började alltid på siffran 9.

Några ytterligare civila som inte börjar på 9: Safari, 340, 2000, Skeldar

[esox]

Nu vet vi varför de flesta SAAB-modeller börjar på en 9:a. Följdfrågan blir då varför SAABs civila projekt började på en 9:a

[GlennB]

Det är denna motor som var grunden till att Saabs motorer under många år hade lutande cylinderbank, dvs som en V8 med ena cylinderbanken borttagen.

Det är också anledningen till den URBOTA korkade konstruktionen med snedställda pinnbultar som fått många att förbanna den motorn, och fått min egen pappa att svära att aldrig någonsin igen köpa en saab
(han köpte allså en saab 99 med slantmotor i ungefär när jag föddes ca 1974 (tror jag åkte från BB i den).. den sämsta bilen han haft brukar han säga)

[Göran Larsson]

Det är också anledningen till den URBOTA korkade konstruktionen med snedställda pinnbultar som fått många att förbanna den motorn, och fått min egen pappa att svära att aldrig någonsin igen köpa en saab
(han köpte allså en saab 99 med slantmotor i ungefär när jag föddes ca 1974 (tror jag åkte från BB i den).. den sämsta bilen han haft brukar han säga)

Anledningen till de snedställda pinnbultarna har inget att göra med familjebandet till Stag V8. Motivet var att kunna demontera topparna utan att först ta bort kamaxel och ventiler. En lösning som Saab uppenbarligen inte gillade, så när Saab introducerade sin 2,0:a 1972 var skruvarna raka. Varför köpte han en 1,85 så sent? Ville han absolut ha sneda pinnbultar?