Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Löphjul till AC-kompressorn smält NG9-3

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    110

    Löphjul till AC-kompressorn smält NG9-3

    Hej alla!

    Hoppas jag postat detta i rätt ämne.

    Bilen det rör är en 9-3 SC 2010 AUT ca 4100 mil.

    Liten förhistoria:

    Hade bilen inne på AC service då jag märkte att den inte kylde när sommaren kom 2016 (Juni), kollade själv med en Tech2 och trycket låg då på ca 1,8 bar,
    Konsulterade WIS och där står det: "för att kompressorn ska kopplas in igen måste trycket överstiga 3.28 bar." Det betydde ju kort och gott att jag hade en läcka.

    Lämnade in bilen på AC service och dom gjorde tömning och provtryckning, efter 45 minuters provryckning hade trycket inte sjunkit och dom ringde och frågade mig och dom skulle göra en fyllning och förklarade då att den innehåller spårmedel osv osv kontentan, läcker det så ver vi var nästa gång. Efter det har allt fungerat fint tills idag.


    Idag:
    Stod vid ett rödljus med väldigt mycket trafik runt om (korsvägen, Gbg)och bilen går från tomgång till 0 rpm, odramatiskt, startar bilen igen och den startar utan problem men efter ca 30 sek dör den igen. Men startar dock utan problem ännu en gång, kommer i väg och då börjar det lukta bränt, en väldigt frän lukt.


    Stannar på närmaste lämplig plats och undersöker. Märker direkt att det kommer från Ac löphjulet, det verkar som det har smält på något sätt och tittar man uppifrån så kan man se gummirester längst ut mot magnetkopplingen? Men allt snurrar fint då och där när jag startar och tittar efter, och kopplingen är inte i. Men ser även att det är spårvätska(grön) på plasten under ac kompressorn och efter lite undersökning även spårvätska nederst till vänster framifrån sett på kondensorn. Kollade alla värden och felkoder på plats med Esid2 och har inga felkoder och alla temperaturer är normala, så som kyltemp, växellåda osv osv men ac värdet ligger på 3 bar.

    Jag är så klart förbered på att kompressorn rasat och metallspån i hela AC-systemet så visst kommer det att kosta det förstår jag, men jag är mest intresserad av om någon kan tänka sig veta vad som hänt och om någon varit med om något liknande?

    Tacksam för alla som delar med sig av sina idéer och tankar!

    Tack på förhand!

  2. #2
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Motor?

    Om det är en traditionell magnetkoppling (vilket det iaf är på B207, 4cyl bensin) så är antagligen kompressorn stum/skuren. Så fort magnetkopplingen slår till och skall dra runt AC-kompressorn slirar antagligen drivremmen på remskivan till AC-kompressorn/magnetkopplingen i och med att kompressorn är stum.

    1 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Detta hände mig och min Saab 9000 förra sommaren. Magnetkopplingen hade skurit/havererat även om själva kompressorn snurrar. För dig verkar det nästan vara tvärtom eftersom att bilen dör när kompressorn kopplar in.

    Oavsett vad det är som är trasigt så är det oftast billigast att byta. Nu har du precis fyllt din och bör inte öppna den hur som helst men när jag bytte min köpte jag en kompressor på skroten, skruvade på den själv och åkte iväg för att fylla. Allt som allt kostade det 1750 kronor. Saab-verkstad skulle, som jämförelse, ha över 2000 kronor för själva kopplingen.

    Om du stänger av AC'n inne i bilen, hur snurrar kompressorn då?

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Har bytt AC-kompressorer på B207. De verkar vara av lite svajig kvalitet. Finns för rimliga pengar hos Speedparts.

    https://shop.speedparts.se/sv/prod/9..._12758381.html

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    110
    Citat Ursprungligen postat av MuLLvaD3n Visa inlägg
    Detta hände mig och min Saab 9000 förra sommaren. Magnetkopplingen hade skurit/havererat även om själva kompressorn snurrar. För dig verkar det nästan vara tvärtom eftersom att bilen dör när kompressorn kopplar in.

    Oavsett vad det är som är trasigt så är det oftast billigast att byta. Nu har du precis fyllt din och bör inte öppna den hur som helst men när jag bytte min köpte jag en kompressor på skroten, skruvade på den själv och åkte iväg för att fylla. Allt som allt kostade det 1750 kronor. Saab-verkstad skulle, som jämförelse, ha över 2000 kronor för själva kopplingen.

    Om du stänger av AC'n inne i bilen, hur snurrar kompressorn då?
    Hjulet snurrar nu när jag testar, den har inte tillräckligt med tryck nu så den slår inte till även om den är på. men magnetkopplingen ser inte helt friskt ut om man tittar uppifrån. Har tyvärr inte hunnit skruva ner och kolla ordentligt än.

