Vi som äger 9-3X

[Sonnergard]

Tack för tipset! Du vet inte vilken del som byttes? Satt och bollade problemet med en kollega idag som jobbade på Haldex, men vi landade i att det nog är mer troligt att något med tändningen eller spridarna strular. Pratade toleranser och hur mycket glapp det är i drivaxeln, på sin höjd tänkte han sig att det ger ett 50 ms fördröjning om allt är i spec.

För när jag kör så känns det som att jag får gasrespons när jag trycker ner pedalen efter motorbroms, men inte full, och att det sedan rycker till. Har vid nåt enstaka tillfälle hamnat i ett läge på femmans växel där det fortsatte att rycka i flera sekunder, vilket spädde på min oro.

[Niklas9k]

Dom bytte diffen(alltså hela klumpen inkl eLSD). Mitt fel var väldigt diffust och jag var tvungen att åka med en av killarna på verkstaden för att dom skulle förstå vad jag menade. Jag har ju känt hur det känns nu när diffen ger upp helt och hållet nu och jag _tror_ att det var eLSD även första gången som spökade fast i mycket mindre omfattning. Tråkigt att dom verkar hålla så låg kvalité =(

[gbg]

Jag har haft ryckningar i min 9-3 Aero V6 XWD i ca 1år, så för ca 14dagar sedan tog jag ur pumpen till Haldex och gjorde rent den och bytte oljan i haldex.
Nu är ryckningarna borta!
Innan det så bytte jag tändspolar, stift, spjällhus, kardan och packningar i insuget, allt det i onödan :-)
Men nu har jag en Aero som går väldigt gött :-)

/Jonas

[zodiak06]

Noterade nu när jag bytte till vinterdäck att båda bakhjulen var snedslitna på insidan. Det märkliga är att de är ojämnt slitna, går liksom i vågor. Svårt att se på bilden, men drar man handen över så känns det att det går upp och ner rätt regelbundet. Mätt från "ås till ås" är det ca 10cm. Har känt vibrationer från framför allt höger bak både innan och efter dämparbytet, hade en tanke om att ett hjullager var på gång att stämpla ut.



Nån som har en gissning? Är den enkla förklaringen att bilen rullat med trasig dämpare? Var ändå dags att slänga på nya sommardäck, men skulle vara intressant att veta vad det beror på.

Har jobbat ett par år på Däckia, vi fick ofta in bilar med just ditt slitage och i alla fallen var det pga dämpare som var tokslut. Det resulterar av att fjäderns studs inte hämmas och du får det slitaget. Nya dämpare och en hjulinställning så är du hemma igen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Nipa03]

Hej, hittade denna tråd och jag tänkte jag kunde bidra med erfarenhet. Har en -11 9-3x 2.0t (163hk) som jag vid 11000 mil fick problem med stötdämparna på. Efter lite vånda beställd jag ändå två nya hos Saab. Bytet för båda på verkstad slutade på 14500:- tror jag. Nu har jag kört 1700 mil sedan bytet och dämparna, framförallt höger är helt slut. Nu har jag reklamerat detta och kommer få dem utbytta men nog är det konstigt att dessa stötdämpare ska ta slut så snabbt. Jag drar sällan släpvagn och aldrig husvagn.
Någon som bytt fjädrarna bak och till vilken kostnad? Jag antar att dessa fjädrar, likt mycket annat till denna bil enbart finns som original och att Saab då passar på att ta ut en liten avgift för detta.
Jag upplever att bilen är låg bak och att då inte ens nya dämpare ordnar detta så kanske det är fjädrar som måste bytas?

[OveS]

Nya dämpare lär väl inte påverka höjden nämnbart så du får nog räkna med att byta fjädrar om du vill ha den högre.

[whiskeycola]

Helt bedrövligt att de inte höll längre än 1700 mil, måste vara någon form av rekord!
Man får hoppas att det var riktiga måndagsexemplar.
Jag tror att jag ska prova med Bilstein B6 och 1-tumsdistans för fjädern, när det blir dags för byte.

[Niklas9k]

Eller Sellholmalternativet som utseendemässigt ser OK ut iaf.

[Nipa03]

Helt bedrövligt att de inte höll längre än 1700 mil, måste vara någon form av rekord!
Man får hoppas att det var riktiga måndagsexemplar.
Jag tror att jag ska prova med Bilstein B6 och 1-tumsdistans för fjädern, när det blir dags för byte.

Ja, förhoppningsvis var det riktiga måndagsexemplar jag fick första gången och att det går att åka minst 10000mil på de nya.

[Sonnergard]

Ja, förhoppningsvis var det riktiga måndagsexemplar jag fick första gången och att det går att åka minst 10000mil på de nya.

Trist att du råkade ut för det!

Själv måste jag erkänna att jag nästan har börjat överväga att gå tillbaka till originaldämparna, skriva upp mig på Orios livstidsgaranti och hoppas att de håller minst 10k. Har nu kört med Sellholms lösning några månader, och kan ge en lite bättre rapport. Bilen håller höjden bra, väghållningen är inget problem med, men vid de få tillfällen vi har suttit fyra/fem vuxna plus lite packning eller att jag har dragit en släpkärra så gör de mjuka fjädrarna sig påminda. Markfrigången bak minskar rejält, och på kuperade grusvägar nu när det är lite snö har jag rätt ofta hört att det skrapar under.

