Turbotapp NG9-5 2.0 BioPower

[Xing]

Hej,

Lycklig ägare till en fullutrustad ng SAAB 9-5 -11.

Problem:
Ibland finns inte turbon. Turbomätaren går upp sakta i displayen till halva skalan. Bilen går rent och fint, men trycket finns inte..

Först upplevde jag det som att när jag väl startat bilen och jag hade 'turbon' så fanns den så länge jag hade bilen igång.
Ibland när jag startat bilen och turbon inte fanns, så startade jag om bilen och då fungerade allt fint.

Sen upptäckte jag att det kunde ändra sig under färd... Ska göra en omkörning och då helt plötsligt går bilen som en surbil. DOCK RENT OCH FINT.

Inga felkoder och bilen går rent och fint i övrigt...

Jag själv misstänker magnetventilen, tips?

NG SAAB 9-5 XWD -11 2.0 BIO

Är ju så fruktansvärt fin bil..så den måste gå bra

Mvh Joel

[Mackan]

Testa med ny magnetventil till turbon.

[JSN]

Trimmad eller original?
Jag hade motsvarande problem på en og 9-5, började vid vissa yttertemperaturer men blev värre och värre med tiden. Det visade sig vara dålig jordpunkt från Trionic-boxen till chassit, efter att ha rengjort och spänt om jordskruven så gick bilen bra igen... Kanske inte det vanligaste felet men det finns iaf ett exempel på att det kan vara så här :S
/Johan

[Ronnie S]

Det låter som precis samma symptom jag hade på min 9-3 Griffin 2012. Det är ju samma motor i den som i NG 9-5 (A20NFT). Här kan du läsa den diskussionen: http://forum.saabturboclub.com/showt...fin-A20NFT-201

[Xing]

Hej och tack för alla tips!

Nu är problemet löst och följande är gjort:

Jag åkte till SAAB och beställde byte på "Kamaxellägesgivare avgas". Dem tog hem en givare och bytte. Blev dock ingen skillnad.
Dem hittade även lagrad felkod P0010 vilket är "Insugskamaxelläge aktuatorsolenoid reglerkrets".

Aj då tänkte jag, den har jag nog raderat själv (släckt felkodslampan) ihop med andra felkoder när batteriet var urladdat. (med mitt super instrument från Kjell&Co.) Synd att jag inte följde deras råd att felsöka bilen först....

Efter byte av "kamaxellägesgivare insug" går bilen som en klocka igen!

Byte av båda givare gick på strax över 3000:-

Dock vill jag bara nämna att felkoden troligtvis dykt upp ca 3mån efter att första symptomen uppstod, så troligtvis kan det vara denna givare trots att ni inte har fått felkod.

Kör försiktigt där ute.

/Joel

[aik]

Skönt att det löste sig

Hur långt har din rullat?

[Xing]

Skönt att det löste sig

Hur långt har din rullat?

Köpte den 2013 med 11 300mil och nu har han rullat stadiga 13 500mil.

[aik]

Som min ungefär. Verkar vara vanligt fel så väntar på det jag oxå.

[Nichlas]

Hej och tack för alla tips!

Nu är problemet löst och följande är gjort:

Jag åkte till SAAB och beställde byte på "Kamaxellägesgivare avgas". Dem tog hem en givare och bytte. Blev dock ingen skillnad.
Dem hittade även lagrad felkod P0010 vilket är "Insugskamaxelläge aktuatorsolenoid reglerkrets".

Aj då tänkte jag, den har jag nog raderat själv (släckt felkodslampan) ihop med andra felkoder när batteriet var urladdat. (med mitt super instrument från Kjell&Co.) Synd att jag inte följde deras råd att felsöka bilen först....

Efter byte av "kamaxellägesgivare insug" går bilen som en klocka igen!

Byte av båda givare gick på strax över 3000:-

Dock vill jag bara nämna att felkoden troligtvis dykt upp ca 3mån efter att första symptomen uppstod, så troligtvis kan det vara denna givare trots att ni inte har fått felkod.

Kör försiktigt där ute.

/Joel

Du råka inte ha artikel nr på dessa givare? jag söker efter dom också till min ng9-5

/Nichlas

[Xing]

Du råka inte ha artikel nr på dessa givare? jag söker efter dom också till min ng9-5

/Nichlas

På fakturan står det dessa nr, vet inte om det är art nr:et.

1012655421 - Ventil (Kamaxellägesgivare avgas, betalade 1021 + moms)
1012655420 - Ventil (Kamaxellägesgivare insug, betalade 977 + moms)

Arbetet gick på 856 + moms

/Joel

[Fredrik / 1941]

https://www.maptunparts.se/original/12655420
https://www.maptunparts.se/original/12655421

[bollman]

Som min ungefär. Verkar vara vanligt fel så väntar på det jag oxå.

Det är lite intressant att det talas mycket om "vanliga fel" på i princip alla ng9-5, men inte på diesel, och det är ändå den vanligaste motorn.

[Nichlas]

På fakturan står det dessa nr, vet inte om det är art nr:et.

1012655421 - Ventil (Kamaxellägesgivare avgas, betalade 1021 + moms)
1012655420 - Ventil (Kamaxellägesgivare insug, betalade 977 + moms)

Arbetet gick på 856 + moms

/Joel

Tack Joel!
super, då va det dom jag hade hittat med
Fast jag hitta 2andra på sprängskissen som hade andra nr, blev rörigt som attans. Men detta löste mysteriet

Ett tips bara, om det skulle strula igen så byt dom själv, det tar 5min och du blir inte ens smutsig
Bara knäppa loss kontakten ovanpå och lossa den skruven vid sidan och dra upp dom sen i med den nya och på med kontakten.
Dom sitter på vänster sida av tippen(under plastkåpan på motorn, som du försiktigt drar upp bara)

Och Saab original delar nya har 3års garanti, så spara kvittot.

Ja du kanske redan vet detta men om inte så

/Nichlas

[aik]

Det är lite intressant att det talas mycket om "vanliga fel" på i princip alla ng9-5, men inte på diesel, och det är ändå den vanligaste motorn.

Finns säkert saker som kan strula på den oxå.

Annars verkar väl A20Nft inte vara så strulig vad jag vet. Förutom kamkedja som endel fått byta

Fast det är klart. Dieseln och 1,6t verkar ju vara de driftsäkraste motorerna om man Ska dra några slutsatser av vad som skrivs på internet.

Hade 1,6an funnits med automat så hade kag nog valt den.. kanske för 2,0 går riktigt bra i ng9-5 tycker jag

[bollman]

1,6an med automat och biopower hade ju varit förstahandsvalet nu när man är gubbe

[TCarlsson]

Annars verkar väl A20Nft inte vara så strulig vad jag vet. Förutom kamkedja som endel fått byta

Så uttalar sig bara en riktig entusiast.

[aik]

Så uttalar sig bara en riktig entusiast.

Måste intala mig det


Automat och 1,6t vore den ultimata bilen

[164161413]

Nja. Dieseln har sin oljepumpstätning som om man har otur innebär totalhaveri.
Verkar vara en gummiring som ger upp som i sin tur gör att oljepumpen suger luft.
Har juh en Insignia och på engelska forum finns det skrivet om detta.
Vet dock inte vilka årsmodeller det gäller, men verkar vara runt 2010