  6. #6
    Citat Ursprungligen postat av vemfanäroilsludge Visa inlägg
    Hjulet snurrar nu när jag testar, den har inte tillräckligt med tryck nu så den slår inte till även om den är på. men magnetkopplingen ser inte helt friskt ut om man tittar uppifrån. Har tyvärr inte hunnit skruva ner och kolla ordentligt än.
    Jag vet inte om magnetkopplingen är "lagbar". Har läst lite om det på nätet och det var för avancerat och krångligt för mig! Jag hade själv beställt den länkade från Speedparts alternativt en på skroten och skruvat på själv, det är inte ett alls avancerat jobb att göra.

    Såhär såg min magnetkoppling ut när den gick sönder:

    https://www.youtube.com/watch?v=I63AJuUewXU

    IMG_2408_zpsparkvt9u.jpg
    Det är lite svårt att se på bilden men gummit hade "smällt" och på filmen ser du vilket glapp jag hade i kopplingen.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9000, 1998 A50 150hk, 20 000 mil.

  7. #7
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 490
    Medlem#
    8689
    Då lagret ger upp i frihjulet har det en tendens att bli riktigt varmt, det sitter tre gummibussningar på den som då har en tendens att smälta och sprida gummi i motorrummet. Luktar även rätt illa.

    Detta har hänt mig två gånger på min og9-3. Dock mest för att jag glömt stänga av ac under lite hårdare körning, samt att jag var för snål för att köpa en ny koppling, så monterade en begagnad. de gillar inte högt varv nån längre tid, blir varmt, lagret går, blir ännu varmare. Mitt remhjul till AC var blåat senaste gången.

    AC kompressorn snurrar dock fint och systemet håller trycket. har fungerat fint med bara ett byte av AC-koppling.

    Vill man kunna använda bilen så hänger man på en kortare rem som inte går ner till AC.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    110
    Citat Ursprungligen postat av zimm Visa inlägg
    Då lagret ger upp i frihjulet har det en tendens att bli riktigt varmt, det sitter tre gummibussningar på den som då har en tendens att smälta och sprida gummi i motorrummet. Luktar även rätt illa.

    Detta har hänt mig två gånger på min og9-3. Dock mest för att jag glömt stänga av ac under lite hårdare körning, samt att jag var för snål för att köpa en ny koppling, så monterade en begagnad. de gillar inte högt varv nån längre tid, blir varmt, lagret går, blir ännu varmare. Mitt remhjul till AC var blåat senaste gången.

    AC kompressorn snurrar dock fint och systemet håller trycket. har fungerat fint med bara ett byte av AC-koppling.

    Vill man kunna använda bilen så hänger man på en kortare rem som inte går ner till AC.
    Nu har jag rivit ner lite, och det jag ser stämmer precis med det du skriver! Tack för detta!! Känns plötsligt lite bättre, även om man inte vågar hoppas för mycket!

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    110
    Så, då var det undersökt ordentligt. Tyvärr har kompressorn skjutit ut packningar och lager osv när det blivit lite för varmt. Förstår fortfarande inte hur det kunde hända, men ny kompressor, kondensor, torkfilter, AC rör, (för säkerhets skull). Förångaren är det enda som blir orört efter inspektion. Blev en nätt liten summa! Så nu får vi hoppas det blir en varm sommar så man får njuta lite av investeringen.

  10. #10
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Kompressorn smörjs (och kyls) med olja som cirkulerar runt med gasen. Har det varit en läcka måste man kompensera för förlusten av smörjmedel också, inte bara gasen. Min kontakt med en del AC-tekniker har lämnat mycket att önska kunskapsmässigt när det gäller typer av smörjmedel och dess blandbarhet med både andra oljor och gasen. Det kanske inte fylldes i rätt mängd smörjmedel eller av fel typ som inte var blandbar med originalfyllningen (som alltid finns kvar av i kompressorn om man inte tömmer den manuellt)?

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  11. #11
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Fan vad surt, inte den typen av haveri man förväntar sig vid 4100mil.... det är mer såna saker som ska hända vid 41 000mil...

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    110
    Ja det kändes lite surt detta. Fick idag veta att maskinskadedelen på försäkringen tagit kostnaden för allt så det känns lite bättre. Första gången jag nyttjat någon av mina försäkringar någonsin så jag blev faktiskt riktigt sur när dom först inte ville stå för kondensorn och jobbet att byta. Utan ville "bara" stå för kompressorn + jobb. Men efter att ha begärt omprövning av annan skadereglerare och bifogat en film när verkstaden provtrycker kondensorn så tog dom den också!

    (Lite intressant är att den nya kondensorn har någon form av svart "färg" på sig isället för råaluminium som den tidigare)

    Slutligen, stort tack alla för er input!

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Annan leverantör av kondensor isf. Original Valeo är olackad, fast de håller å andra sidan inte mer än typ 10-15k mil innan de ärgat sönder...
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. Smalt batteri till og900 T16
    Av Guran ng900T i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2019-01-23, 11:23
  2. Hur få loss löphjul till drivrem ng900?
    Av Kal i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-05-15, 16:33
  3. Ac-kompressorn slår inte till?
    Av Roberth i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-06-03, 15:57
  4. Svar: 16
    Senaste inlägg: 2006-11-22, 22:05
  5. [LÖST] Vad är kabeln på AC-kompressorn till för? 9000
    Av kvistarn i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-05-21, 01:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •