Byta kolvringar?

[Smurfen83]

Tjenare!

Tänkte kolla ifall det är någon som vet ifall det går att byta kolvringar under ifrån via tråget utan att lyfta toppen?
Bilen är en 9-5:a 2.0T B205E

Mvh Tony

[T7_KB]

Nix veven är i vägen.
Med vänlig hälsning, kent

[Brisse]

Inte säker, men jag tror att du blir tvungen att ta ur vevaxeln om du ska kunna ta ut kolvarna neråt, och jag tror det blir svårt att få dit dem igen efteråt. Att lyfta toppen blir nog smidigare ändå i slutändan.

[Blommas]

Tror att man kan få ut kolvar och stakar nedåt. Jag skulle satsat på att lyfta toppen.

[StefanM]

Jag har inte sett många motorer man kan ta de neråt men jag skulle vilja se den som ska försöka få tillbaks dem sen samma väg.............

[HeRmAN]

Att få i dem och få i kolvringarna korrekt lär vara en utmaning.

Och börja läsa här så har du förmodligen motivation till att lyfta toppen.

[Per L]

Räkna inte med att det går att plocka ut kolvar och stakar neråt i normala motorer (när vevaxeln är bortplockad).
Orsaken är att ramlagren är (mycket) bredare än avståndet mellan två cylindrar. Dras kolven neråt (vilket går) så blir det stopp vid motorns vevlager(hållare)

Och detta oavsett om det är en fyrcylindrig motor med tre ramlager (vanligt på 50-60-talet och tidigare) eller 5 ramlager som det är nuförtiden

[Fidel]

Räkna inte med att det går att plocka ut kolvar och stakar neråt i normala motorer (när vevaxeln är bortplockad).
Orsaken är att ramlagren är (mycket) bredare än avståndet mellan två cylindrar. Dras kolven neråt (vilket går) så blir det stopp vid motorns vevlager(hållare)

Och detta oavsett om det är en fyrcylindrig motor med tre vevlager (vanligt på 50-60-talet och tidigare) eller 5 vevlager som det är nuförtiden

3 vevlager på en 4 cylindrig maskin? :-)

[Per L]

Nej! Förstås ramlager! Är nu ändrat!

[Bruksvägen]

Jag bytte kolvringar mm för några månader sedan. Det var första gången jag gav mig på något sådant. Lyssna på de som här ger dig råd om hur du skall göra. Hade jag gjort det från början, skulle jag ha sparat mycket tid.
Jag skulle inte ge mig på att ta ut och försöka få tillbaka korvarna nerifrån.

[toorp]

Gjorde detta för 4 dagar sen när jag satte t5 botten på min 3e Saab.

Detta är inget svårt alls. Men man behöver vara två.

Man tar inte kolvarna neråt. Man lyfter topplocket, och sedan tar man bort oljetråget och lossar vevaxlarna, sen skjuter man upp kolvarna och ber någon ta emot dem.

Därefter byter man alltid vevlager, honar cylindern, och topppackningen. Gärna o-ringarna i tråget.

Det finns alltid en kant i översta cylindern där de gamla kolvarna har träffat. Och det är även därför man honar för att de nya ringarna inte ska slipas mot avlagringen. För då kan man byta ringarna igen inom kort. Du kommer inte åt att rengöra under. Man måste alltså ta bort toppen om man aka göra ett bra arbete.

Sen är det bra att vara två när lyfter toppen eller ska ner med toppen. Inte alls kul om du träffar styrskenan som kamkedjan går i och den går av.

[toorp]

Inte nog med det. Man kan inspektera sträckaren till kamkedjan, se över ifall topplocket är skevt , byta packningen så bilen slutar dra vatten. Putsa ren topplocket. Allt får du på köpet när du byter ringarna.