elsystem som bryts ner i vissa Mercedes

[TCarlsson]

Vi brukar ju gnälla på elsystemet i ng9-3 men det finns de som är värre. Mercedes uppfann tydligen det självkomposterande elsystemet som fanns på vissa modeller ca 1991-96. Detta framstår först som ett skämt men de många träffarna på ”biodegradable wiring” med massor av exempel indikerar att det är ett verkligt problem. https://www.youtube.com/watch?v=hwfxXJrv93o

Det är ju välkänt att kablar, speciellt sådana som matar mycket ström måste dimensioneras med hänsyn till uppvärmingen. Det finns olika klasser av isolering som tål mer eller mindre temperatur. De som konstruerade Mercedes elsystem hade uppenbarligen stora kunskapsluckor. Kablar i motorrummet blir ju varma även om de inte leder stor ström.

Här är en som lackat ur ordentligt på Mercedes: http://badmercedes.com/
Även Volvo pekas ut. Svårt som vanligt att veta vad som är sant eller inte.

[perr]

Vi brukar ju gnälla på elsystemet i ng9-3...

Brukar vi??

[Långmilare]

På bilderna påminner det lite om effekten man får på urgamla gummikablar: https://en.wikipedia.org/wiki/Ozone_cracking

Det skulle mycket väl kunna vara detta och det är inte särskilt långsökt att tro att man antagligen av miljöskäl eller kostnadsskäl exprimenterat med detta och inte insett att resultatet blev för dåligt (för lite nedbrytningsskyddande tillsatser).

[Uky]

Det var ett "försök" att vara miljövänliga som inte slutade så bra och som drabbade kabelmattan
i motorrummet. Många är dom som antingen bytt hela rubbet. Andra har litet mödosamt pillat isär
kablaget och skarvat i nytt där orginalkablarna inte varit söndertorkade och spruckna.
Mercedes från mitten av 90-talet har en imponerande "halveringstid" och förutom W124
(Välkända gamla E-klassen) finns få exemplar kvar i trafik i alla fall här på västkusten.
Den senare W210 och andra modeller från dom åren runt sekelskiftet
är i stort sett alla bortrostade. Kvalitetsproblemen fortsatte med W211 (E-klassen från
2002-2009) som var nästa sorgebarn. Fram till faceliften runt 2005 var dessa bilar
rena katastrofen. Problemen gjorde att försäljningen rasade med -46% i Tyskland.
Taxichaffisarna demonstrerade utanför huvudkontoret i Stuttgart. Mercedes tvingades
avbryta allt utvecklingsarbete på alla andra modeller för att rädda 211'an.
Och i stort sett lyckades man. Bilar tillverkade efter 2006 blev bättre.

Min 9-5 Griffin från 2001 var rostfri 2012 när jag sålde den. Motsvarande
modeller från Mercedes var redan då som sagt borta...