Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Motorproblem efter byte av termostat B2x5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -

    Motorproblem efter byte av termostat B2x5

    Hej,

    Efter att ha bytt termostat i min saab så har motorn börjat strula.

    Efter bytet startade inte motorn alls, så jag väntade tills nästa dag och provade igen, då gick den igång. Sedan åkte jag en provtur med den och motorn dog några gånger samt ryckte den under körningen.

    Vad kan problemet vara? Misstänker att det är vevaxelgivaren men är inte säker.

    EDIT: Bilen är en Saab 9-5 Aero -00 230hk
    Senast redigerat av Hejeh den 2017-03-12 klockan 19:46.

  2. #2
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Det underlättar om du berättar vilken bil och motoralternativ du har.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Oj, glömde det helt! Bilen är en Saab 9-5 Aero -00 230hk

  4. #4
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Synat kontakter och dylikt i regionen där du varit och bytt termostat? Soppapump? Vevaxelgivare d.v.s. rör sig varvräknaren när den inte vill gå igång?
    Senast redigerat av Moderator den 2018-07-12 klockan 14:42. Anledning: Länk till bild p åvar termostat och jordanslutningar finns
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  5. #5
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 490
    Medlem#
    8689
    Klassikern är att glömma att sätta tillbaka jordkabeln vid termostatbyte.

    3 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Japp, har kollat kontakterna runt termostaten, och varvräknaren rör sig inte.

  7. #7
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Ingen reaktion på varvräknaren när man kör på starten brukar betyda just vevaxelgivare.
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av zimm Visa inlägg
    Klassikern är att glömma att sätta tillbaka jordkabeln vid termostatbyte.
    Haha, ja du där hade vi problemet...tack så mycket för att du påpekade det, annars hade jag nog aldrig listat ut det. Satte åt skruven lite hårdare och sen gick den bra igen.

    2 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Mokko J Visa inlägg
    Ingen reaktion på varvräknaren när man kör på starten brukar betyda just vevaxelgivare.
    Gör ett instick i tråden.
    Hur mycket reaktion snackar vi om? Min darrar till sekunden innan motorn startar.

    Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk

  10. #10
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 490
    Medlem#
    8689
    Citat Ursprungligen postat av Xbolt Visa inlägg
    Gör ett instick i tråden.
    Hur mycket reaktion snackar vi om? Min darrar till sekunden innan motorn startar.

    Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk
    Lyfta från botten bara, står den helt still så har inte styrsystemet varvtalssignal.

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Ok, dåså. Faran över

  12. #12
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 490
    Medlem#
    8689
    och då kan inte motorn starta. startar bilen så fungerar det.

    ett tidigt tecken på att givaren är på väg ut brukar kunna vara att bilen inte startar om man stänger av den varm, men att den sen startar när motorn svalnat lite.

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2017
    Inlägg
    22
    Medlem#
    -
    Hej, lånat tråden lite..
    Bytte termostat i förra veckan, gick bra, och allt funkade som det ska.
    Men efter ett par 100 mil så dog bilen och vägrade starta.. sen hoppade den igång igen men gick superdåligt.

    Kom då att tänka på jorden vid termostathuset men tyckte den såg bra ut, tog lös den och rengjorde så gott det gick utan slippapper.
    Sen funkade det som vanligt, så det funkade ju, att den lilla grejen kan få bilen att gå så dåligt.

    Det jag undrar är, det är ju två stycken 13mm som håller fast termostathuset, sen är det ju även TVÅ 10mm varav en är där jorden sitter, men den andra, vad gör den? Den sitter ju bara på nå fäste men gör den nå nytta?

    Mvh

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    623
    Medlem#
    9614
    Den håller vattenröret som går på vänstersidan av motorn. Sitter ett öra på det röret som ska sitta med en M6 bult i termostathuset.
    En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Fel efter kamkedjebyte B2x5
    Av snaabforce i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2017-01-26, 22:56
  2. Byte av termostat OG9-3 B2x4 T5
    Av m3rl i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2012-12-11, 22:23
  3. Vattenläcka efter byte av termostat, lokal
    Av iRONSQ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-11-17, 17:00

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •