Tydligen slutade Speedparts att sälja satsen med stålomspunna slangar till og900 för stora 9000-ok fram redan 2014,trots att jag sett den på deras hemsida så sent som i höstas.
Jag behöver byta ut mina samtliga slangar på 99an, och det betyder att jag behöver hitta någon som kan tillverka slangar till framoken. Därför letar jag efter firmor som tillverkar bromsslangar.
NBM Hydraulic på Tyresö känner jag till. Tips på fler firmor?
Hydroscand i närheten kanske kan fixa?
http://www.helperformance.com/custom-brake-hose
Säkerligen inte billigast alternativet men här kan du "göra egna" på nätet.
9.99 pund kostar frakten
Kanske rosa slang?
Senast redigerat av JörgenGranberg den 2017-02-15 klockan 09:16. Anledning: rosa
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
300-400kr/st skulle jag dock gissa riktig slang kan kostar också ungefär att få tillverkad fter egna önskemål i Sverige också? Dessutom har nog inte typ Hydroscand riktigt lika "fräna" features, typ färgval m.m
Slangar från Ford Escort(Mk3)/Orion eller Ford Sierra funkar också men ska du ha stålomspunnet blir det ju lika dyrt ändå antagligen som custom-made då de ofta säljs i kitt runt om. Kan vara värt att få slangar i perfekt längd också så blir det bättre med dragningen, beroende på hur nippeln är pressad på slangarna så blir det lite konstig vinkel på slangen ibland som gärna vill ta i länkarm/drivknutsdamask. Det går att lösa också om man bygger ett fäste som håller i slangen ordentligt såklart.
Här finns lite info
https://saabklubben.se/forum/amne/br...3/#post-182874
Mitt tips är att använda std 900 slangar med slangfästet från gamla oken (skruvas i okets fästskruvar) och ett egentillverkat bromsrör från slang till ok, dvs samma princip som original.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Sitter inte det fästet i själva oket? https://www.bildelsbasen.se/img/a/a/...91_bromsok.jpgUrsprungligen postat av SaabAero
Dock har jag funderat på den principen förr, men inte kommit på något vettigt. Så här har det sett ut hittils på min bil de senaste åren:
Innan dess hade jag en p-klamma-buntbandslösning på ungefär samma ställa, och innan dess inget alls och inget skavskydd på den nakna stålomspunna slangen. Hela tiden med samma slang. Hittills har jag inte sett några skavmärken på slangen eller skavskyddet trots att den går farligt nära övre länkarm och fjäder/fjäderfäste. Jag tror jag forsätter på det konceptet, möjligvis med en 45° anslutning i oket istället för en rak.
Senast redigerat av rallyelwood den 2017-02-16 klockan 11:39.
På "9000-oken" sitter fästet skruvat i oket (detta skruvhål skiljer f.ö. 9000 ok från 900 ok).
På de äldre "handbromsoken" är det ett separat fäste skruvat i samma skruvar som oket
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Så, framok på og900 89-83, som sägs vara samma som de mindre/äldre 9000-oken, är inte 100% samma?
Det var alltså fästet från de äldre framoken med handbroms du föreslåg att jag skulle använda? Problemet jag ser med att montera ett fäste i spindeln och dra ett bromsrör från oket till fästet är att oket kommer flexa röret med risk för brott, alternativt att röret hindar okets rörelse. Då skulle man ha en slang-slang-lösning istället...
---
Idag fick jag tips om ISR (http://www.isrbrakes.se/) i Tumba och häromdagen om Slangscenter här i Södertälje, för tillverkning av slang.
Det är min uppfattning att dom inte är 100% lika. Har ett bestämt minne att jag sett ok utan skruvhålet för slangfästet men jag kan minnas fel där.
- - - Uppdaterad - - -
Helt rätt av dig !
Det funkar bättre för mig som kör fasta 4-kolvsok
Tror förvisso inte att den lilla rörelsen oket spelar så stor roll för röret men det känns ju fel att montera ett bromsrör som tillåts flexa. Slang känns bättre
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Här är jag beredd att hålla med, vill minnas att ett gängat hål som är avsett för någon sorts fäste saknas...
EDIT: Fast jag tror att det är tvärs om, "900-ok" har skruvhålen men inte "9000-ok".
Jag har tappat bort mig i spekulationerna så jag är osäker på vad som är problemet...?
Givetvis är "originallösningen" bäst, kör man med 9000-ok och vill få till en bra lösning borde det väl bara vara att borra och gänga detta hål, då de garanterat är gjutna i samma form...
Såhär ser det ju ut med slangen och röret på plats:
https://www.bildelsbasen.se/img/a/a/...88_bromsok.jpg
Mvh
Senast redigerat av flaset den 2017-02-17 klockan 15:53.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Precis så, det är självklart 900 oket som har slangfästet. Tänkte det men skrev tydligen fel
Problemet för Henning är väl att det är de stora 9000 oken som ska användas.
Enligt EPC är det samma ok till 900 och 9000
Kan det vara ett eftermarknadsok som saknar skruvhålet ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag har för mig att jag svetsade dit hållaren från lilla oket på stora och kör därmed med orginal slang.
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Rätt.
---
Speedparts återkom till mig och det verkar som de har slangar som behövs, ändå. De har samma artikelnummer som när jag beställde mina nuvarande 2008, och ett par kostar ungefär som en specialtillverkad slang från NBM Hydraulic.
Då är bara frågan jag måste svara på, fungerar Speedparts slang tillräckligt bra, eller är det viktigare att uppgradera/ändra anslutningarna så att slangen går mer fritt från fjäder/länkarm? Tiden till planerad säsongspremiär måsten nog vägas in också...
Senast redigerat av rallyelwood den 2017-02-19 klockan 22:41.
Ska försöka komma ihåg att kolla det imorgon. Kanske nåt dåligt foto med.
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Jag skulle ha ägnat lite tid åt att kolla upp möjligheten att borra och gänga ett hål så att originalfäste och slangutförande kan användas...
Mvh
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Hade rätt för mig. Svetsat fast ett orginal fäste och kör med orginalslang.
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Det hade ju inte varit fel... Nu blir det Speedparts-slangarna, mest på grund av tidsaspekten. Bättre lösning får anstå till framtiden.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
