Hej undrar om någon kört med eller vet om det blir bra om man endast svarvar upp kompressorsidan och stoppar i 19t?
Är främst ute efter en snabb spool och behöver inte mer än 330-340 hästar och kanske 450nm
Hej undrar om någon kört med eller vet om det blir bra om man endast svarvar upp kompressorsidan och stoppar i 19t?
Är främst ute efter en snabb spool och behöver inte mer än 330-340 hästar och kanske 450nm
Kört så ett bra tag, runt 320hk/450nm mätt 100-200. 1,5-1,6 bar, e85, 630cc.
Nu svarvat avgashus och fått sig en HL core så får se va den ger sen.
Spolade riktigt snabbt men man känner att den tappar på toppen.
Gick bra dock absolut, 1300 mil drygt utan problem.
Senast redigerat av lingua den 2017-02-20 klockan 21:34.
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Att den tappar på toppen beror troligen mest på trångt avgashus i kombination med liten turbin och en LMM som inte kan mäta upp mer.
///Mackanized
Tillbaka
Absolut, därav HL nu. Ska bli intressantUrsprungligen postat av Mackan
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Vad kan man göra för att ha kvar den snabba spoolen men ändå kunna dra hela vägen till 6000rpm utan att tappa?
Har 16t samma avgashus som 14t?
Samma avgashus yes, och du behöver inte oroa dig för slö spool på en 16T/19T L eller HL, är ingen bjässe till turbo direkt om än effektiv för målet.
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Behörigheter för att posta
Svara med citat