Så egentligen skulle det behövas styvare fjädrar med samma mått. Men devisen "gråt en gång när du köper det, eller gråt varje gång du använder det" dyker upp i huvudet lite väl ofta nu för tiden.

[whiskeycola]

Det här tyckte jag verkade intressant, som sagt. Kanske vore värt att prova för dig som redan har dämparna?
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1418918

[Sonnergard]

Tack för tipset! Slängde iväg ett mail till Speedparts, vill minnas att måtten på fjädrar för 9-3 XWD och 9-3X skiljer nån tum.

En annan fundering jag har haft sen dämparbytet är om det finns en lägesgivare i originaldämparna kopplad till halvljuset? Upplever att xenonlampan går tillbaka till maxläge efter den första dippen när man startar bilen. Under de mörka månaderna nu så är det rätt ofta på raksträckor som mötande trafik blinkar på mig.

[whiskeycola]

Själva distansen kan man söka fram på t.ex. eBay genom artikelnumret, förmodligen resten också.

Finns inget för nivåangivelse i själva dämparna, de har inga kablar och kontakter dragna till sig vad jag vet.
Utan att kolla i WIS säger jag att det är samma som på 9-5:orna, en lastvinkelgivare fram och en bak.
Ändrar man uppsättningen på bilen måste man nolla nivåinställningen med Tech2 för att bilen ska fatta att den står plant.
Kan vara läge att koppla in Tech2 oavsett för att se att bilen har kontakt med båda givarna, och att de ger hyfsade värden.
Maxjustering kan vara indikation på att något inte är rätt, tänker jag. Antingen tror bilen att bakändan är jättehög, eller att framändan är jättelåg.

[Sonnergard]

Förstår inte vad du menar med distans. Det har jag redan en till originalfjädrarna, för att trycka ihop den och öka konstanten. Följde med när jag köpte Bilsteindämparen från Sellholm (se bifogad bild). Speedparts svarade för övrigt att de fjädrarna som var länkade till i den andra tråden är för coilover.

Av det jag har läst mig till på Saabcentral och andra forum så har väl Turbo-X- och 9-3 XWD-folket hittat delar som funkar för deras bilar, däribland en lämplig tredjepartsfjäder (minns nåt om 12" med 350lbs). Men problemet för oss med 9-3X är väl att fjädern behöver vara några cm eller nån tum längre, men med liknande fjäderkonstant? Så hade jag hittat det så borde väl allt vara frid och fröjd med de vanliga dämparna jag har (B4 eller B6 skulle jag tro).

En annan fundering, misstänker att en styrled på vänstersidan har börjat glappa, märks särskilt när jag kör på grusvägen hemma. Hör små "klock" när jag rattar i sidled, och när jag ruckade på hjulet vid 9 och 3 så tyckte jag det lät lite. Är oinsatt, men känns märkligt när den har rullat lite mer än 10k mil.

[whiskeycola]

"Förstår inte vad du menar med distans. Det har jag redan en till originalfjädrarna, för att trycka ihop den och öka konstanten."
Ja men då så!

[ptrw]

Nån som vet vid vilka miltal de större(dyrare) servicarna är?

[Sonnergard]

"Förstår inte vad du menar med distans. Det har jag redan en till originalfjädrarna, för att trycka ihop den och öka konstanten."
Ja men då så!

Trodde du menade någon specifik distans, därav min förvirring.

[Sonnergard]

Nån som vet vid vilka miltal de större(dyrare) servicarna är?

Rätta mig om jag har fel, men den stora är väl vid 12 000 mil? Och sen en huvudservice vid 18 000?

[Loffe]

Servicescheman finns här:

http://forum.saabturboclub.com/showt...ma-finnes-här

[Sonnergard]

https://www.maptunparts.se/chassi/co...-3-ii-xwd.html

Tyckte jag var spännande, visste inte att de hade tagit fram ett nytt. Synd att det bara är för XWD/Turbo-X.

Edit: Ställde frågan om de visste nåt sätt att behålla originalhöjd på en 9-3X, fick detta till svar:

Jag har faktiskt testat detta å går å få upp bilen ett par cm till genom att just lägga distans över fjädern på vårat kitt, så lägger man 20mm distans mellan ramben (över fjäder) så får man till höjden bättre, så kolla på våra mått i artikeln på din bil (dra bort en cm på 9-3X pga plastskärmkanten) så men mina beräkningar samt mått så kommer de med 20mm distans (referensbil 9-3X med höjt chassi 15mm med vårat kitt bli endast 10mm lägre än std höjd.) Med bra mkt bättre fjäderkonstant än org med em dämpare som du har idag!

Förstår jag honom rätt blir det ungefär 1cm lägre totalt. Sen hur karaktären blir jämför med standard är en fråga, de flesta som testat Hirsch paket har väl sagt att det blir aningen hårdare och stötigare känsla. Kan inte mer om sånt här än vad jag läst mig till, men de flesta jag pratat med inklusive min mek avråder från coiloverlösningar. Är det overkill för en vanlig bruksbil? Krävs det att man sköter om det på ett visst sätt?